Газ-33081 GT

[buskermolen]

Один вход, один выход. А обратку куда и как пристраивать?

[kolinz]

На твоём фильтре тоже один вход и один выход,обратка эдентично цепляется.

[Заводило]

[post]356726[/post] Но там же трубок и в него, и из него - мама не горюй, менять будет непросто.

Открути 4 гайки, сними крышку. Достань старый фильтрующий элемент, погляди если там грязь/ржавчина в основном и песок/ на дне, если есть то почисти слив салярку. Поставь новый фильтрующий элемент, поставь крышку и затяни гайки. Открути болт для выпуска воздуха(он на крышке сверху ключ на 14), и начинай качать ручной помпой на тнвд, пока саляра не полезет и воздух весь выйдет через отверстие. На болтике том волшебные прокладки медные, советую поменять один раз она мне в дороге под"ебала. Ну и всё, заводи, поехали!

[buskermolen]

Начался большой раздербан. Начался он с правого крыла, правда, оказалось, что перед снятием крыла придется снять брызговик.

Не знаю зачем туда наклеили поролон, я заменю его на вибропласт.
Затем, откручиваем крыло. Если не присматриваться, то крыло как крыло

А если присмотреться, то фару зацепить не за что (спасибо бумажной прокладке между фарой и крылом),

да сквозную дыру автобарыги заделали килограммом шпатлевки (может даже и строительной)

Заодно снимаю и выкидываю подножку - замена ей уже куплена, осталось понять как ее усилить. Очень хочется поменять и крылья, но пока буду думать. Настала очередь боковины.

Места утечек масла оказалось два:

это основное

а это под сильным подозрением.
На основной утечке очень легко пошел отворачиваться переходник в вакуумный насос, там стремно выглядела алюминиевое кольцо. Пока к замене все кольца и будем посмотреть.

Вторая утечка - к замене шланги (уже купил силиконовые), замена хомутов на усиленные, замена медных колец.

На том сегодня и остановился.

Посмотрел на пол кабины в открывшемся пространстве и стало грустно - очень много ржавчины, некоторые участки - насквозь. Например у поперечного усилителя пола кабины. Как-то я не силен в кузовном ремонте и сварочный газ в баллоне кончается... В общем, беру паузу - опять надо на работу сходить, четыре ночных смены. После смены, глядишь, маленькую заварят и покрасят - будет на чем по запчастям ездить.

В планах раздербанить с левой стороны до состояния правой, наверное нужно снять радиатор - по передней стенке поддона есть легкий потек масла - узнать откуда он.
Народ, а где найти металл для ремонта пола кабины? На вид он там где-то миллиметровой толщины...

[Димac]

[post]356708[/post] специалисту

Нет. Только по изменению в работе (запуск, дымность, тяга, равномерность работы и т.п.)

[kolinz]

На шланги масляного радиатора надо поставить два хомута,примерно по такому принципу

или вообще масляный радиатор выкинуть и поставить теплообменник,тем более корпус масляного фильтра похоже как раз под теплообменник.

[buskermolen]

[post]356774[/post] масляный радиатор выкинуть и поставить теплообменник,тем более корпус масляного фильтра похоже как раз под теплообменник.

Там тогда помпу надо ставить от Д245, который евро-3, со входом от теплообменника. Хорошее дело, но я пока еще к нему не готов.

[kolinz]

Да,один выход на теплообменник штатно из помпы.Есть у меня в заначке 245.30Е2,если надо,то могу сфоткать,как реализован подвод жидкости к теплообменнику и разводку топливных магистралей.Только смогу это сделать не раньше выходных.

[buskermolen]

Сделай при случае, знать лучше, чем догадываться.

[kolinz]

Как доберусь до мотора,сфотографирую.

[Заводило]

А чё это у тебя маслофильтр вверх ногами стоит? Этож как его менять то, весь как чёрт будешь!?
Металл для кузовного ремонта я брал двойку. Варить надо только встык, никаких нахлёстов. Если хочешь хорошо и на долго наверное лучше снять кабину и перевернув её спокойно с ней работать, попутно заменив штатные лонжероны на проф трубу из "тройки".

[buskermolen]

[post]356788[/post] А чё это у тебя маслофильтр вверх ногами стоит? Этож как его менять то, весь как чёрт будешь!?

Ну, такой достался. При смене фильтра, да, поливает. Вот если соберусь ставить теплообменник, переверну.

[post]356788[/post] Если хочешь хорошо и на долго наверное лучше снять кабину и перевернув её спокойно с ней работать, попутно заменив штатные лонжероны на проф трубу из "тройки".

Боюсь, мне такое не под силу - не хватит ни знаний, ни оборудования. А двойку - это хорошо, конечно, но ее не согнуть.

[kolinz]

Корпус фильтра под теплообменник,по тому и фильтр к верх ногами.

Видно плохо,но общую картину понять можно.

[WRANGLER]

вот общая картина

[Монах80]

На садко удобнее заливать масло через горловину от Валдая, они прикручивается к передней стенке двигателя.

[kolinz]

Обратка на фильтре е2.

[kolinz]

Питание

[buskermolen]

Спасибо за фотки. А почему они такие масляные? Это после замены фильтра или подтекают?

[kolinz]

Под теплообменником резинка,по типу уплотнения фильтра,видимо подсохла и потеет

[kolinz]

Под теплообменником резинка,по типу уплотнения фильтра,видимо подсохла и потеет,мотор пять лет стоит,потеть стал после демонтажа.Выше выкладывал фото теплообменника после годового простоя,теплообменник был сухой.