Ступинский чемодан

[SergeyK]

Добрый день, товарищи!

Наверное, пора и мне уже создать тут свою тему.

В начале была идея. Идея купить шишигу возникла у меня пару лет назад после того, как я покатался штурманом с местными джиперами, посмотрел, что как, каковы говна изнутри и т.п. На основе этого опыта я принял решение, что джип - это не для меня. Когда один товарищ показал мне видео с шишигой, вылазиющей посреди зимы из какой-то реки говна, я понял, что я хочу такой автомобиль. Чем больше я узнавал про него с тех пор, тем более убеждался в правильности своих мыслей.

Основной задачей автомобиля - выезды на радиолюбительские события, рыбалки и отдых в труднодоступных местах нашего района, возможно помощь соклубникам и джиперам при эвакуации в трудную минуту и на соревнованиях. Так же хотелось избежать максимума проблем с законом.

Поэтому ТЗ прояснилось: нужен 66й с Кунгом под дальнейшую переделку под японодизель и оборудование кунга для коротких автономий.

Пошел отучился на категорию С, и начал поиски вариантов.

Между тем, подумал, куда я буду её ставить - выбор пал на участок возле отцовского дома, на котором мы построили навесик:

Затем поиски продолжались долго из-за некоторых правовых нюансов, связанных с номером на раме, который на 66х наносился краской. Но в итоге нашел свой авто в Москве, с номерами и доками, со второго раза успешно зарегистрировал на себя и пригнал самостоятельно:

Так что принимайте

Продолжение следует...

[Ветлугай]

В нашем полку прибыло

[ЧОПОРОВ]

[post]329638[/post] В нашем полку прибыло

уже давно

[SergeyK]

Так точно!

Все любят фотки, поэтому кидаю фотки
Вот так он стал красоваться у нас под навесом:

Первым делом поехали на местную высоту на радиорыбалку:

По приезду решил посмотреть, что там с отопителем. Фоток, правда, почти не осталось, но можно почитать тему. Вот после работы сижу на кунге:

[ЛьвовиЧ]

Прикольно. А хДе радиоудилище и чЁ клюёт?

[SergeyK]

[post]329672[/post] Прикольно. А хДе радиоудилище и чЁ клюёт?

Вон там на конце удочки, торчащей в небо, находится маленькая коробонька - это активная ёмкостная антенна "Mini-whip" конструкции PA0RDT - клюёт всё вертикально поляризованное в диапазоне 0-30МГц Естественно, только на приём.
Вот так сделал платку:

Ставили на учет и гнали шишигу, кстати, как раз из Железнодорожного! Вы, можно сказать, земляки с ней

[Леонид К.]

Ну наконец то увидел что там у Сергея за питомец! Очень мило выглядит! Навесик классный, мне по любому нужен будет такой же. Но денег просят под 100 тыщ . Почём тебе твой обошёлся?
А где фото кунга изнутри?
Есть дальнейшие планы по доводке-тюнингу машины, кроме нового движка, или остановишься на том что есть?

[SergeyK]

[post]329679[/post] Ну наконец то увидел что там у Сергея за питомец! Очень мило выглядит! Навесик классный, мне по любому нужен будет такой же. Но денег просят под 100 тыщ . Почём тебе твой обошёлся?
А где фото кунга изнутри?
Есть дальнейшие планы по доводке-тюнингу машины, кроме нового движка, или остановишься на том что есть?

Нам навес обошелся около 80 материалами + работы (делали сами). Так что под 100 тыщ - это вполне нормальная цена.
Фото кунга будет - всему своё время. Сначала расскажу, что уже сделал, потом расскажу про планы.

[Avalanch]

Сергей ) с нетерпением ждем продолжения !

[SergeyK]

В общем, не понравились мне К-58. Ездить на них было не комфортно, под весом машины они не плющились. Да и диски были кольцевые. В связи с этим было принято решение колеса демонтировать, продать и поставить родную резину на болтовых дисках. Резину вместе со старыми дисками у меня купил Дмитрий7171 для своего товарища.
Начались поиски новых колес, которые увенчались частичным успехом. На разборке в Ногинске были преобретены 6 колес - 5 болтовых дисков, 5 хороших резинок плюс один некомплектный колцевой диск и одна плохая резинка (чтоб не перебирать в комплект мне отгрузили все 6 )

В процессе раздевания выяснилось, что ни я, ни дядечка из Ногинска не посчитали кол-во гаек. Таким образом мне досталось 3 диска от ЗиЛ-157, 2 от Газ 66 и один кольцевой. После недолгих размышлений было принято решение перейти на диска Зил-157 целиком. Т.к. краны подкачки и их крепления там другие, сделали крепления кранов самостоятельно из стандартной прямоугольной трубы:

Далее процесс нахождения дисков и распорных колец для них болезненно затянулся, но все-таки успешно завершился. Пока было тепло, отпескоструили и загрунтовали:

[SergeyK]

Невидимые поверхности покрасил черным ржавостопом, видимые - мобихелом 303 с матировкой.

Собрали, примерили.

Пока не было колес, покрасили ступицы, тормозные барабаны. Отчистил и нафукал сланцевую мастику на арки.

Подкрасили следы от гайковерта. Вот так в итоге получилось. Козырьки наварили на родную защиту задних колес.

[SergeyK]

Пока суть да дело решил сделать ревизию механизмов управления, чтобы спалось спокойнее. Начал с тормозов - тормоз работал только со второго качка. Предыдущий владелец авто об этом знал и был уверен, что так и должно быть. Человек, между прочим, в автосервисе работает.
Когда снимали колеса, заодно сняли тормозные барабаны, заглянули внутрь - там всё оказалось очень пристойно - всё сухо, колодки новые. Поставили барабаны на место, заодно поставив винты для их крепления из нержавейки.

Следующим шагом провёл полную регулировку колодок, всё четко по книжке сделал - получилось офигительно. Пока был занят этим делом заметил, что при выключенном двигателе тормоза срабатывают гораздо лучше, чем при включенном. Подозрение пало на усилитель.

При промывке и прокачке тормозов я выяснил, что в том автосервисе работает какой-то Черный Закручиватель, который закручивает всё от такой широкой души, что потом не оторвать - будь то крышка резервуара ГТЦ (там на гайке следы неоднократных попыток открутить её с помощью зубила), крышка резервуара ГУР (которую только от руки надо крутить) или штуцера прокачки. После некоторого количества произнесенной нецензурной брани, тормоза были прокачены, тормозуха заменена на чистую аки слеза ДОТ-4.
Парни из сервиса не знали о существовании гидровакуумника, а так же о существовании книжки по Газ 66, т.к. воздуха из него вышло прилично. Поэтому и прокачивали они тормоза 2 раза перед продажей и думали, что тормоза со второго качка - это типа фича как двойной выжим сцепления, о чем мне поведал сам продавец.

Сделал всё по книжке - работает всё четко, как и в книжке. Удивительно.

В процессе сделал себе инструмент, сильно облегчивший мне жизнь. Трубка - обычный шланжик из магазина зоотоваров (для аквариумов), трубчатые ключи совершенно обыкновенные. Трубку продел насквозь с помощью крючка, зажигалкой погрел кончик трубки и натянул на вороток, чтобы она потом налазила на штуцера. Трубка полупрозрачная, что очень приятно при прокачке:

[SergeyK]

Следующим было рулевое. Нареканий на него вроде не было, но меня беспокоило, что в качестве жидкости ГУР была залита обычная веретенка, что не очень хорошо для насоса. Была куплена ВМГЗ, старая жижа была слита.
В процессе слива обнаружил еще более интересное: обе гайки, крепящие силовой цилиндр ГУР не были зашплинтованы. Пальник пальца отсутствовал - цилиндр лежал прямо на серьге. Та гайка, что крепила палец оказалась лысая ближе к неразрезному торцу, поэтом какой-то гений перевернул её кверху ногами и навернул так - видимо чтобы хотя бы остатки резьбы на разрезной части как-то её держали. Это не сработало - гайка висела приклеенная грязью и снялась от руки.

По результатам чьей-то вредительской деятельности по экономии 36р. на 2х шплинтах и пыльнике пальца:
- резьба на пальце была уничтожена;
- резьба на штоке подбита;
- обе гайки в утиль;
- резинки разорваны в клочья;
- шайбы стояли не родные и не помещались в углубление серьги, поэтому одна из них была уничтожена ударными нагрузками.

Заказали детальки на замену. Товарищ раздобыл плашку с нужным шагом - прошли резьбу на штоке, всё собрали, прокачали, выдохнули. Люфты в порядке, сон более не нарушен.

[SergeyK]

Единственная крупная проблема, которую осталось решить - выдавливание масла из двигателя. прошлые хозяева хорошенько отмыли двигатель перед продажей, поэтому этот дефект я не заметил. В двигатель залита синтетика 10W60, что на мой взгляд неверно. Масло идет откуда-то с передней стенки двигателя, поэтому в ближайших планах снять радиатор и посмотреть, откуда оно там бежит, правда я пока не знаю как это сделать - сижу читаю литературу.
Жижи и прокладки уже закуплены:

Планов по модернизации чрезмерно много, поэтому описывать их все тут не считаю целесообразным - лучше буду по мере реализации показывать с картинками. Деньги на крупные переделки у меня будут нескоро, поэтому пока хочется заглянуть в каждое отверстие и ревизировать всё и спокойно ездить на машине как она есть.

[foks44]

[post]329722[/post] Единственная крупная проблема, которую осталось решить - выдавливание масла из двигателя. .

Проверь каналы сапуна (вентиляции) мотора, если подзабиты - никакие сальники не помогут...

[SergeyK]

[post]329728[/post]

[post]329722[/post] Единственная крупная проблема, которую осталось решить - выдавливание масла из двигателя. .

Проверь каналы сапуна (вентиляции) мотора, если подзабиты - никакие сальники не помогут...

Спасибо, буду иметь ввиду.
Пока я так понял надо откинуть кабину на всю вперед, отодвинуть лебедку и снять радиатор. В теме про смену помпы вроде парни написали, как это делается.

[tuk]

В принципе радиатор можно не снимать, ну может отдать крепления и отклонить вперед. После снятия помпы морда двигателя снимается и так, надо будет только открутить одну переднюю опору и наклонить двигатель на бок. В морде расположен сальник коленвала, который бежит. И действительно надо вентиляцию картера проверить и компрессию, вдруг износ поршневой большой. Даже если снимать радиатор лебедку двигать нет необходимости.
Из штатных колес гораздо приятней КИ-115, мягче и ходят дольше, единственное на диагональных машина идет на твердом покрытии как по рельсам.

[Михаил777]

Лебедку сдвигать вперед все-равно придется,иначе,не добраться до правого болта(по ходу движения авто) крепления радиатора.

[Алекс]

Помпа и так откручивается, без всяких лишних движений

[Михаил777]

...я про снятие радиатора.
tuk написал,что при снятии радиатора,лебедку двигать не придется.