вредный термостат

[andrei]

Если-бы всё было так просто, то давно-бы уже сделал. Буквально на днях я не только прокладки, но и головки новые поставил - на старых сёдла съело газом (машинка ездит на пропане), а всё остальное - съело тосолом . На блок было измазано два тюбика холодной сварки. (подробности в теме "повышение степени сжатия").
Кстати, открутив крышку термостата увидел, что на крышке, как раз напротив отверстия, что просверлено для того, чтоб маленько циркуляция была по-большому кругу при закрытом термостате, выбито углубление примерно в миллиметр глубиной! Выбито тосолом! Это какое-же там давление создавалось!
.....В общем попробую как ездится без термостата, а там видно будет. (хотя я всегда был сторонником термостатов и тосола - уже и забыл что такое воду заливать)

[Morcak]

Мой термостат умирает. Прошёл 7 тис км. Зато ему 18 лет.

[старик]

При каждодневной эксплуатации мне фрезерованных голов хватает (с термостатом) на 2-3 месяца, дальше ведет головы (сзади) и начинается та же чихорда, что и у Андрея и продолжался этот кордобалет пока не выкинул термостат. Кстати, а почему без термоса нужно ездить на воде? И на тосоле без термоса прекрасно ездится!

[andrei]

Нее, на воде я небуду ездить никогда, по крайней мере я надеюь на это .
Залил антифриз (зелёный) марки Люксойл - не знаю что за зверь такой, но обещали, что он так есть аллюминий не будет.

[andrei]

Кстати, попался тут на глаза радиатор печки, который давлением порвало - вот несколько фоток -
[img]http://s43.radikal.ru/i102/0909/b1/665e739dd5e2.jpg[/img]
Обратите внимание, какой кривой бачёк стал.
Вот ещё -

Тут видно как трубку выдернуло из бачка.
Ну и ещё -
[img]http://s58.radikal.ru/i162/0909/94/d9d22c165f98.jpg[/img]

[norki]

давно хотел признаться, я тоже его снял, но не из-за перегрева. меня скачки температуры задолбали (писал о них выше). жалюзи поставил, на трассе 70 гр. держится.

[старик]

Я поставил радиатор отопителя от газели-аллюминиевый. Он намного крепше и дешевле медного.

[viktorp]

ребята а не проще ли будет поставить исправные крышки радиатора и расширительного бачка или менять радиаторы печки все же интересней?
о помпе и "вредном" термостате. помпа - не насос, перекаивающий жидкость, она всего лишь формирует правильные циркуляционные потоки. но если в двигателе есть преграды для правильной циркуляции или работоспособность помпы нарушена, то термостат в этом точно не виноват...

[Борис]

А у меня не было, поставил и теперь ненарадуюсь- температура стабильна и прогревается
быстро, жалюзи не дёргаю понапрасно.

А на сколько градусов твой термостат?
Я жалюзи выкину, ибо они меня подвели. Датчик у меня сзади, кран отопителя спереди. При таком раскладе у меня печка работать должна нормально?

ребята а не проще ли будет поставить исправные крышки радиатора и расширительного бачка или менять радиаторы печки все же интересней?
о помпе и "вредном" термостате. помпа - не насос, перекаивающий жидкость, она всего лишь формирует правильные циркуляционные потоки. но если в двигателе есть преграды для правильной циркуляции или работоспособность помпы нарушена, то термостат в этом точно не виноват...

Как так помпа - не насос? Не понятно, почему не насос, а формирует потоки...

[Jecki]

Как так помпа - не насос? Не понятно, почему не насос, а формирует потоки...

ну типо тепло наверх, холод в низ. ИМХО

[Morcak]

Сегодня заменил термостат. /хорошо что у меня в кунге два в запасе /.
На ровнине температура +85 и когда поднимаюсь в горку /даже на 3 передаче/ после 2-4 минут температура доступает 105 градусов. Шланги новые, пружина есть, радиатор почти новый /9000 км/ и всё время работал на тосоле. Промывал 7 ткм назад и грязи небыло.
Вынял старый термостат и потому что после читания форума зная что не всё работает как кажется поставил в каструль возле ногого с магазина. При температуре +85 открываются вместе и при +95 открыты полностю. Но старой на 50% менше чем новый !
Если бы ненагревал вместе, думал бы, что старой в хорошом состоянии и искал еррор в другом месте !!! Начал бы снимать помпу и мучиться....
На УК мне казалось что двигатель нагревается слишком много /+95...+100/ при окружающей температуре воздуха +35. Но тепер ясно что термостат начал накрываться уже 4ткм назад.

[старик]

Всем привет! Наконец-то победил этот термостат, но не без помощи форумчан. Кто то уже писал, что сверлил дыры в термостате, я просверлил три дырки по 5 мм и все! Даже при подзабитом радиаторе сзади движка - 85 градусов, спереди - 75-80. Но без нагрузки температура падает сзади до 70, спереди до 60 градусов, пробовал заглушить малый круг, задок тут же кипеть начинает, как с несверленым термостатом, так что "аппендикс" нужен обязательно! На малом круге происходит более интенсивное перемешивание горячего тосола.

[Morcak]

Всем привет! Наконец-то победил этот термостат, но не без помощи форумчан. Кто то уже писал, что сверлил дыры в термостате, я просверлил три дырки по 5 мм и все! Даже при подзабитом радиаторе сзади движка - 85 градусов, спереди - 75-80. Но без нагрузки температура падает сзади до 70, спереди до 60 градусов, пробовал заглушить малый круг, задок тут же кипеть начинает, как с несверленым термостатом, так что "аппендикс" нужен обязательно! На малом круге происходит более интенсивное перемешивание горячего тосола.

непонимаю зачем делать эти дырки если термостат правильно работает ?

[Борис]

Всем привет! Наконец-то победил этот термостат, но не без помощи форумчан. Кто то уже писал, что сверлил дыры в термостате, я просверлил три дырки по 5 мм и все! Даже при подзабитом радиаторе сзади движка - 85 градусов, спереди - 75-80. Но без нагрузки температура падает сзади до 70, спереди до 60 градусов, пробовал заглушить малый круг, задок тут же кипеть начинает, как с несверленым термостатом, так что "аппендикс" нужен обязательно! На малом круге происходит более интенсивное перемешивание горячего тосола.

непонимаю зачем делать эти дырки если термостат правильно работает ?

У правилоьного термостата тоже есть такие дырки, правда диаметром 2мм и одна.

[Morcak]

Всем привет! Наконец-то победил этот термостат, но не без помощи форумчан. Кто то уже писал, что сверлил дыры в термостате, я просверлил три дырки по 5 мм и все! Даже при подзабитом радиаторе сзади движка - 85 градусов, спереди - 75-80. Но без нагрузки температура падает сзади до 70, спереди до 60 градусов, пробовал заглушить малый круг, задок тут же кипеть начинает, как с несверленым термостатом, так что "аппендикс" нужен обязательно! На малом круге происходит более интенсивное перемешивание горячего тосола.

непонимаю зачем делать эти дырки если термостат правильно работает ?

У правилоьного термостата тоже есть такие дырки, правда диаметром 2мм и одна.

есть, но 5 мм кажется много, и поэтому рабочая температура низкая

[старик]

Зачем сверлить дырки, говорите? Спросите это у тех, кто конструировал этот мотор! А нам как всегда приходится за конструкторами переделывать, путем проб и ошибок искать истину. Кстати при термостате, даже сверленом, циркуляция тосола через печку идет гораздо активнее нежели без термостата и соответственно теплее в кабине.

[admin73]

у меня схожая проблема с пергревом. Машина грелась очень интересно: в нагрузку температура падала, а с горки или сбрасываеш газ температура МГНОВЕННО прыгала до 120, но машина не кипела. Была замечена еще одна особенность чем выше температура окружающей среды тем ниже температура в системе, а на холостых при исправном термостате, вообще падала до 50 (по датчику) и это в 30 градусную жару!!! Датчик находиься в том жарком месте- восьмой цилиндр.Подлечилось регулировкой газового редуктора путем добавления топлива и заменой свечей на свежие все стало ОК но в жару все равно на холостых около 50 это хорошо в пробках и меня очень радовало. После лета с первыми морозами картина повтоилась. Решено было подлечить посредством закрывания радиатора - помогло но не надолго потому как редуктор газовый приказал долго жить.Выводы почему грееться я могу сделать такие: неисправна система питания двигателя возможно подсос воздуха или неправильно настроена смесь особенно перходных режимов, неисправны свечи(был случай нагревания с выстрелами в карб, подлечилось заменой на новую свечу, свеча не работала в 3 цилиндре).Сейчас поставил новый редуктор посмотрю как и что,потом можно будет сделать выводы.

[alexB4]

вреднее термостата в машине, кроме водителя, пожалуй ничего нет.

С термостатом машина с грузом 4т в гору кипит независимо от погоды. поэтому термос я выкинул сразу. Зимой тока очень холодно, даже со шторками. температура колеблется от 40 до 60 град.

[viktorp]

отвечал в соседней теме и тут мне вспомнилось... год назад где-то в это время(под конец зимы) мой знакомый купил бензиновый Audi а когда совсем потеплело подъехал ко мне в гараж весь такой грустный вот так примерно и давай расспрашивать сколько примерно ремонт мотора стоить будет. ситуация типична для этой темы - мотор кипит и плюется охлаждающей жидкостью. знакомый был уже у нескольких спецов(в т.ч. и на станциях) и у всех вердикт один - вскрывать, а вскрытие покажет. но я ленив и работать мне почему-то не хотелось, а вот поговорить - это завсегда... в разговоре выяснилось, что до определенного момента эти симптомы хотя и были, но не так сильно выражены, а определенный момент настал тогда когда один опытный специалист взял да и просверлил отверстие в пробке расширительного бачка . после замены пробки симптомы исчезли полностью а я из-за своей лени и болтливости лишился нехилого дармового заработка

а теперь о наших моторах. изначально сконструированные под закрытую систему охлаждения они имеют одну особенность,сделанную для быстрого прогрева(но это при наличии термостата) - по малому кругу ОЖ идет через очень малое отверстие(отводящая трубка на корпусе темостата). и вот, если система охлаждения становится открытой из-за неисправности соответствующего клапана пробки термостата, то в результате местного нагрева и более раннего закипания ОЖ циркуляция нарушается вследствии создания паровоздушных пробок.

иногда (бывает действительно редко) работоспособность системы охлаждения нарушается через помпу. причины - как разрушение или повреждения крыльчатки, так и слишком большой зазор между крыльчаткой и передней крышкой( так называемой лобовиной)

[admin73]

Привет всем!!! Интересно услышать мнение людей по такой проблеме: двигатель на холостых держит температуру 90 градусов в нагрузку температура резко падает (скорость падения стрелки практически равна скорости подема стрелки спидометра!!! ) до 50 градусов. После набора оборотов и скорости 70 км/час температура в пределах 60-70 градусов но может быть и меньше если машина едет в горку. при сбрасывании газа(движение с горки или остановка) температура резко повышаеться до 100 градусов(скорости повышения температуры практически равна скорости падения стрелки спидометра!!!). Вот такая ерунда. Можно добиться ровной 80+-10 градусов температуры двигателя путем регулировки подачи топлива(пропан) но при этом теряеться при полностью выжатой педали газа машина не тянет.У кого сходная проблемма и как с этим бороться?