электрическая лебёдка впереди

[Добрый Фей]

гы. кстати для вытаскивания техники в таком положении пользуются спец опорой, которая тянет ее вверх и вперед, а не только вперед. Да и блок неплохо было бы повесить. и тягу увеличили бы, и лебедке легче было бы.

[Громозека]

не понимаю...

БРДМ вытягивают два БРДМ-а и 131-й(слабое звено) общей массой около 25 т . Все буксуют .
Кстати не вытянули .
Мораль тут такая , что мой БРДМ весит в районе снаряжённого 66-го . 13мм трос родной лебёдкой порвался на удивление легко . Причём был в отличнейшем состоянии . Вытянуть не могут три тяжелых внедорожника . Ну какая нафиг электрическая лебёдка . Тем более задёшево , на которой написано якобы 6т и намотан 9мм китайский трос , который рвётся при 3-х ? Мало того опыт второго БРДМ показал , что задолго до 3-4 тонн , на которые расчитан трос , лебёдку начинает корёжить и срывать резьбы с установочных болтов .
На БРДМ-ской лебёдке написано 6,5 - этому можно верить . Тому что написано на варнах , т-максах и т.д. , я неверю .
Жалко нет видео , как в такой же ситуации (застрял на выезде из реки) , вытягивали 3-й БРДМ . Тянули 1-м БРДМ и 9-ю котлетами с фирменным 9000-12000 лебёдками . Так толку от одной БРДМ-кой лебёдки было больше , чем от девяти электрических .
Если уж и ставить электро лебёдку , то ту , на которой написано 20000-30000 фунтов , но стоить она будет ни как не 50000 рублей . И пользоваться ею исключительно с блоками . Лучше с 2-мя - 3-мя .
Нельзя выдавать желаемое за действительное - себе дороже выйдет .

Слабо верится в прочитанное. Стояла 15000-ая лебедка на 131 ЗИЛе, сзади. Проблем с лебежением не было, ни разу. Вместо стального троса был намотан 11мм кевлар. Ни какие резьбы не вырывало, правда болты стояли карданные. ЗИЛ-131 мягко говоря не легкий. Возможно у вас были другие причины. Но что бы 9! лебедками не вытащить БРДМ ? они бы ей мосты оторвали.


з.ы. я уже выкладывал фото ЗИЛ 157 с 18000-ым Варном. Работает прекрасно, в горах. А 157 с дизелем тоже не пушинка.

[Gucul]

Не совсем ясно представляю как работает гидравлический привод лебедки,
но относительно электролебедки сделал для себя вывод такой: механика форева!
Хотя на всякий случай иметь с собой в экспедиции мощную электролебедку не помешало бы.

[Kolhoz]

Слабо верится в прочитанное. Стояла 15000-ая лебедка на 131 ЗИЛе, сзади. Проблем с лебежением не было, ни разу. Вместо стального троса был намотан 11мм кевлар. Ни какие резьбы не вырывало, правда болты стояли карданные. ЗИЛ-131 мягко говоря не легкий. Возможно у вас были другие причины. Но что бы 9! лебедками не вытащить БРДМ ? они бы ей мосты оторвали.


з.ы. я уже выкладывал фото ЗИЛ 157 с 18000-ым Варном. Работает прекрасно, в горах. А 157 с дизелем тоже не пушинка.

9-ю лебебёдками + БРДМ днепропетровца вытянули .
По поводу кевлар-некевлар :
http://www.lebedka.com/articles.533.html
Цитата :

№ 6: так называемый «желтый кевларовый трос» норвежского производства. Изготовлен
из полимера под названием Dextron 12. Используется для крепления на морских буровых платформах. Продается исключительно на метраж. Толщина 10 мм. Заявленная продавцом разрывная нагрузка поражает – 12 тонн. Однако его рекомендуется ставить только на легковые лебедки. Для ГАЗ-66 и других грузовиков предлагают 16-миллиметровый.

Одного троса выйдет долларов на 600 .
В итоге вариант , предложенный Добрый Фей , будет надёжней и гораздо дешевле .

гы. кстати для вытаскивания техники в таком положении пользуются спец опорой, которая тянет ее вверх и вперед, а не только вперед. Да и блок неплохо было бы повесить. и тягу увеличили бы, и лебедке легче было бы.

Опоры под рукой не было , да и никто о ней не подумал вообщето . А вытянули меня двумя заякорёнными БРДМ , тремя блоками и БРДМовской лебёдкой .

[Громозека]

По поводу кевлар-некевлар :

Вот по результатам испытаний ОРД я и взял 11мм Амстел , и не разу не пожалел. Хотя тягал им ЗИЛ. На ГАЗ-66 тоже буду ставить кевлар, правда с трудом себе представляю как отполировать барабан штатной лебедки.
Коммерсанты могут предлагать для 66 го и 25мм, он ведь дороже. Я привык доверять своему опыту и он мне подсказывает, что 11мм кевлара для 4700кг (расчетная полная масса моей Шишиги) будет достаточно.

В итоге вариант , предложенный Добрый Фей , будет надёжней и гораздо дешевле

При наличии материальной базы способной изготовить редуктор. У нас такой нет, вместо заводов торговые центры.

[rencom]

да нового может и хватит .
А вот через годик , на солнышке и в в грязи .... Он сильно ослабнет .

[Громозека]

да нового может и хватит .
А вот через годик , на солнышке и в в грязи .... Он сильно ослабнет .

Тот же ОРД испытания проводили на воздействие ультрафиолета (лежал на солнце ) за год потеря 10% прочности. Вместо 11тонн -10 ,считаю приемлемая плата за удобство.
На джипе 4-й год стоит, после использования, Керхером 5 минут помыть. От ультрафиолета чехол на лебедку. Зато как приятно им пользоваться.

[rencom]

на маленьких , охотно согласен .
Но на 66 - не представляю .

[Kolhoz]

WARN 20XL .
http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=ww1012
Что-то на что-то похожее .
Только из описания мне не понятно как оно работает . Нужно ли к нему подводить масло и воздух .

[rencom]

это к электролебёдкам отношения никакого не имеет .

http://www.warn.com/industrial/winches/ ... ulic.shtml

Гидромотор крутится маслом . есть вариант с ручным отключением барабана от редуктора , есть с управлением воздухом

[Петрович]

Нашол подходящий вариант во Владивостоке, 15000ная come up , 46000р. Доставку ещё не просчитывали но думаю не дорого. Местные джиперы-охотники вроде довольны лебёдками этой Тайваньской фирмы. Может и мне повезёт .

[Петрович]

Жирный минус проживания в таком захолустье как север Сахалина это всё дорого и долгая доставка . Но тем не менее привезли мне КАМ АП 24в 15000 футов. Спасибо Генадию GAL очень помог. Вес лебёдки 67кг. надо прибавить кг.10 -15 на крепёж и учесть что дизель тяжеловат -придётся по листу в ресоры добавить. Если у кого есть опыт установки электро лебёдок в 66ой прошу поделиться.

[Петрович]

Уже с месяц как поставил и даже испытал, правда не эффективно. Засадил машину в марь, электрической лебёдкой повыдёргивал кусты кедрового сланика впереди, ручной лебёдкой с зади и вызывал на помощь 66й корешка он находился в 6 км. Теперь без реечного домкрата по маревым участкам и песчанным морским пляжам не езжу. Передок заметно потяжелел.

[Домье.]

на морде лучше оставлять родную , а электрику назад через блок и работать она будет вперед назад , для подстраховки

[Гость]

На морде 131, сзади come up dv-15000 12v с 14мм тросом, тянулся не раз, но жестко в последней пездке, всегда с блоком. На форуме уже писал и сейчас повторюсь нельзя электрику с механикой сравнивать даже при близком тяговом усилии, все рвно две разные вещи.

[Петрович]

На морде 131, сзади come up dv-15000 12v с 14мм тросом, тянулся не раз, но жестко в последней пездке, всегда с блоком. На форуме уже писал и сейчас повторюсь нельзя электрику с механикой сравнивать даже при близком тяговом усилии, все рвно две разные вещи.

Извеняюсь что то не понял как это тянуться " жестко " ?

[Домье.]

это когда поуши

[Домье.]

На форуме уже писал и сейчас повторюсь нельзя электрику с механикой сравнивать даже при близком тяговом усилии, все рвно две разные вещи.

У механики и электрики есть свои достоинства и недостатки .Главный минус механики отсутствие синхронизации по скорости смотки со скоростью вращения колес ,если этот вопрос решить доп понижайкой ( например на УАЗе некоторые ставили две КПП подряд)
То тогда механики нет равной

[Kolhoz]

Слабо верится в прочитанное

[img]http://s43.radikal.ru/i102/1009/67/3507103f4096.jpg[/img]
На этой фотке 7.
В конце концов вытянули 9-ю + БРДМ.
Сори за качество и "скорость реакции". Сам только что нашёл в сети.

[Петрович]

Не помню сколько раз за 2 года вытягивался лебёдкой но похоже вчера я её угробил. На перегруженной машине завалился в марь, сначала повыдёргивал кусты казавшиеся крепкими, потом стягивал поваленные горелые деревья вместе что бы за пачку зацепиться, зацепился -пачка то же поползла и задымил электро мотор . Стыдно но пришлось вызывать Урал на помощь. Лебёдка работает но вот надежды на неё не стало. Ни когда не приходилось разбирать такие агрегаты - совет опытного очень бы пригодился.