Альтернативный Стартер

Эдуард100

AlexanderN писал(а):При замене трамблера на бк менются также коммутатор,катушка и схема подключения. Сделано?

Ну ка Саша расскажи по подробнее ........что там и куда надо , да какие артикулы :lol:

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 15 янв 2015, 21:57

Эдуард100 писал(а):Ну ка Саша расскажи по подробнее ........:

Да без проблем.
http://www.gaz66.ru/forum3/viewforum.php?f=45

Эдуард100

AlexanderN писал(а):
Эдуард100 писал(а):Ну ка Саша расскажи по подробнее ........:

Да без проблем.
http://www.gaz66.ru/forum3/viewforum.php?f=45

Это очень размыто, ты как специалист напиши номер коммутатора, катушки, ну и схему не помешает :lol:

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 15 янв 2015, 23:02

Зачем тебе? Ты же себе ставишь с датчиком холла.

Эдуард100

AlexanderN писал(а):Зачем тебе? Ты же себе ставишь с датчиком холла.

Для наглядной агитации и память освежить :lol:

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 16 янв 2015, 00:18

Если тебе реально нужно, то напишу в личку. Тебе вариант "можно долго держать включенным зажигание, но трудно заводить рукояткой" или наоборот ? Завтра, это не пять минут. Если же тебе просто поболтать, то в эту тему писать не буду в любом случае.

Домье. · Сообщение **Домье.** » 16 янв 2015, 02:48

Aserhero писал(а):Мужики, хочу поменять стартер производства СССР на Немецкий, Японский, Корейский, Итальянский или США...
Каждый запуск под вопросом. Родной еле крутит, хотя уже снимал, разбирал, чистил и проверял. Подвел новые жгуты кабла к нему. Эффекта 0. Посмотрел на других 66, оказывается он у всех такой. Чтобы не мучить двигатель, особенно зимой, его следует крутить раза в два быстрее! Вот и решил поменять на аналогичный, только мощнее. Может MAN, Mercedes, Isuzu или Hyundai...
От чего-то должен подходить без особой переделки крепления. Подскажите, кто менял.
Заранее Благодарю.

Уазик с АКБ 225 крутит зимой миниралку при -30 как летом на горячую , только бендиксы расходник

Aserhero · Сообщение **Aserhero** » 16 янв 2015, 21:42

AlexanderN писал(а):При замене трамблера на бк менются также коммутатор,катушка и схема подключения. Сделано?

Подключал по вот этой схеме. Кнопка массы в идеале, пр-ва СССР (сам на нее думал вначале). Катушка, всё поменяно. Только шланг от мембраны в карб не стал пока втыкать. Бензин бадяжу 80 с 92. гдето 60\40 соответственно. Хотя, мне показалось, ему все ровно, что туда лить. Просто 80 надлежащего качества сейчас сложно найти, а с чистого 92 боюсь голову пожжечь, т.к. по хорошему, под 92 надо компрессию поднимать.

Aserhero · Сообщение **Aserhero** » 16 янв 2015, 21:47

Уазик с АКБ 225 крутит зимой миниралку при -30 как летом на горячую , только бендиксы расходник[/quote]

Тоже думал про жирный АКБ с хорошим пусковым током, Но что тогда с Генератором делать??? Ведь тогда его тоже придется менять.

Штурман

Aserhero писал(а):Тоже думал про жирный АКБ с хорошим пусковым током, Но что тогда с Генератором делать??? Ведь тогда его тоже придется менять.

Зачем? Ведь если из бочки вылил к примеру ведро воды , то поливочным шлангом быстро ее наполнишь... Если вылил всю бочку, тогда и наполнять быстро надо шлангом большего сечения... Это аналогия с АКБ...

harli · Сообщение **harli** » 16 янв 2015, 23:18

Штурман писал(а):
Aserhero писал(а):Тоже думал про жирный АКБ с хорошим пусковым током, Но что тогда с Генератором делать??? Ведь тогда его тоже придется менять.
Зачем? Ведь если из бочки вылил к примеру ведро воды , то поливочным шлангом быстро ее наполнишь... Если вылил всю бочку, тогда и наполнять быстро надо шлангом большего сечения... Это аналогия с АКБ...

ты прав .. но процентов на 50 , не более ,
теоретически - да , практически пути движения электронов в каждом конкретном случае не неисповедимы....
основное правило (теоретическое) -- мощность генератора должна быть выше в два раза потребляемой мощности авто, тогда любой акб будет успевать набрать потраченное на запуск,

Домье. · Сообщение **Домье.** » 17 янв 2015, 02:41

нормально родные гены в 55А живут с 225ками .
а у нас на газ69 родной гена , десятками лет жил с 130ач АКБ

Пархат

У меня уже третий год пошел на бензинке две 190 стоять посредством УРА-600 запитаны.
Нормально, но когда соединяю две для стартера это 12в. 380А стартер бедный чуть ли не взлетает.
А гена родной на 90А.

Пархат

Интересно у меня получилось.
поставил на ЗМЗ-41 редукторный стартер.
Для регулировки клапанов докручивали двигатель через окошко маховика.
И начал маховик за что-то цеплятся.
при осмотре снизу выяснилось что у редукторного стартера
бендикс выпирает примерно на 1-2 мм больше чем у родного стартера
и цепляет за зубцы маховика.
Вылечил установив между колоколом и сртартером 2 мм шайб

так что кто ставил редукторный стартер не грех и посмотреть не цепляет ли.

Alexandro_Kirov

Мои пять копеек про редукторный стартер на ГАЗ 66 с двигателем ЗМЗ-41 степень сжатия - 8,5.

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 19 окт 2016, 17:40

А каким образом ты добился на змз-41 степени 8.5 .

Alexandro_Kirov

Все что знаю расскажу тут...

жан · Сообщение **жан** » 20 окт 2016, 23:30

Редукторный стартер с логотипом "ЗМЗ" встаёт на ЗМЗ-513 без переделок. Да и на ЗМЗ-41 тоже встал, как положено. Крутит достойно. Запуск лёгкий, по сравнению с родным стартером. Но при езде по горнам, заливает его грязью. Приходится его снимать, разбирать и продувать. Втягивающее неразборное, не почистишь, только менять. Вожу с собой запасной стартер, такой же. В случае отказа - замена без проблем без залазанья под машину, без снятия кардана. Откручиваем два болта, отсоединяем провода, вынимаем стартер.

Alexandro_Kirov

Фотографии стартера нового

Фото стартера БАТЭ - отличия в этом

Эдуард100

К стати БАТЭ тоже делает редукторные стартера, но стоит они как с позолотой, около 6000 р

GAZ66.RU