Дизель D4DB

[kolinz]

Усилители будут устанавливаться отталкиваясь от толщины материала корпуса подушки .Найду трубу 70×90,усилитель будет один,если труба будет 70×80,то усилителя будет два.

[Пархат]

вообще то опору над бы сделать шире чтобы упорные косынки сели внутрь ребер
и при этом можно было спокойно его закрутить к блоку
и подушки затянуть....
хотя как говорится хозяин барин

[kolinz]

Незачем шире делать.На 12 литровых моторах лапы тоньше почти в два раза,а весят они в 3 раза больше.

[kolinz]

Сварил передние опоры.

.

[DESOTO]

Николай Геннадьевич!! Когда мы тронемся в путь?!

[kolinz]

К лету думаю закончу.Короновирус закончился,работа навалилась,до газона руки доходят только по выходным.

[RAT]

[post]449892[/post] Сварил передние опоры.

Монументально .
Сильный разбег от родных опор ?
Я сейчас свой обмеряю у меня передние подушки прям по срезу блока разница около 200 мм не знаю получится или нет движок на столько назад сдвинуть . а так если убрать вискомуфту он ложиться на переднюю траверсу по размерам , только такой вариант не годится его надо вниз опускать и эту траверсу резать хотя бы под шкив

[serega.kam]

[post]449915[/post] К лету думаю закончу.

в каком году

[kolinz]

[ref]serega.kam[/ref], в этом.Я обычно все долго делаю,но после ничего не переделываю.На МАЗе двигатель заменил за месяц.Уже 10 лет отработал,без единого изменения.

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], передние опоры встают в штатные места.Вылет от блока до центра болта 130 мм.Мотор по всякому двигал и в перед и назад,самым оптимальным оказалось по оси передних опор на штатные крепления.Передние лапы можно было сделать менее монументальные,но под рукой не было нужного материала.

[kolinz]

Задняя траверза будет на основе штатной балки

Будет разборной и состоять из 3 х частей : средней балки и боковых кронштейнов.Но для того,чтоб ее начать изготавливать,надо уронить мотор на передние опоры,чтобы не ошибиться с наклоном двигателя.

[виталян]

[post]449916[/post] а так если убрать вискомуфту он ложиться на переднюю траверсу по размерам

у тебя вискомуфта на коленвалу висит?

[RAT]

[post]449928[/post] у тебя вискомуфта на коленвалу висит?

Ага , по этому я ее сразу снял , знаю есть верхние опоры но они смещены от центра двигателя и там управляемая гидромуфта в мозгах есть выводы на ее управление но сама муфта стоит как полдвижка порядка 70.000 , я склоняюсь к электровентиляторам

[RAT]

[post]449927[/post] Задняя траверза будет на основе штатной балки

У меня подушки не штатные на Камазах идут другие у меня вот такие

[Евгений_НСК]

[post]449929[/post] , я склоняюсь к электровентиляторам

Ставьте от W211, не пожалеете

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], подушки надо другие подбирать.Прямоугольная вообще изначально под ямз 236-238 шла,вибрации на ней будут замечательные.

[RAT]

[ref]Евгений_НСК[/ref],
Мы обсуждали этот вариант , идея отличная но на 24 вольта реализуется геморно шимуправление по крайцне мере на Мицубанах вечная проблема , пока склонен к 2м вентиляторам от рефрежираторных установок , если получится закомутировать управление через мозги хорошо нет просто от термодатчиков
Вариант с 211 не списан но не на первом плпне скажем так .

[RAT]

[post]449933[/post] RAT, подушки надо другие подбирать.Прямоугольная вообще изначально под ямз 236-238 шла,вибрации на ней будут замечательные.

подушки хочу другие от Камаз 4308 , но честно я движрк пускал он на деревянном брусе даже не прыгает его качает только при старте
[media]https://rutube.ru/video/ced75fee8da3b8311cd92f43b4ceba04/[/media]

[kolinz]

На 4308 подушки подобные моим передним.В общем выбор правильный.

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], на твоём моторе точки крепления аналогичны 245.Можно сразу переднюю траверсу менять на 3308 и от нее уже плясать.