Мой вариант 2х карбюраторов Солекс

[IvanoV8]

У меня есть машина, на ней с завода стояли 2 карба, сейчас дизель...Они однокамерные, это первый момент, установлены по центру паука на некоем возвышении, на против друг-друга, это второй, думаю дело в этом.
По тому как это возвышение(домик), образовывает единый поток смеси, а у тебя их 2, а оборотах 4!!!

[tager03]

Вот канал паренька, он с карбами запаривается. https://www.youtube.com/user/gordin9024
может будет полезно.

[harli]

[post]414536[/post] Короче дело было не в бобине .

Ну это то было понятно изначально..
Газоанализатор и два вакуумметра вам в помощь .
Два карба методом"тыка "синхронизировать будете до "второго пришествия "

[IvanoV8]

Вот фото для понимания

[501ver]

Наверное было бы поставить пазовский распределенный впрыск лучше, экономичнее и проще.

[RAT]

[post]414553[/post] Ну это то было понятно изначально..
Газоанализатор и два вакуумметра вам в помощь .
Два карба методом"тыка "синхронизировать будете до "второго пришествия "

Да 73 карбы нехрен синхронизировать , оба карба с помойки я их не перебирал , не догадался фонарем посветить в первую камеру , если бенз льется либо засран жиклер холостого хода и сосет через ГДС , либо заслонка слишком сильно открыта и опять же сосет из ГДС , не перестало лить !!! мембранам экономайзера или ускорителя ,
Мне главное было определить чо не так и где дальше все решаемо , Нива на 2х карбах от Оки отлично катается

[harli]

[post]414565[/post] арбы нехрен синхронизировать , оба карба с помойки

Учёного учить. Только портить

[RAT]

Оно поехало , правда пришлось опять менять прокладки под бошками
Накатал пока чуть больше сотни выжигал тосол их глушителя а то дымило не слабо , так что по расходу пока данных нет
Сегодня на Международке разогнался до 109 км.ч тахометр за 3000 оборотов , как уже отмечал машина очень устойчива на низких оборотах вполне может работать на 200-300 оборотах , и очень хорошо крутится фактически ушли все провалы , вторые камеры открываются примерно на 2100 оборотах , если на 4 передаче скорости 70 резко дать пинка машина аж подпрыгивает но эффект примерно до 85 потом скисает , прекрасно вытягивает с 20 км ч на 4 передаче не гонка но не дергается плавно разгоняется.
очень интересный звук выхлопа стал , как будто работает 2х цилиндровый движок на малых оборотах очень резкая граница звука
в целом если бы не тосол и бошки все бы уже ездило , пока доволен

[micky]

[ref]RAT[/ref], класс!
Если после 85 не едет, то наверняка угол опережения настроить, полетит

[RAT]

[ref]micky[/ref],
Оно не едет как в диапазоне 70-85 , мощности не хватает но так разгоняется больше 100, угол стоит 10 градусов, мне кажется на первой камере беднит свечи больно белые, жиклеры ещё не менял, и не хватает жиклеров холостого хода надо 50 сделать

[RAT]

Произвел первые замеры расхода, клапана пока включены на постоянку и чот сильно меня удивило ездил опять в Клин 61 км в одну сторону и если туда в два часа ночи по холодку за 50 мин 75-80 где можно, обратно проторчал час с лишним в пробке натой же колонке в бак влезло 23 литра расходна 122 км составил 18.9 литра, что наводит на мысль что я где то наебался так как такой расход я насчитывал получить с работающим ЭПХХ
То есть с моих 21 литра расхода на радном карбе как раз эта система должна была убрать 1.5-2 литра а тут фактически минус два в смешанном цикле с постоянно включённой системой холостого хода.
Из плюсов на прямой разгоняется 100+ но долго валить начинает с 2200 оборотов
Из минусов хоть движок и стал эластичнее намного мощи ему не хватает, затяжная гора если шёл меньше 70 то приходится переключаться на третью
Короче пока так

[andrey1920]

[post]417914[/post] жиклеры ещё не менял,

https://youtu.be/xHZMVGQqO5w

[RAT]

[ref]andrey1920[/ref],
Да весело . 110 в первую можно попробовать но надо так покататься .

[RAT]

Короче прокатился еще 400 км с замерами правда местность холмистая , как и предполагал первые впечатления по расходу были не верные , реальность выглядит как 26-27 литров после 21 на родном карбе ,
Мне цвет свечей не очень нравился сухие красные но темноватые , газоанализатора к сожалению нет и ставить датчики честно лень.
Родные настройки очень богатые на карб 21073 , первая камера 107.5\150 и вторая 117.5\135 , буду ставить пока в первую камеру сочетание от 21083 97.5\165 и вторая наверное 107.5\135
Двойной слон ускорителя толку не имеет так как все манипуляции с педалью в основном на первой камере и во вторую льет просто на заслонку , поменяю посмотрим .

[harli]

[post]419454[/post] Мне цвет свечей не очень нравился сухие красные но темноватые , газоанализатора к сожалению

Во как ... Про приборы вспомнил всетаки ...
Газоанализатор просит сервис ( горит ошибка) . это порядка 10 тр.
Так как выздными работами больше не занимаюсь , то делать не буду, пусть мебелью лежит.

[RAT]

С приборами оно всяко проще, но ради одной настройки вваривать хотя бы один датчик кислорода не охота, плюс минус попаду жиклерами, там вариантов не так много, бабки уже на другой движок лежат, надо чтоб та сторона разродилась с его запуском и ремонтом форсунок, а то там иглы зависли и движок в разнос сразу при старте идет

[harli]

Найди оптическую свечку , и добивайся синего пламени . или границы между синеголубым и оранжевокрасным .

[harli]

https://www.inj.ru/index.php?productID=84

[RAT]

[ref]harli[/ref],
Да это я в курсах , только это без нагрузки чистая профонация , так как на нагрузке обороты и угол дросселя . скорость потока и наполняемость не такие как без оной , без датчика это такое же шаманство.

[RAT]

Интересная табличка , по ней выходит что карбюратор Нива 73 достаточно богатый 1камера 107.5\150 2 камера 117.5\135 , допустим жигулевский 83 весь в эконом зоне 1 камера 95\155 2 камера 97.5\125