ПАЗ 32054-07, дизель 4х2

[Папуся СССР]

Давненько я присматривался к ПАЗикам, вот время и пришло - будет теперь чем до весны руки занять сельскому хозяйственнику
Взял в Щербинке ПАЗ 33054-07 с заводским дизелем д245.7Е2, 2012 г, экокласс 3, пробег от 200т.км и выше. Как ни странно краска родная. Из плюсов комплектации:бортовая сеть на 24В, КПП ЗИЛ. Из минусов: компрессор от шестерни ГРМ.
Планируется под переоборудование: снятие пассажирских мест до 7-8 шт., установка перегородки отделяющей грузовой отсек и установка широкой двери сзади... Скотовоз с пассажирскими местами. Подпадает под тип ТС Специализированные прочие (грузовые).
Также возможно ускорю мост, т.к. скорость на спидометре при 2200 - 90 км/ч, что реально около 80-и, если не меньше.
Авто планируется под дальняки.

[Папуся СССР]

Передочек..

[Папуся СССР]

Сбоку

[kolinz]

Расстраиваться надо,что он е3 по топливной,а компрессор дело наживное.Хотя и топливную можно е2 поставить.

[Moryx]

Правильно сделал, что Пазика взял. У меня 2 их. Хорошая техника)). После 131-го на пазик садишься, словно из жигулей в лексус попадешь))) Все мягко, плавно,тихо...
Я свой уже отлифтовал, задний мост снизу рессор прикрутил, под передний проставки 16 см заложил. Он теперь по высоте как паз-3206. Следующий этап установка мостов от 66-го и раздатки садковской. Все уже куплено, ждет своего часа. От задних сдвоенных колес буду избавляться, переходить на односкатные 10.00 R20.
Короче, хороший однообъемник, простой и надежный по конструкции. Автодом почти идеальный.

[yurik 66]

Зачётный бус слегка подбитый по правому борту,дорого вышел если не секрет?

[Папуся СССР]

[ref]kolinz[/ref], В маркировке типа двигателя стоит Е2, лошадей числится 117, я так понял, что это мотор евро-2, а вот автобус имеет почему-то класс 3.

[Папуся СССР]

[ref]Moryx[/ref], подумываю об установке дифа от 66 совместно с ускорением главной пары. В принципе, мне больше проходимости с него и не надо - она и штатная вполне достойная для неполно приводного транспорта.

[Папуся СССР]

[ref]yurik 66[/ref], отдал владельцу 175т.р.

[ЛьвовиЧ]

Поздравляю, это КЛАСС! Но, по ка что не для нас. Мы, пока ещё мечтаем и хотелось бы купить, только места нет ТВОРИТЬ, мечту в реальность превратить!

[Avalanch]

желтый номер это важно в наше время

[Папуся СССР]

[ref]Avalanch[/ref], сегодня отобрали жёлтые жестянки, продали обычные - перерегистрации собственника.

Регистрационные действия прошли в штатном режиме: записался через госуслуги, в 14-00 подал в окошко, в 15-30 уже привинтил номера. Инспектор номер ДВС не проверял, но пытался найти на блоке цифры 245, говорящие о принадлежности к типу. Не нашёл и успокоился. Пересчииал и светил посадочные места, отметил в заявлении повреждение бампера, отфоткал все ракурсы, в т.ч. и внутри.... - информация к размышлению тем, кто надеется проскочить с "нестыковочками".

[Папуся СССР]

А это я выгреб ранее из кармашка водительской двери. Типа водители пазиков самые высокооплачиваемые

Это около 450 50-копеечных монет и немножко других. Всего я из автобуса выгреб около 300 руб всевозможной мелочи. Есть кое-какие плюсы в приобретении и маршрутной техники

[л-т]

Бонус Однако!

[Папуся СССР]

[ref]л-т[/ref], мне и без гербового железа владельцы бонусов надавали: паянный радиатор ДВС с него же (сейчас свежий стоит), вся резина свежак, пару приборных панелей, привод вентилятора радиатора, 4 новы воздушных фильтра + новый на автобусе... Они пазики 3205 полностью с рейсов сняли и продают, поэтому такой "хлам" им уже не нужен. Вместо них 3204 на рейсах и другие...

[kola]

Так интересно рассказываете, что пазик захотелось

[Avalanch]

[post]378293[/post] сегодня отобрали жёлтые жестянки, продали обычные - перерегистрации собственника.

Жалко )

[Папуся СССР]

[ref]kola[/ref], в нем есть и недостатки, причём неустранимые - ноги в дороге некуда вытянуть/размять, фактически правая нога удобно ставится только на педаль акселератора и всё время находится в согнутом положении. Я же привык ноги выпремлять по необходимости. Дизель на ручной газ ставишь и прешь с крейсерской десятками км дальняка. В пазике особого смысла и ставить ручной газ нет, разве что для прогрева ДВС.

Сегодня снял КПП. Лепестки корзины стерты выжимным больше, чем наполовину - к-т под замену. Также под замену пойдёт КПП - 2 и 4 выбивает. В принципе удивительно как скорости вообще переключались, кочерга раздрочена была и люфтила не по децки. Кардан думаю отдать в Кардансервис - не смог малой кровью разъединить составные части. Передние крестовины подкусывают.
Собрался ставить теплообменник на масло. В АТП не парились - просто заглушили штуцера на радиатор...
Игрушкой вполне доволен - не даст расслабляться в зимний сезон

[Папуся СССР]

И ещё задумка к обсуждению. Мосты на моём пазике КААЗ и по умным книгам передаточное редуктора числится 5,5. Я так понимаю, что главная пара такая же как у дизельного Садко. Вот стоит вкорячить в задний мост шишигин редуктор для повышения проезжабельности или негатив в управляемости, на скользких поворотах, обезценит выгоды проходимости?

[TIGER 74]

[post]378323[/post] или негатив в управляемости, на скользких поворотах, обезценит выгоды проходимости?

У нас ПАЗ - 3201С бегал, редуктора 66-го стояли, с выключеным передком не было никаких побочных эффектов на скользких поворотах. Причём на сухой поверхности, при резком повороте, щелчки в мостах почти отсутствовали в отличии от газ - 3306 когда в него редуктор 66-го поставили.