Лучший мой подарочек... Это ты, ГАЗ-6605!!!

[П.Валерий]

На мой взгляд у наружной установки данного агрегата есть существенный недостаток. Он предназначен для внутренней установки и циркулирует внутренний воздух, постепенно прогревающийся. Если забор будет с улицы, то на прогрев холодного воздуха будет уходить много мощьности, а соответственно и ресурсов. При заборе воздуха внутри, быстро прогревается и встает в экономичный режим. Но и есть плюсы - постоянный приток свежего воздуха , но нужен и отток.

[Евгений_НСК]

Смотрим внимательно на фото и читаем текст, тоже внимательно. Если не нужен свежий воздух, закрываем шибер, отопитель работает в режиме полной рециркуляции, т.е., гоняет воздух по кругу, забирая его ИЗНУТРИ, постепенно нагревая. Если за бортом не очень холодно, или душновато стало, чуть приоткрыли, пошел подмес свежего воздуза, легче дышать стало....
Кстати, поправлю себя. Выше я написал про 20 дней непрерывной работы. Ошибся. Этого запаса (42 литра) хватит на 14 дней непрерывной работы на полной мощности.

[П.Валерий]

Смотрим внимательно на фото и читаем текст, тоже внимательно.

Согласен, ступил. Тогда вариант хороший, все же внутри место занимает. У себя ставил в задней части, чтоб еще и шкаф как сушилку использовать. Летом всё топить не нужно , а после дождя просушиться, переключил на шкаф и сушится и все помещение не перегревается. Остановился на дизтопливе, как то поспокойней с ним. Хрен его знает, что там с чем переклинить может..., а все же дизтопливо менее воспламеняемо.

[Евгений_НСК]

а все же дизтопливо менее воспламеняемо.

У нас пару зим назад было до минус 45. Предпусковой подогреватель, дизельный Термо Топ, на моем микроавтобусе, легко запускался . За всю ту зиму, да и вообще за 6 лет пользования автобусом не было ни одного отказа.

[П.Валерий]

...не было ни одного отказа.

Вопрос о безопасности в пользу дизеля, а не о запуске. Опять же мое мнение. Когда то давно у соседа печка на запорожце загорелась, с тех пор к отопителям на бензине отношусь настороженно.

[Duke76]

Ничё себе, как время-то летит... я думал, что "ремонтируюсь"... ну "пару лет"...
А уже четыре года
Но... сегодня завёлся!

phpBB [media]

На двигле, который ещё со степенью сжатия 6,7 (под 72-й ) - поменяно многое. ЦПГ и колено - на пазовские. Объём стал 4,7. Головы - на заводские "газовые". Степень сжатия щас - 8,4. Бенз - 92-й. По результатам испытаний возможно ещё шлифану на 0,75 - поднявшись до 95-го. Один из смыслов - унификация по бензу этого "бензовоза" с другой техникой.
Маслосистему оставили центрифужную - с двухконтурным маслонасосом. При том, что на верстаке переходник под современный фильтр лежит.
Ну и сверху - карбюратор Холлей. Новый. Купленный ещё "по старому баксу". Четырёхкамерный. Серия типа "Адвенчер" - должен стабильно работать при наклоне в 45 градусов в любую сторону...
Крышки и основание "зиловского" компрессора - с двигателя ГАЗ-41, который на БРДМ ставился.
Завёлся - с первого раза
Не отрегулировано зажигание, но, сцуко, никаких затыков при подгазовках, сбросах и т.д. - очень чётко работает, как прям впрыскной.
Через недельку будем выезжать.

[Заводило]

Классный карб, тоже когдато его изучал, хотел, но дорого было тогда для меня, а потом на дизеля перешёл

[Duke76]

Продолжаем досборку и эксперименты...
Фотки с видосами попозжей сделаю.
По карбу. Когда видео делали - он сосал воздух через не подцепленный вакум усилителя
Подцепили вакум - жизнь вообще наладилась.
Плюс - малость подкрутили базовую регулировку "подсос-газ". Чтобы он прогревался на меньших оборотах.
Сейчас всё очень чётко. "холодный" запуск - одно нажатие на педаль газа и со второго оборота очень ровненько-ровненько.
Забыл сказать, что потроха двигателя были динамически отбалансированы вот тут http://motortehn.ru
Развесовка ЦПГ и балансировка всего, включая сцепление - "как в учебнике". Бюджет - 8700. Отправлял всё в собственноручно сделанном спецовом ящике.
Пока двигатель сильно не крутили. Но работает очень ровно.
Сегодня я приболел - брат в одного продолжал.
В т.ч. часик поползал по округе. Выезжал на асфальт (сырой) и проверял тормоза - те самые, с самоподводами "вкруг". Говорит, что отлично схватывают

[Эдуард100]

Звук приятный, молодец много проделано творческой работы проделано

[Duke76]

По части ездовых ощущений и последних новостей с обкатки - отписался в "американский карбюратор".
Замучившись с краном подкачки - придумали такую штуку:

От ресивера (он камазовский поставлен) - выход на "маму". Можно подключать стандартные пневмо-потребители.
"Папа" - со стороны контура колёс. Как обычный "потребитель" Есть отличная возможность качать их от внешнего воздуха.
Краник под "папой" - спускаем колёса.
Соединив их шлангом - качаем.
Зиловский компрессор качает с килограмма до трёх - за два-три км.

[Duke76]

Ну и порвав на пустом месте трос - из-за того, что на сложном рельефе и с родными роликами он так и норовит закуситься куда-нибудь... поставили ролики от БРДМ. Слегка их подточив, чтоб зазоры на углах были минимальные.

[andrey75]

Интересный вариант установки роликов. Я тоже валы подпиливал, чтобы ролики плотнее сходились. Но под нагрузкой трос все равно пытается зарезать и приобрести квадратную форму. Лучше всего ставить с двух сторон, на форуме есть варианты неплохие.

[Duke76]

[post]337034[/post] Лучше всего ставить с двух сторон, на форуме есть варианты неплохие.

Наружная установка щас не вариант - у гаишников это щас любимая тема - дополнительное оборудование за пределами габарита. Причём ролики - они почему-то особенно "любят"

[andrey75]

Приезжайте к нам в Сибирь, у нас с этим попроще .

[Duke76]

Нужен совет умных людей
Машина ездит, грязь месит - это хорошо. Пару видосов перекину попозжей.
Плохо следующее.
Совершенно упорно свечи на 3,4 и 7 цилиндрах - основательно закопчёные, хотя и пятнышки от пробоя искры есть. Но иногда - и их нет
На скорости, на 4-й передаче - ощущаются пропуски и наглядно видно чёрные "пыхи" из трубы. Нажимаешь газ - а вместо ускорения, эти самые "пыхи"...
Расход бенза - по ощущениям лучше и не замерять...
Напомню, что двигатель 4,7 сделан, головы заводские под 92-й, в итоге ещё чуть шлифанутые (0,25 и 0,4) для целей устранения заводских "допусков".
Карб - новый Холлей, 4-х камерный. "Айвенгер", 470 CFM. Вот такой: https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/0-90470
Карб стоит на "родной" проставке "4 в 2". Паук однорядный с расточенным "хайлом" - с единым потоком.
Бенз в баке сейчас - 95-й.
Заводится - отлично.
Ездит по говнам - никаких нареканий. Без провалов, тянет - всё ок.
Детонации нет.
Компрессия в диапазоне 9,25 - 10 - во всех цилиндрах. В проблемных - даже выше среднего. Меряли неоднократно.
Свечи из остальных 5 цилиндров - хоть щас в палату "мер и весов"
Свечи - NGK и BERU. Которые неоднократно менялись местами. Без всякого эффекта. Меняешь местами, без всякой чистки, делаешь "испытательное кольцо" - картина становится та же самая, как будто их не меняли... 3,4 и 7...
"Испытательное кольцо" - от точки базирования 5 км асфальта по многополоске, после чего старая дорога с возможностью прохватить по "внедорожке", после чего "заминка" в километр с хвостиком по асфальту. Таких кругов - уже второй десяток катаем
Крышки трамблёра и бегунки меняли - никакого эффекта.
Провода меняли, более того сделали комплект - с сопротивлением 5,2-5,3 на всех проводах. Такое же - на бегунке.
В карбе крутили только винты качества. Всё очень наглядно. С ними проблем вроде нет. Вчера с горя прижали по полоборота каждый - двигатель на холостых стал задыхаться. Но "кольцо" сделали - всё то же самое на ходу и снова 3,4 и 7... регулировку вернули.
"Подсос" искали - эфиром брызгали. Никакого эффекта. Паук протянули. Ничего не поменялось.
Чего делать?
Мысли всякие. Из оперативных с утра:
- проверить уровень топлива в камерах
- "выписать" с Ибая топливные жиклёры и попробовать их "поджать"... сейчас стоят 57-е. Есть в спецификациях - от 50-го.
Есть у меня допущение, что где-то что-то переливает, может от второй камеры - и топливо по наклонённому назад пауку подтекает в каналы этих цилиндров... Бред?
Заранее всем благодарен за мысли и советы!

[Папуся СССР]

Зазор в клапанах проверить...

[harli]

Проверяй подсос воздуха через отбор вакуума. Это как раз 7 цилиндр.
Два других идут в догонку.

[rencom]

[post]352229[/post] Проверяй подсос воздуха через отбор вакуума.

Так закопчённые свечи . При подсосе иная картина

[Duke76]

[post]352230[/post]
Так закопчённые свечи . При подсосе иная картина

Вот и я про то же думаю... Признаков голодания не видно. Скорее картинка сводится к тому, что на малых - работает вполне себе. А при прохвате по трассе - начинаются "чёрный дым" и пропуски...

[Duke76]

Клапана проверю.