3308 или 66

[Тундра]

Всем добра! Очень нцжна такая техника, плюс давно хотел статъ владельцем вездехода с большим спальником))) Кто то агитирует з 66, кто то говорит что у садко развесовка лучше, меньше долбит в кабине(не на колесе сидишь) Визуально бросается в глаза тот факт, что Садко гниет значительно быстрей, 66 из 80-х чаще выглядят лучше. Вообщем интересен опыт испытавших оба варианта. Буду благодарен за разностороннюю информацию.

[Евгений_НСК]

Газ 66 с кунгом гораздо мягче, чем Садко, тоже с кунгом.

[тюлень]

3308 комфортнее (понятие условное).66 в умелых руках надежней...

[Тундра]

Да, комфорт как то без разницы. Это на джипе актуально. Здесь надо надежно доехать и качественно поспать, очень нужен по хозяйству. Думаю даже первое время обойтись родным бензиновым двигателем. Там видно будет. Говорят родному можно мощность поднять. А на разницу в цене при установке дизеля можно несколько лет катать на бензине и не иметь проблем с гаи и свободным временем.

[RAT]

[ref]Тундра[/ref],
тоже стоял такой выбор полтора года назад по итогу 66 .
66 короче 3308 более разворотист и безкапотная кабина на бездорожье удобнее . рама не является больным местом . из плюсов 3308 это сразу дизель и кабина на 3х человек . из минусов 66 летом в кабине если остановился в пробке !!! это мягко сказано . нужна шумка и теплоэзоляция капота .

[Славон]

Кабина у 3308 конечно комфортнее сама по себе, но трясёт эту машину больше чем 66-й, подвеску надо сильно дорабатывать чтобы ездилось приятно. И раму надо сразу укреплять под кабиной.

[Wiking]

66-й -- это целая философия. Все зависит от непосредственного отношения именно к этой машине. К этой модели. Шиша весьма органична и рациональна. "Садко" какой-то корявый. Длинное никому не нужное капотное пространство. Задняя ось прямо посередине кунга; ни туда, ни сюда. Из-за этого все, что находится в кунге не закрепленное - летает вверх тормашками. Чтобы поставить правильный кунг, надо удлинять раму (смещать заднюю ось). "Егерь" из-за своего тракторного мотора напоминает ведро с болтами. Всю дичь распугивает, пока вы едете до места... Шучу, конечно!) Это потому, что я физически не перевариваю эти тракторные погремушки (Д-240/245). По мне лучше двигатели серии ЗМЗ-505...
А вообще, как говорится: на вкус и цвет. У меня лично этот выбор не стоял. Я знал однозначно - ГАЗ 66! )

[Славон]

Ну, сделать-то 245-й потише можно, но... это надо всё делать, то есть прикладывать руки, тратить время, силы, средства. А это не многим интересно.

[serega.kam]

[post]386707[/post] благодарен за разностороннюю информацию.

бери Урал,не слушай не кого,там и спальник больше,и не обидишь тех кто,за - 66 агитирует,и кто за -садко .

[Sakhalinec]

[post]386718[/post] бери Урал

а его тебе продам.Приложены мои руки.

[Тундра]

урал как то радикально)) Далеко за тягочем идти) Да и кушает много. хотелось бы легкий грузовик.

[Sakhalinec]

через пару годиков тюнинга шишарика ты придёшь к пониманию взять что-то больше. Мы ж тебе сразу предлагаем перейти этот этап.Сергей вон в зилы ушёл. Я не ухожу тк у меня направление езды малость другое. Тем более у вас на камче можно и на урале поездить почти везде.

[Тундра]

Спасибо, парни! Осознаю, что 66 это штамп с детства, пока его не отработаю, спокойно эту тему не отпущу. Но о зилах и уралах речи быть не может, пока в природе есть полноприводный камаз! Всем спасибо за пинок к пониманию.

[tuk]

У 66-го развесовка лучше, одинаковая по осям, при полной массе.

[Тундра]

[post]386777[/post] 66-го развесовка лучше, одинаковая по осям, при полной массе.

По букварю три на перед и полторы на зад. При полной массе проходимость хуже, чем если попа пригружена кг на 800. Сам проверял)))

[Тундра]

В общем, по-любому 66, а там видно будет.

[Тундра]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=JCy2x_e9TXE[/media]

[Semen]

У 66-го развесовка лучше, одинаковая по осям, при полной массе.

одинаковая развесовка на пустом..
поэтому он пригоден для паашутирования с самолета))
его изначально для армии и разрабатывали..
на гружоном развесовка другая..
это на казе 4540..нна гружоном по осям нагрузка одинаковая..
опять же по книжке..типа по 50% на ось...

[Тундра]

На Переднюю Ось - 2.140/2.730
На Заднюю Ось - 1.330/3.070
https://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=29&t=541

[Заводило]

[post]386707[/post] Очень нцжна такая техника, плюс давно хотел статъ владельцем вездехода с большим спальником

Юзал и тот и другой вариант и зила тоже. Если Садко то только с дизелем и новый! Никаких там обьявлений о продаже с предприятия, с небольшим пробегом, это лажа всё. Никакая самодостаточная компания, позволившая себе приобрести новый транспорт, не будет его продавать пока он не отработает свой срок(с амортизацией) и не выполнит поставленные задачи. Исключения если только организация в стадии банкротства. Садко комфортней шишиги в плане посадки и управления рычагом кпп и всё. Дальше начались только минусы: слабая рама, сильная тряска на кочкарнике и гребёнке, слабая РК, ненадлежащее качество запчастей и сборки, сгнивающий за три года насквозь кузовной металл(крылья, пороги, двери и кромка кузова-борта). С шестьдесят шестым ещё сложнее, найти экземпляр в котором бы не поковырялись чьи то руки, это проблема. Наличие юридически чистых документов и агрегатов, и собственно сохранения самого автомобиля в состоянии приближенном к заводскому исполнению. Минусы: не удобная посадка, слабый мотор, низкая коррозионная стойкость некоторых элементов кабины. Самый главный плюс ГАЗ 66, это ХАРИЗМА! Едешь по городу, а на тебя все от мала до велика пальцем кажут и ещё фотографировать успевают, но это при отличном внешнем виде машины конечно. Девчёнки так вообще сами лезут, с просьбой прокатить))))