Есть зил 130 4×4 по нему вопросы)))

[Mityai]

Сечение можно увеличить немного у меня есть водопроводный шланг советских времён, резина настоящая он где-то на 25, и должно пойти тепло в кабину)))

[tuk]

Водопроводный шланг не маслобензостойкий, с антифризом не пойдет.

[Mityai]

[ref]tuk[/ref], об этам та я и не подумал)))

[Mityai]

[ref=#aa0000]rencom[/ref], с наступившим! почему вход в верхнюю часть радиатора???

[rencom]

Во всех современных машинах именно так

Горячий антифриз имеет меньшую плотность , и радиатор прогрет равномернее.

Если ввод снизу , в какой то части поток быстрее.

[Mityai]

[ref=#aa0000]rencom[/ref], ничего не пойму что с печкой, до 70 градусов норм, а потом остывает, заход через гбц, 4 цилиндр, выходы с печек сделал оба в помпу, может воздушит или ещё чего, думаю уже тоже фен поставить в кабину

[kolinz]

У тебя термостат 70 градусов.Ставь 88,должно поправить ситуацию.

[Mityai]

[ref]kolinz[/ref], завтра попробую вход на печке перекинуть на верх, с термостатом проблема, у нас тока уазик и те 70 градусов, попробую может с японки подобрать

[kolinz]

Поставь термостатную коробку нового образца и проблем с термостатами не будет.

[танкист 204]

[post]447139[/post] Если ввод снизу , в какой то части поток быстрее.

Если ввод сверху то значит в печурке стоит отдельный патрубок на отвод воздуха. Недавно разглядел такой на двенашке

[TIGER 74]

[post]447061[/post] Сечение можно увеличить немного у меня есть водопроводный шланг советских времён

Самого шланга хватит и родного с внутренним сечением 16 мм, нужно увеличивать сечение в кране и в штуцере помпы. То есть кран под замену на увеличенный внутри, в штуцере помпы самый минимум нужно рассверливать на 15 мм, но там тебе не позволит это сделать конусная резьба штуцера. То есть если увеличивать штуцер то нужно увеличивать конусную резьбу на самом штуцере и на корпусе помпы. Можно слелать трубную на 15. По быстрому можно не заниматься этой вознёй а соединить печки последовательно, к примеру пустить с начало через родную, потом в дополнительную ну а после уже слив в помпу.

[TIGER 74]

Ставил на 66-ом дополнительную печку в кабину, последовательно, "выход" брал с родной и пускал в дополнительную в верхний патрубок радиатор полностью не прогревался, при перегозовках слышно было как булькает. Перекинул местами, "вход" в нижний патрубок на дополнительной, сразу всё встало на свои места, радиатор весь кипяток, бульканье исчезло - в кабине Ташкент. Кстати на КамАЗ-4310 на родной печке, тоже путали местами шланги и тоже самое было.

[tuk]

Проблема не в термостате, с открытием термостата прекращается поток через печку, скорей всего, из за подключения двух сливов в одно место через тройник, один поток задавливает другой, более слабый.
Слив с печки можно подключить в любое место после термостата, ближе к помпе, главный радиатор зимой прогревается не полностью.

[Mityai]

Пускач ещё получается тепловым тупиком, есть вход вверху, а выхода нигде не нашёл, везде заглушки

[serega.kam]

[post]447219[/post] выхода нигде не нашёл,

просверли

[Mityai]

тада уж заглушку открутить прощи

[kolinz]

[ref]Mityai[/ref], в автомобильной версии д245 в заднем левом углу блока есть выход на печку

Возможно от него запитано охлаждение пускача?

[танкист 204]

[post]447234[/post] Возможно от него запитано охлаждение пускача

Именно

[Mityai]

[ref]kolinz[/ref], не, на пускач идёт только один шланг охлаждения сверху и больше ничего

[kolinz]

Выходит он у тебя без охлаждения работает.Как подтвердил танкист,подача должна быть из блока,а слив сверху.