Моя Шишка

[il031]

[post]325987[/post] молодец!все красиво!
но чуть бы ускориться...

Да надо. Я уже честно подзапарился. Хочется уже ездить. А то 4301 скоро спишут и вообще машины ни какой не будет.

[il031]

Вот такой термостат стоял в моем моторе )

[il031]

Доброго времени суток. Кто может помочь рассказом как сделать клапана на головах. Фаска там кривая и немного есть ржи, так как мотор долго стоял.

Чем и как правильно (в какой последовательности) грубо прирезать фаску и притереть (или не надо, сейчас на заводах не трут ничего).

Последнее, что меня отделяет от дальнейшей сборки.
Мотор 41

[Илья.]

[ref]il031[/ref], короткометражное кино посмотри. Принцип примерно одинаковый

phpBB [media]

[Sakhalinec]

Шаберы в магазах я встречал,Видос правильный. Только не дрелью!!!

[il031]

Это такая тонкая фаска должна быть под 45 градусов ? У меня там около 3 мм по ширине. Да и еще, завтра сфоткаю. Там есть один впускной клапан, у него отклонение оси седла от оси клапана есть достаточно большое. Что с этим делать ?

Если менять седло, правда, что это не надежно и они вылетают часто ?

[il031]

В общем продолжу немного тему... Был приобретен змз-41 у Кости 09. Мотор был таки свежим на вид, но готовность к косякам была. Привез с ТК и сразу же прямо около гаража начал разбирать его. В гараж занести я его не мог, так как он для меня одного был достаточно тяжел и там все место занимала кабина. Сняв голову (какую я не помню) я нашел ржавый горшок и немного воды в нем.

[il031]

После сдергивания другой башки еще 3 горшка были не годны к работе. Показав Косте, что с мотором мы нашли компромисс. В общем мотор остался у меня, но это были далеко не все сюрпризы данного агрегата). Жаль некоторых фото нету, так как отчет не предполагал, но постараюсь дополнить со временем. Вот что было с поршневой.

[il031]

Продолжал разбирать мотор. Оставалось снять поддон, ну а там и колено с оставшимися под съем шатунами в сборе с поршнями. Внутреннее убранство мотора мне понравилось. Фото коленвала Костика.
И все так хорошо, чисто, что и снимать колено не думал: затяжка коленвала с завода, зашплинтовано как положено. К тому же шатунные шейки оказались очень хорошими.
Но подумав, что сальниковую набивочку не плохо бы заменить, я приступил к откручиванию 3 коренного бугеля. И что я там вижу ? Расплавившийся и вытекший вкладыш с требухой сталеалюминия по краям. Это была полная печалька. Усугубляли ситуацию упоротые втулки распредвала.

[il031]

В общем я полагал, что мотор просто завели без масла или еще как-то и коренной пришел негодность. По всем признакам мотор эксплуатировался крайне мало. В итоге я отмыл блок, и все детали. Коленвал отвез на шлифовку. Дядя Лёня (токарь) сказал, что колено вообще нормально и можно его ставить и ездить. Но мне не понравились следы от работы мотора с выплавленным вкладышем, хотя на ощупь их было очень трудно ощутить. Леонид предложил шлифовать под 0,25 но я попросил попробовать вогнать его в 0,05. У токаря были предположение, что коленвал сам по себе имеет радиальное биение в 5 соток. К его удивлению все отлично прошлифовалось в 5 соток на вкладыши межремонта. Радостный я припер коленчатый вал домой, промыл ему полости через пробки в щеках и смазав маслом побежал вместе с ним к блоку. Чистенький коленвал завис на третьем коренном и качался как коромысло. Я был одного цвета с блоком сидел и смотрел на это произошедшее... Блок поехал к Леониду, где протянув 3 бугель и проверив нутромером размер пришли к выводу, что отверстие на 1 десятку меньше положенного. Блок ждала операция по выправлению всех 5 постелей и замене с разверткой втулок под распредвал. Вот он и готовый стоит на поддоне у гаража)

[andrey1920]

Вот вам и военная приемка.

[il031]

Приведение в порядок деталей мотора заняло порядком времени, так что все дело растянулось на лето. Тем временем, пока ремонтировали блок мой друг Димасик) помог раздобыть мне поршневую группу на мотор (в последствие 1 поршень меняли). В общем занялся я сборкой поршней с шатунами.

Тут начинаю собирать.

https://www.youtube.com/watch?v=L5Y6UwZOTBI

Здесь косяк с поршнем

https://www.youtube.com/watch?v=VPotC0Fwyhw

[il031]

[post]342286[/post] Вот вам и военная приемка.

Этот без приемки. Харли говорил только ранние версии принимали и пломбировали. Этот без пломб

[il031]

В общем все потихоньку делалось и собиралось. Вот тут первая прокрутка мотора. масло залито, насос качает.

https://vk.com/video191814749_456239145

На фото головки. подготовленные к ремонту: выправление фасок из-за коррозии и притирка клапанов. Сам лезть не стал доверил эту работу мотористу. Головки фрезерованы и снято 1,9 и 1,8 мм. Как сказал Леонид они были разные по высоте

Чуть ниже собранный мотористу комплект для сборки.
В самом низу изготовленные самостоятельно шпильки, которые держат крайние стойки оси коромысел и клапанные крышки. Крышки были под 5 болтов, прокладок я не нашел (их все забрал Пархат) и я решил просто переделать под новые крышки, тем более я их раздобыл за 500 ру)))) Кстати кому надо у нас в магазине по старой цене в 2 за крышку они есть (по крайней мере лежали и я сфотал ценник).

Зачем делал шпильки ? В магазине полное гавно, резьба гавно, металл гавно и длина не соответствует нужной мне, а тут пруток для шпилек с завода мне дал сосед сварщик.

[il031]

В общем позавчера поставил головы и все такое... Штанги подрезал на ставке, на коленках не получилось. Во-первых снять колпачки оказалось крайне не легко, они имеют посадку с очень хорошим натягом! Снимал как на фото и что самое главное ни как не снимался один колпачок и штангу протягивало через тиски. Я подтягивал, но штанга все равно скользила в них. В итоге я дотянулся так, что отломал переднюю губку у тисков. Пошел на тиски еще больше и там с дополнительной фиксацией державкой для метчиков он таки слез ))))))))))). На ТВ-4 сразу отрезал 2,5 мм, удлинял проточку под колпачок и делал фаску с торца. Все было супер. Только вот одну штангу я случайно загнул по дуги, когда снимал колпачок. Выравнял ее на плите, стала ровная. Думаю ничего страшного не случится, так как согнул я ее не сильно, совсем чуть-чуть.

https://youtu.be/nMkEGCL7bBU

[il031]

Собирал все потихонечку.
Добавлю только то, что компрессию замерил. Немного странновато...
1- 11 кг/см^2
2- 10,5 кг/см^2
3- 10,5 кг/см^2
4- 9,5 кг/см^2
5- 10,5 кг/см^2
6- 10,5 кг/см^2
7- 10,5 кг/см^2
8- 10,5 кг/см^2

https://www.youtube.com/watch?v=GJCAoEUyZo8&t=47s

Пока что все)))))))))))

[Moryx]

А трубочку для смазки шестерен поставил?

[9037248076]

Если так тщательно все делаешь почему оставил родные головы.

[il031]

[post]342298[/post] трубочку для смазки

Её там нету, смазывается зубчатое зацепление маслом, сливающимся с центрифуги.

[Moryx]

[post]342300[/post] Её там нету, смазывается зубчатое зацепление маслом, сливающимся с центрифуги.

Вот именно. А ты собрался заменить центрифугу на фильтр. Соответственно без той самой трубочки шестерни не будут смазываться.