Истории моих шишиг

[Dmitriy7171]

Всем привет!
Нацепил фланцы и задний кардан,угол большеват,но после загрузки жопа опустится см на 5 и мост нужно будет подвернуть, думаю норм будет.Как раз и шлицевая поболее сожмется.Кардан сток ЗИЛ 131 задний, который между мостами.Раздатку тоже пришлось повернуть
Все таки не нравятся мне эти переходники на мостах,при первом же удобном случае обязательно поставлю фланцы ЗИЛ 157,ну а там хз, может приживется
На очереди передний кардан

[serega.kam]

Димас,переверни кардан,шлицевой вниз ,чтобы не поймать после воды эфект"амортизатора".

[Dmitriy7171]

[ref]serega.kam[/ref], это уже нюансы

[serega.kam]

у нас тут долго искали "спецы",что долбит на кочках на грузике у знакомца ,...
оказалось вода в кардане в шлицах замерзла
зы.
давай уже ехать пора

[RAT]

Кардан действительно коротковат но мост доворачивать не стоит еще хуже станет , у меня передний домиком стоит после 60 выть начинает ничего не помогло пока не отключил , так крестовины почаще менять будешь .

[serega.kam]

кто рисовал эти рисунки?
это НИИ чертежи? с чего решили что это правильно? и так должно быть? и другого не дано

[e2-e4]

[ref=#669933]Dmitriy7171[/ref], напомни пожалуйста, чем ты красил мосты, раму и т.д.

[RAT]

[ref]serega.kam[/ref],
У нас крестовины не являются шврнирами равных угловых скоростей , любое отклонение по углу работы и одна будет обгонять другую , идеальный угол это паралель , хочешь по другому ставь Шрусовой кардан
Я эту тему вентилировал еще с Патрулем когда лифт подвески ушел за 6" весь Пират со словарем перелопатил , картинка кстати оттуда же , еще вариант это шарнир Гука но их больших не видел , но лучше Шрус .

[serega.kam]

[post]399731[/post] У нас крестовины не являются шврнирами равных угловых скоростей

то есть судя из рисунка,мы можем опустить мост на похуй сколько,лишь бы хвостовики были в паралели?

[RAT]

[ref]serega.kam[/ref], Нет только до максимального угла работы крестовин 7 градусов . после их начнет ломать тут опять же на помощь приходит шрус там уже 15 градусов , или шарнир Гука там тоже можно 15 градусов добиться

[SergeyK]

А как же минимальный угол?

[RAT]

[ref]SergeyK[/ref],
Минимальный угол какой ? в идеале вообще без угла

[SergeyK]

Насколько я помню, минимальный угол ограничивается углом между иглами в подшипнике крестовины - т.е. если крестовина не работает в определенном диапазоне углов, то иглы набивают в обоймах канавы.

[RAT]

[ref]SergeyK[/ref], А как же приводные карданы компрессоров которые установлены стационарно ? . тем более это не тот случай подвеска всегда работает

[отшельник]

Картинка - шляпа. По 4му варианту работает передний кардан на многих вато, в том числе и 66.
в случае первого варианта крестовины будут быстро уставать, ролики набьют себе канавки.

[TIGER 74]

[post]399685[/post] задний кардан,угол большеват,

Дмитрий приветствую, у Камазов 4310 кардан передний и задний идут с зиловскими крестовинами и немного удлинёнными вилками, может поможет в твоём случае. Как то за неимением кардана заднего на КАМАЗ, взял Ураловский от 4320 (у него длина вилок как у зиловского) обрезал, так как он длиней родного и поставил, вобщем на первом бездорожье вилки разогнул сразу, от такого "счастья" пришлось родной Камазовский обратно ставить. Да и конечно флянец бы Зиловский не помешал в этом моменте с углами.

[RAT]

[ref]отшельник[/ref],
по этому вой стоит нарастающий с 60 км ч и лечится только отключением кардана , я в прошлом году угрохал 30.000 чтоб избавится от вибраций по итогу единственное решение чтоб не загонять кастор в минус

[micky]

[ref]RAT[/ref], Если не секрет, то каким образом углы подбирались и менялись, или это расчётные?

[RAT]

[ref]micky[/ref],
Это базовые , из книжки если разговор о картинки сверху. , передний кардан как и на большинстве внедорожников не может работать на высоких скоростях будет гул и вибрации.

[makey]

Картинка похожа на трансмиссию шишки. Непонятно, как при одинаковой длине карданов получаются разные углы наклона, при том, что ось передней морковки ещё и вверх повёрнута на больший угол.