По случаю достался экземпляр.
По случаю достался экземпляр.
Ну все !!!!!! Я вышел и переписываюсь с прямым владельцем этой машины и водителем , а так же человеком который в нее душу вложил. Значит судьба мне была ее купить. Очень теплые отзывы об этом агрегате.
Последний раз редактировалось F0XBAT 23 май 2018, 08:15, всего редактировалось 1 раз.
УАЗБУКА
- e2-e4
- Радиодепутат
- Сообщения: 6054
- Зарегистрирован: 12 фев 2013, 12:54
- Модель: ГАЗ-66-12
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 22 раза
По случаю достался экземпляр.
F0XBAT писал(а):Я 30го июня буду тусовку собирать из УАЗиков на свой ДР, присоединяйся!
Я бы с превеликим удовольствием... только, к сожалению, буду не в состоянии это сделать.
Из Брянских лесов вернусь, пять дней передыху на отмыться, на побриться и вперёд, в Оренбургские степи
и заповедники Башкортостана. Так что 30 июня уже буду далеко, далеко...
Но если вдруг экспедиция сорвётся, то обязательно приеду.
Евгений Гольцов ( позывной Буржуй)
Позывной мне ни о чём не говорит, а вот имя что-то знакомое...
Лужу, паяю, ЭВМ починяю.
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
По случаю достался экземпляр.
e2-e4 писал(а):[post]372452[/post] Но если вдруг экспедиция сорвётся, то обязательно приеду.
Пиши если что )))))
УАЗБУКА
- e2-e4
- Радиодепутат
- Сообщения: 6054
- Зарегистрирован: 12 фев 2013, 12:54
- Модель: ГАЗ-66-12
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 22 раза
По случаю достался экземпляр.
F0XBAT писал(а):Пиши если что )))))
Ок!
Лужу, паяю, ЭВМ починяю.
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
По случаю достался экземпляр.
ЛьвовиЧ писал(а):[post]372506[/post] Привет ДРУЖИЩЕ!
Привет Брат! Видишь какой гимор я себе купил по пьянке, жалко машинку стало )))). У меня теперь масса вопросов будет , кинь тел в личку, а то , я его топил несколько раз и тел книжка не вся из облака восстановилась .
УАЗБУКА
- Папуся СССР
- Русский Националист
- Сообщения: 3097
- Зарегистрирован: 26 окт 2010, 18:23
- Модель: ЗИЛ-131
- Откуда: Солнечногорский р-он
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 43 раза
По случаю достался экземпляр.
F0XBAT писал(а):[post]372392[/post] наши дороги Уазбуки и
Пересекались, пересекались
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
По случаю достался экземпляр.
Папуся СССР писал(а):[post]372511[/post] пересекались
Доброго !!!! Спасибо ! Как оно в целом ? ))))
УАЗБУКА
- Папуся СССР
- Русский Националист
- Сообщения: 3097
- Зарегистрирован: 26 окт 2010, 18:23
- Модель: ЗИЛ-131
- Откуда: Солнечногорский р-он
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 43 раза
По случаю достался экземпляр.
[ref]F0XBAT[/ref], как всегда: чем дальше в лес, тем толще х...вост у волка 

ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
По случаю достался экземпляр.
Папуся СССР писал(а):[post]372519[/post] как всегда: чем дальше в лес, тем толще х...вост у волка
Слушай на Шишигу газ поставить примерно во что выльется не в теме ?
УАЗБУКА
-
Алекс
- Гагарин, ну кто его не знает
- Сообщения: 2553
- Зарегистрирован: 22 янв 2007, 20:04
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Москва Тушино
По случаю достался экземпляр.
Газ выльется в отсутствие мощности ( а у шишиге её и так нет на родном моторе), постоянная головная боль ( то работает , то нет) и сомнительная экономия на топливе. При том, газ ставится на полностью исправный двигатель, я сомневаюсь, что у тебя он в идеале.
- Папуся СССР
- Русский Националист
- Сообщения: 3097
- Зарегистрирован: 26 окт 2010, 18:23
- Модель: ЗИЛ-131
- Откуда: Солнечногорский р-он
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 43 раза
По случаю достался экземпляр.
[ref]F0XBAT[/ref], при эксплуатации в условиях "близкого боя" экономической выгоды не предвидится. На газу будет чуть мягче работать и чуть комфортней на низких оборотах.
По возможности увеличить степень сжатия фрезеровкой гбц на 2 мм, чтоб 92 бензин себя реализовывал полней, отрегулировать клапана, да настроить карб и зажигание. Для покатушечного эвакуатора это более, чем за глаза. Важней иметь правильные ролики лебедки, чтоб не закусывали трос и блок для увеличения тягового усилия или изменения угла тяги.
По возможности увеличить степень сжатия фрезеровкой гбц на 2 мм, чтоб 92 бензин себя реализовывал полней, отрегулировать клапана, да настроить карб и зажигание. Для покатушечного эвакуатора это более, чем за глаза. Важней иметь правильные ролики лебедки, чтоб не закусывали трос и блок для увеличения тягового усилия или изменения угла тяги.
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
-
Kolokol
- Новенький
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 09 сен 2016, 12:35
- Модель: Просто почитать
- Откуда: Москва
По случаю достался экземпляр.
F0XBAT писал(а):Да кстати , кому интересно ! У него ещё машина одна есть донор комплектная , так же стервец хочет в металл .
интерес есть! в калужскую обл сможет он перегнать?
По случаю достался экземпляр.
Алекс писал(а):Газ выльется в отсутствие мощности ( а у шишиге её и так нет на родном моторе), постоянная головная боль ( то работает , то нет) и сомнительная экономия на топливе. При том, газ ставится на полностью исправный двигатель, я сомневаюсь, что у тебя он в идеале.
Да, спасибо! Мы с Львовичем уже перетерли данный момент )
УАЗБУКА
По случаю достался экземпляр.
Папуся СССР писал(а):[post]372553[/post] F0XBAT, при эксплуатации в условиях "близкого боя" экономической выгоды не предвидится. На газу будет чуть мягче работать и чуть комфортней на низких оборотах.
По возможности увеличить степень сжатия фрезеровкой гбц на 2 мм, чтоб 92 бензин себя реализовывал полней, отрегулировать клапана, да настроить карб и зажигание. Для покатушечного эвакуатора это более, чем за глаза. Важней иметь правильные ролики лебедки, чтоб не закусывали трос и блок для увеличения тягового усилия или изменения угла тяги.
Ясно ! Примерно тоже самое мне повествовал Прокофьев (дружбан по даче)
УАЗБУКА
По случаю достался экземпляр.
Kolokol писал(а):[post]372555[/post] интерес есть! в калужскую обл сможет он перегнать?
Она мертвая совсем , только на месте разбирать .
УАЗБУКА
По случаю достался экземпляр.
Ну вот пошли первые перлы ))) Нужно искать старый тормозной цилиндр главный. Искал на сайте ALLAVTO у них нет, в железяке по тел затруднились сказать есть или нет . Нашел его в Нижнем Новгороде за 1500р новый . А менять весь педальный блок с нового образца главным ...хм....сомнительное удовольствие ))
УАЗБУКА
-
Alexandr
- Новенький
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: 13 янв 2014, 15:54
- Модель: ГАЗ-66-11
- Откуда: Щелково,Московская область
По случаю достался экземпляр.
В Железяке зимой были главные тормозные и старого и нового образца.Сам видел,по цене не помню
.Продавцы многие только с компом дружат,кочережки в руках не держали поэтому и проконсультировать толком не могут.Там же и столкнулся.
По случаю достался экземпляр.
Alexandr писал(а):[post]372783[/post] В Железяке зимой были главные тормозные и старого и нового образца.Сам видел,по цене не помню .Продавцы многие только с компом дружат,кочережки в руках не держали поэтому и проконсультировать толком не могут.Там же и столкнулся.
Ну вот поеду сегодня в Железяку посмотрю , если что будет у меня еще запасной ))))
УАЗБУКА
-
тюлень
- Эксперт
- Сообщения: 1730
- Зарегистрирован: 09 июн 2010, 11:06
- Модель: ГАЗ-66-12
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 28 раз
По случаю достался экземпляр.
После того как цилиндр получишь. Особо если это китайский новодел. Залей его тормозухой. И через сутки посмотри что стало с цветом ее,и не заклинило ли его.
Цилиндр без снятия педального узла ты не поменяешь.Хотя говорят можно. У меня не получилось..
Поэтому замена всего узла сразу на новый,вполне себе вариант. Там хотя б ГТЦ можно найти надежные,второй контур можно заглушить или делать контур + вакуумник. Но тебе походу , 2й контур ни к чему.
Еще на 1 контурные тормоза вставляют вместо 1 контурного ГТЦ. Главный цилиндр от сцепления. Как работает не знаю. Что б поменьше мудохаться приготовь медные трубки от цилиндра к шлангам под кабиной.Соединеные бочонком. 1 длиной примерно 20см вторая 35см (для 2 х контуров 2 таких экземпляра).
Для сцепления так же. +3 бочонка . Померяй длины предварительно,удобно аллюминиевой проволокой и метром с помощником. Трубки d 6 мм, штуцера М10х1 ,под ключ 12. Бочонки с внутр резьбой М10х1.
Ключ на 12 для трубок обязателен. Я покупал фирмы FORCE. Шланги внизу тоже посмотри,скорее всего под замену. Снимается узел в одно лицо,удобней если снять рулевую колонку и сиденье. Ставится вдвоем.Помошник тянет с улицы узел веревкой через лючок вверх..
Удачи.
Цилиндр без снятия педального узла ты не поменяешь.Хотя говорят можно. У меня не получилось..
Поэтому замена всего узла сразу на новый,вполне себе вариант. Там хотя б ГТЦ можно найти надежные,второй контур можно заглушить или делать контур + вакуумник. Но тебе походу , 2й контур ни к чему.
Еще на 1 контурные тормоза вставляют вместо 1 контурного ГТЦ. Главный цилиндр от сцепления. Как работает не знаю. Что б поменьше мудохаться приготовь медные трубки от цилиндра к шлангам под кабиной.Соединеные бочонком. 1 длиной примерно 20см вторая 35см (для 2 х контуров 2 таких экземпляра).
Для сцепления так же. +3 бочонка . Померяй длины предварительно,удобно аллюминиевой проволокой и метром с помощником. Трубки d 6 мм, штуцера М10х1 ,под ключ 12. Бочонки с внутр резьбой М10х1.
Ключ на 12 для трубок обязателен. Я покупал фирмы FORCE. Шланги внизу тоже посмотри,скорее всего под замену. Снимается узел в одно лицо,удобней если снять рулевую колонку и сиденье. Ставится вдвоем.Помошник тянет с улицы узел веревкой через лючок вверх..
Удачи.
