Помогите по электрике

[Aleks_gg]

[post]414850[/post]И лучше возьми ч/б схему из библиотеки, на мой взгляд она намного удачнее.

Для меня электрика это как что-то такое, эти фишки контакты амперы вольты
Поэтому возможно и пишу для вас элементарные вещи, а для меня как бл.. открытие Америки
Но надо разбираться так как с шишигой планы большие поэтому деваться некуда.

В ч/б схеме, мне как нихрена не понимающему в электрике сложно разобраться так как там используются усл обозначения электрические, а на цветной схеме для таких дебилов как я, просто и понятно
Возможно через время уже буду понимать этот электрический язык и ч/б схема для меня будет родной)
Но её тоже распечатаю и возьму, согласен она более информативная.

[makey]

[post]414851[/post] Может и амперметр вырубило и не пропускает через себя, замкнуло его

Это вряд ли, там контактов нет, шунт толстый, принцип работы по простому: питание потребителей от Аккума - стрелка на минус, есть заряд от гены - стрелка на плюс.

[Aleks_gg]

[post]414853[/post] Это вряд ли, там контактов нет, шунт толстый, принцип работы по простому: питание потребителей от Аккума - стрелка на минус, есть заряд от гены - стрелка на плюс

Хм..
Если там так все с запасом, не сжечь его , то остаётся только термопреды и сами провода.
Буду смотреть.

[makey]

[post]414852[/post] Но надо разбираться так как с шишигой планы большие поэтому деваться некуда.

Правильно делаешь, на краю географии может и спросить будет не у кого, лучше самому разобраться один раз, что непонятно спросить. ЧБ схемы обычно принципиальные, для неэлектрика лучше цветная, главное, чтобы соответствовала реальной схеме твоей машины. Если нет мультиметра, сооруди простую прозвонку - кусок провода метра 1,5 - 2, на одном конце крокодильчик, на массу цеплять, на другом конце лампочка, второй контакт которой оканчивается щупом.

[makey]

[post]414854[/post] Если там так все с запасом, не сжечь его

Если творчески подойти, можно и всю машину сжечь

[Aleks_gg]

[post]414855[/post] Правильно делаешь, на краю географии может и спросить будет не у кого, лучше самому разобраться один раз, что непонятно спросить. ЧБ схемы обычно принципиальные, для неэлектрика лучше цветная, главное, чтобы соответствовала реальной схеме твоей машины. Если нет мультиметра, сооруди простую прозвонку - кусок провода метра 1,5 - 2, на одном конце крокодильчик, на массу цеплять, на другом конце лампочка, второй контакт которой оканчивается щупом.

Это точно, полностью согласен. Планирую ездить более 1000 км, а там уже и правда не спросить.

Такая прозвонка есть, но без крокодила, только вот начал прозванивать и понял что трахаюсь постоянно приматывать или под гайку закручивать, и тоже думаю надо крокодила приделать

[makey]

[ref]Aleks_gg[/ref], ну ты уже превращаешься в электрика, если прозвонка есть, руку набьёшь и разберёшься во всём.

[Aleks_gg]

[post]414856[/post] Если творчески подойти, можно и всю машину сжечь

Это дааа

[Aleks_gg]

[post]414858[/post] ну ты уже превращаешься в электрика, если прозвонка есть, руку набьёшь и разберёшься во всём.

Да это я бы сказал зародыш
Но надо вникать, ещё всю кабину липиздричеть надо магнитола, рация, вентилятор хотелось бы, люстру диодную ставить и т.п.))

Как я говорю: чем сложнее тем интереснее

[Пархат]

а на черно белой схеме буквами указаны цвета проводов...

[Aleks_gg]

[post]414862[/post] а на черно белой схеме буквами указаны цвета проводов...

Вот ты не сказал, я даже не увидел этого. Реально подписаны.
Спасибо

Ну все, я считай специалист электрик

[Пархат]

Да ничего страшного, я то же через это проходил

[Aleks_gg]

Всем привет.

в итоге 4го числа был в гараже, разобрался.
Кратко по ситуации.
приехал брат, он в электрике шарит, приехал с аппаратами разными (прозвонка ее называют или автотестер универсальный), кучей крокодилов и т.п., в общем были вооружены)
начали поэтапно, но началось с того что приехал, включаю аварийку и плять работает, думаю ну все, хрен найду причину.
опять коротнул, и хорошо что пропало, и начали искать.
в итоге проверил напряжение на термопредах, на аварийке и т.п. везде есть, но не работает, как так может быть не понимал. показывало в разных точках 11.3 - 12.3 В. На АКБ было 12.43.
потом в итоге всю панель разобрал (фото):

не понимаю, почему фото какие-то переворачивает, какие-то нет!

и когда вытаскивал приборку, началось какое-то движение, типа то работает то не работает. Аккуратно поднял и начал изучать, и увидел что на одном контакте амперметра (по схеме где подходит и уходит черный провод) гайка не затянута и этот контакт отходит. Я его прижимаю все работает, отпускаю он то работает то нет. В итоге раскрутил его и там от этих кз темные места стали (фото):

Все зачистил, гайку заменил, так как она не затягивала даже контакт, резьба была сорвана. И вуаля все работает как часы!

Всем спасибо за советы, помощь

[makey]

Дело было не в бобине

[Aleks_gg]

[post]415273[/post] Дело было не в бобине

Тут уж опыт.
Но примерно так