Полноприводный КАВЗик

[Nikola]

[post]380980[/post] Судя по всему у КАВЗика передний мост "прилепили" на заводе точно так же как и на Садко.

Конечно как на садко... Бывшие хозяева ничего не дорабатывали - зачем это организации. При беглом осмотре трещин не видать было. Но дальнейшие исследования покажут что там как.

[samsamych]

Рвёт раму на дизельных Садко. Здесь бензинка. Есть траверса под кожух сцепления, которая стягивает низ лонжеронов в районе крепления задних кронштейнов передних рессор.

[TIGER 74]

[post]380985[/post] Рвёт раму на дизельных Садко. Здесь бензинка.

На бензиновых точно так же рвёт. Потому что сам кронштейн сделали длинный а крепление его всего на четыре заклёпки - две с низу, две с боку, грубо говоря длинный рычаг прикрепили за краешек рамы, да ещё и в сторону, так как под мост передний рессоры раздвинуты а под балку рессоры идут ровно под рамой. И кронштейны моста крепятся на те жи отверстия что и кронштейны под балку.

[Славон]

Плюс к вышесказанному про рессорные кронштейны ещё и кронштейны кабины в том же месте стоят и расшатывают лонжерон встречными нагрузками. Достаточно распорку между установить и угроза возникновения трещин пропадёт.
Потому и ломает раму не зависимо от того какой двигатель, будь то бензиновый или дизельный.

[Логин_Питерский]

Прикладываю фото задних креплений передних рессор.
Эти фото еще продавец прислал перед покупкой.
Когда сам осматривал, обратил внимание что на передних рессорах передние крепления на заклепках, а задние на болтах.

[post]380980[/post] И ещё очень хорошо, поставить передние рессоры от 66-го.

Чем отличаются рессоры ГАЗ-66 от ГАЗ-3308 ?
ЧЕм они будут лучше?

[TIGER 74]

[post]381000[/post] Чем отличаются рессоры ГАЗ-66 от ГАЗ-3308 ?
ЧЕм они будут лучше?

Скажем так: передние рессоры ГАЗ-66 отличаются от передних Газ-3308 длиной пакета (от кронштейна до кронштейна) и толщиной листов. У 66-го передние и заднии рессоры одинаковые, кстати у ГАЗ-3308 и ГАЗ-53 длина задних рессор точно такая же как и у ГАЗ-66, разница между ними (66-го и 53-го) только в толщине пакета, по количеству листов и толщине листов. К примеру берём пакет - рессору от 66-го и БРДМ длина у них (по кронштейнам) одинаковая. Пакет от 66-го 9 листов у БРДМа 12 листов. У 66-го толщина двух коренных листов которые входят в подушку и двух нижних 1см а остальные 0,9 у БРДМа все листы толщиной 0,9 это для примера по листам, также есть пакеты 53-го (задние) где толщина листов может быть и 1,1 см.

Почему лучше от 66-го, так они длиней и машина мягче начинает идти я бы даже сказал намного мягче и не прогинаются в бараний х@й как родные 3308. Но при установке нужно раздвигать по раме кронштейны, зоодно и можно нарастить металлом 10мм, задние кронштейны передних рессор. Что бы с боку рамы кронштейн прилегал как можно выше по раме, тем самым устранив будущее тресканье рамы
P.S. Если бы меня сегодня коснулась такая переделка Садко, да ещё с бензиновым двигателем, то передние кронштейны поставил бы как у 66-го, те жи задние 53-ие. Вобщем всё сделал бы с спереди как у 66-го, тоесть до кучи ещё бы и выбросил "крючки" упорные, которые прикрученны к мосту - для того чтоб при резком торможении не выворачивало рессру. От такого "гениального" решения конструкторов (про "крючки") ну просто ах@еть. Ну вот вобщих чертах как то так.

[Nikola]

[post]381007[/post] передние рессоры ГАЗ-66 отличаются от передних Газ-3308 длиной пакета

А на сколько они длинее?

[TIGER 74]

[post]381014[/post] А на сколько они длинее?

У меня нет под рукой пакета от 3308 чтоб замерить, все старые давно уже выбросили. Вы свои задние замерьте, у них точно такая же длина как у Газ-66. Можно расстояние между кронштейнами (задними) замерить и сразу станет ясно, на сколько нужно раздвигать. И у 66-го кронштейны переднего моста точно такие же как у вас задние, это я к тому если надумаете делать спереди всё как у 66-го.

[Славон]

А я наоборот рад что не стал заморачиваться с заменой рессор и перестановкой кронштейнов. Хотя поначалу тоже пребывал в крепких раздумьях и едва не сорвался в работу. К тому же видел что не все кто это проделал остались довольны результатами.
Для усиления рамы как уже сказал выше распорки, плюс стяжка поперечная (у меня дизель, в случае с бензинкой она, думаю, не нужна, и своей родной хватит), а для плавности хода пневмоподушки. С последними уже лет пять езжу и наслаждаюсь.
Сейчас больше чем уверен что в итоге к этому бы и пришел, только ещё кучу лишней работы пришлось бы перед этим проделать.

[sablia]

Судя по фото тормоза пневмо гидро,и коробка наверно уже пятиступка стоит?

[Nikola]

[post]381052[/post] Судя по фото тормоза пневмо гидро,и коробка наверно уже пятиступка стоит?

Коробка 4ступка от 66ого и раздатка тоже, а тормоза пневмагидра с абс так как автобусы по требованиям должны были оснащаться. Абс на данный момент отключен был, причин и состояния рассказать не смогли. Вот думаем восстанавливать ли заморачиваться или ну его.

[sablia]

У меня 3307 тоже 2007 года ,всё тоже самое кроме коробки .стоит 5 ступка. В первые полгода эксплуатации реле зарядки дало такой перезаряд,что погорели все потребители которые были включены.В том числе и блок управления АБС. По тем деньгам его цена была космос.С тех пор езжу так,не заморачиваюсь.Хотя у нас зима по пол года. Из + стоят цилиндры тормозные самоподводящиеся,за 11 лет ни один не выкинул ( при замене тормозных колодок меняю кольца на поршеньках и пыльники на цилиндриках) и всё работает.Ну и прошлый год поставил зиловский компрессор,качает в два раза быстрее.

[Nikola]

[post]381067[/post] Ну и прошлый год поставил зиловский компрессор,качает в два раза быстрее.

Компрессор отдельная тема, очень слабый, и на подкачку как сказал продавец непригоден точно от того и отключили.
Расскажите почему выбор пал именно на Зиловский? С чем сравнивали или просто под рукой оказался?

[Заводило]

[post]381007[/post] Вобщем всё сделал бы с спереди как у 66-го, тоесть до кучи ещё бы и выбросил "крючки" упорные, которые прикрученны к мосту

не получится. Т.к. картер моста будет стучать по поддону. Поэтому и сделаны с таким плечом задние кронштейны. Я у себя когда переделывал, тоже хотел сделать на шишиговские кронштейны.

[Кочегар НЛО]

[post]381079[/post] Расскажите почему выбор пал именно на Зиловский? С чем сравнивали или просто под рукой оказался?

Самая простая переделка , кронштейн от брдм, шкив перекидывается свой. На выходе производительность в два раза и жидкостное охлаждение.

[sablia]

Всё правильно написал Кочегар НЛО.Переделок минимум,отдачи максимум. Охлаждение сделал через печку (обратку печки пустил через компрессор) .А если у вас отключён компрессор,то как у вас тогда работают тормоза? На 66 стоит такой же компрессор как у вас ,и его же хватает на подкачку.Скорее всего компрессор в предсмертном состоянии. Кстати запчасти на него(Компрессор) одинаковые Газ,Зил,Маз,Камаз старого образца (кольца поршневые,поршня,вкладышы) . И на ваш мотор ,компрессор Газ -66 встаёт как родной, с минимальными переделками. Цена Газ -66 1,5-2 руб. А ваш от 15-21 руб.

[Nikola]

[post]381090[/post] А если у вас отключён компрессор,то как у вас тогда работают тормоза?

Отключена подкачка, компрессор качает, тормоза работают...

[тюлень]

ИМХО .Полкачки на КАВЗ никогда и не было. Мож я ошибаюсь...

[Nikola]

[post]381108[/post] Полкачки на КАВЗ никогда и не было. Мож я ошибаюсь...

И на кавзах и на семарах в штате

[Папуся СССР]

Давить тосол может из-за забитого радиатора...
На моем КАВЗе подкачки не было - чулок заднего моста со стабилизатором и выходов из него на сальники подкачки не предусмотрено.