Автомастерская КОМАНДОР г. Смоленск

[comandor]

В Воронеже Эдуард вроде ими занимается.

[comandor]

Вот горбунька прикупил для хозяйства. Шустрый - я в шоке))), с легковушками тягается на ура))). Двигатель 409й, КПП 5, тормоза дисковые, гидроусилитель. Вот с чего надо кемперок делать, други! Рекомендую))

[Avalanch]

Чето у него база чтоли длинная ?
Задница кургузая

[comandor]

на 250мм база больше.

[Avalanch]

Хороший голован )

[ЧОПОРОВ]

[post]331158[/post] Вот горбунька прикупил для хозяйства. Шустрый - я в шоке))), с легковушками тягается на ура))). Двигатель 409й, КПП 5, тормоза дисковые, гидроусилитель. Вот с чего надо кемперок делать, други! Рекомендую))

На новой буханке,смело гоняем 140.можно и 150 но уже страшновато.динамика очень приличная.после старой когда поехал на ней,прих...л

[comandor]

В салоне сказали, что скоро опять будут буханки и головасты поставлять на спайсерах и с электроблокировкой в заднем мосту.

[comandor]

Плюсы буханки как кемпера, Григорий Дьяконов, владелец уаз-кемпера и мегапутешественник, давно ещё на автотревеле описал:
"...1. Как бюджетный вариант внедорожного кемпера для России, УАЗ вне конкуренции. Серьезно! Кто ухмыляется, поясню. Бюджетный - бесспорно. Внедорожный - бесспорно. Всеми в России воспринимается как родной с положительным отношением местных жителей -почти бесспорно.
2. Данный вариант (Вахта) вполне годится для переоборудования в кемпер. Кузов высокий, что значительно лучше исходного ульяновского (у него всего 1315 мм - ужас!). Размеры вполне годятся для семьи из 2 взрослых + 1 ребенок. У меня примерно те же размеры.
3. Для дальних поездок, по моему опыту, годится, но это вопрос спорный, настаивать не буду.
4. Для города тоже годится, т.к. габариты как у "Жигулей", только ширина на 40 см больше. Я катаюсь по Москве почти каждый день, но это тоже спорно, дело привычки.
Минусы:
1. Машина старой советской школы, сконструированная для армии. Т.е. требует постоянного внимания - солдат не должен сидеть без дела. Если внимание есть, практически безотказная. Если нет - сыпется прямо с завода. Вообще, замечено, что УАЗка - машина с характером, при плохом к ней отношении - очень вредная. Поэтому при покупке надо больше смотреть не на машину, а на хозяина.
2. Качество комплектующих - отвратительное. Я уже понял, что это больше вина не промышленности, а торговли. Покупают за бесценок заводской брак, или даже старые детали и - на продажу. Поэтому владльцу УАЗа желательно иметь друзей в магазине.
3. Качество ремонта, если делать не самому - тоже отвратительное. Ремонт простой, дешевый, можно доверить любому раздолбаю - и доверяют. Выход - по возможности делать все самому, строго по книжкам, ничего сложного там нет. Второй выход - иметь друзей в ремонте.
4. Комфорта в движении нет никакого, зачем он солдату. Комфорт на стоянке - какой сделаешь, столько звезд в этим отеле и будет.

[comandor]

Вот на мой взгляд самая оптимальная схема компоновки салона. Поясню, почему такая - я просто ненавижу всякие трансформеры - когда обеденная зона превращается в кровать, например, и , чтобы покушать, надо встать и убрать кровать, чтобы лечь спать - надо всё убрать со стола и занизить его и застелить подушки и бельё и т.д. и т.п.

05abb17cd1f6d947c8b52cadfbc5635a.png (414.44 КБ) 9049 просмотров

[Леонид К.]

[ref]comandor[/ref],
На авито не вы дизель продаёте, что на шишиге стоит?
Если да, то чем он не устроил владельца?
И сколько стоит его на другую шишигу перекинуиь?

[comandor]

Я продаю. Вернее не я , а владелец авто. Чем он не устроил - тут viewtopic.php?f=17&t=23470
Перекинуть на другую шишигу будет стоить 150 тыс.руб. работа без стоимости комплектующих, материалов и прочего. Только работы много и очередь.

[Леонид К.]

Ясно, спасибо!

[Василий]

[post]326244[/post] Здравствуйте, Сергей. Я делал двухярусные кровати по такому принципу: Варилась основа нижнего дивана и из него выходили две вертикальные стойки с поперечиной, на которые и крепилась верхняя кровать. В верхней части эти вертикальтные стойки крепились сквозняком через стену. Основной вес лежащего человека приходился на эти вертикальные стойки и частично на засовы кровати, фиксирующие её в горизонтальном положении. Работает конструкция нормально, спят там разные по весу дядьки, иногда очень большие. При езде тоже не болтается т.к. к полу прикручен нижний диван и вверху стойки к стене. Тут на некоторых фото видна конструкция. http://www.sever66.ru/podrazdel/podrazd ... -otdykha-/

супер!!!

[comandor]

Не думаю, что прямо супер, но людей радует)))

[comandor]

phpBB [media]

phpBB [media]

[comandor]

На Драйве кое-что пишу https://www.drive2.ru/users/comandor66/

[sergey.lyavonenko]

Доброго времени суток ,подскажите пожалуйста буду устанавливать на газ 66 двигатель ОМ366 без турбины на что нужно обратить внимание, коробку нужно менять или можно оставить.

[comandor]

Я даже вопрос не понял - какую коробку оставить или менять? Вы хотите газоновскую от бензинки оставить?
Если так, то надо менять. Лучший вариант - ставить двигатель с предназначенной для него КПП.
А обратить внимание при установке двигателя нужно:
-На расстояние от верхней части картера моста до масл. поддона
-На углы карданов (промежуточного) от КПП к РК
-На РК66 в данном случае - выдержит ли она момент от двигателя?
-На рулевое и тормоза - как они будут работать на существенно более тяжёлом передке
Первое что на ум приходит. Может ещё кто что подскажет.

[sergey.lyavonenko]

Спасибо за ответ. А вы не устанавливали на газ 66 двигатель ОМ366 ?

[comandor]

нет, не устанавливал. Но промерял для установки. Там при установке такие моменты ещёпросматривалиь - убирать задний шит управления однозначно и делать моторный отсек , как я сейчас с двигатеем Hino делаю -сплошняком до задней стенки. Ну и длина промкардана там с мерсовской коробкой получалась неприлично мала.