изменение конструкции переднего моста

[виталян]

а что если в переднем мосту применить шарнир тракта существующий шрус типа бендикс вейс
обеспечивает угол поворота колеса в 28 градусов а шарнир тракта в 45 градусов
кроме того передаваемый момент при тех же габаритах у тракты больше в два раза

[Штурман]

так в Уралах такой и стоит... а нам зачем заморачиваться?

[виталян]

во первых радиус разворота во вторых при изготовлении полуоси можно сделать длинные шлицы
а отсюдова вытекает принудительная блокировка

[Кочегар НЛО]

Столько градусов наверно не выбрать за раму колеса зацепят.

[виталян]

вот они заготовки передних полуосей

[leomuz]

[ref]виталян[/ref], а где твой крутой авто помниться ты там впервые тормоза дисковые втулил?

[Пархат]

все таки достал заготовки.
теперь ждем результатов

[виталян]

какой из них шишига где то по Иссык-Кулю катается (у друга ) на праздники поеду проведаю
мерс стоит ждёт новые полуоси так что всё на месте
пархат нет заготовки не достал опытный экземпляр точил с болванки
осталась только отшлифовать

[виталян]

забрал со шлифовки завтра разрежем проволокой и в бой

[Wiking]

[post]279581[/post] так в Уралах такой и стоит... а нам зачем заморачиваться?

Разве на "Уралах" ШРУС-ы бендикс вейс? Я был уверен, что "КрАЗ" и "Урал" на одинаковых шарнирах бегают... )

[kiya]

На УРАЛе 4320 стоит кулачково-дисковый шарнир,сам разбирал.Или может на этой машине эксклюзив был?

[виталян]

phpBB [media]

[Wiking]

[post]307495[/post] На УРАЛе 4320 стоит кулачково-дисковый шарнир,сам разбирал.Или может на этой машине эксклюзив был?

Я поднял свою литературу; точно, на "Уралах", как и на "КрАЗах", устанавливались кулачково-дисковые шарниры. Я тоже перебирал передок своего "КрАЗа" и помню, как менял сильно пошарпанные диски и несколько кулачков, как подбивал опорные подшипники поворотных кулаков (он у меня прыгал как сайгак по дороге)... )

Кстати, почитал про "вейсы", есть определенные минусы. Например, небольшой срок службы из-за слишком больших контактных напряжений. Нагрузка при движении передается через несколько шариков; пятна силового контакта минимальные, поэтому шарниры типа "вейс" рекомендуют ставить на небольшие машины. Кулачково-дисковые шарниры имеют напротив самый низкий КПД из всех шарниров из-за слишком больших поверхностей трения, что ведет к сильному нагреву и задирам (знаю по опыту), зато они самые силовые и имеют самый большой угол поворота...

Кстати, на фото самодельных шарниров я не вижу никаких "вейсов". Вот то, что я вижу - это и есть обычные кулачково-дисковые шарниры. Может у меня глюки? )

[виталян]

так речь и идёт о том чтобы поменять шарниры вейс на дисково кулачковые а проблему с задирами я думаю решить просто
нарезкой спиральной канавки на кулачках

[виталян]

так речь и идёт о том чтобы поменять шарниры вейс на дисково кулачковые а проблему с задирами я думаю решить просто
нарезкой спиральной канавки на кулачках да и низкий кпд меня не заботит у меня стоят хабы так что шарнир будет работать только на бездорожье и в гололёд а там быстро не поездиешь

[Wiking]

[post]307524[/post] так речь и идёт о том чтобы поменять шарниры вейс на дисково кулачковые а проблему с задирами я думаю решить просто
нарезкой спиральной канавки на кулачках...

Согласен. Плюс чистота сборки и высокое качество смазки... Такой апгрейд можно только приветствовать. )

[виталян]

сейчас прикинул на компе да и в натуре угол поворота внутреннего колеса без доработки сальникового узла 38 градусов

[л-т]

Колесо в рессору не упрётся?

[виталян]

диски с развёрнутыми серединками а на бусе так вообще самодельные с нулевым вылетом уже кстати поставил и даже поездил
радиус поворота уменьшился примерно на треть