GAZ66.RU

RAT писал(а):[post]409103[/post] он сам выкипает 1000 проехал 2 литра долил и вот тебе качественный пропилен гликоль.

Это скорее качественный метанол . В свою технику беру ОЖ Felix, да и то в проверенном магазе. Кипятил в консервной банке с замером спиртовым термометром ( из котельной от 0 до 150 градусов), кипит при 104 градуса.

[ref]ra4uvj[/ref], Магии в составе антифриза нет , чем больше спирта тем ниже температура замерзания и выше температура закипания .
Бери условно любой водяную баню и пару суток будет арктик до -70 , главное чтоб там были нужные компоненты для борьбы с коррозией а не просто краситель
Тосол та же самая херня ни чем не отличается разная ТМ , сравниваем состав , Тосол по своей сути это что то на уровне 11 зеленого Антифриза.

RAT писал(а):[post]409105[/post] сравниваем состав

Прямо Вам так и признались в содержании метанола и (или) аккумуляторного электролита вместо более дорогого этиленгликоля в "палёной" ОЖ независимо от цвета и состава. Имхо ОЖ при атмосферном давлении должна закипать при температуре не ниже 98С. Все остальное- левак, бодяжный всякой хренью.

Нормально так, рабочая температура движка 95, а кипит при 90. У меня простой радиатор, там нет давления , как и расширительного бачка. Едешь , антифриз закипел, попал на выпускной коллектор и ... звони в пожарку, со всеми вытекающими. Хорошие антифризы не горят, и начинают кипеть при атмосферном давлении, чуть за 100, но никак не при 86 и 90. Мало того, этот красный такой кирпичный налёт оставил, внутри системы и на патрубках, а при заливке был совсем прозрачный.Теперь замучаешься систему промывать, дождевой водой.

[ref]DESOTO[/ref], Давление в радиаторе без клапана все равно выше , вы систему не учитываете

[ref]ra4uvj[/ref], Яж сказал берите что то приличное , и зачем лить кислоту она не дает ни хера мыло больше даст.

RAT писал(а):[post]409105[/post] чем больше спирта тем ниже температура замерзания и выше температура закипания

Не так . После 66 % всё меняется )

Вот кстати .
Может лучше покупать концентрат ? Меньше шансов нарваться на бодягу

На бодягу нарываются те,кто ее ищет,покупая не пойми что ,в погоне за экономией. Из бюджетных достаточно покупать Sintek или Felix и проблем с подделками не будет.

Пользуюсь самым простым концентратом Мобил, синего цвета, емкость 5 л. Беру непосредственно у официалов, как и масло для двигателя.

Ну нет в нашем городке никаких официалов.Есть несколько автозапчастей,и то те торгуют ,что привезут с Южного порта. Один левак кругом, купил масло Рольф, уверяли полусинь немецкая, а в итоге оказалось, что в Обнинске бодяжат, что то среднее как и 10дм.Надо теперь Зик покупать или Газпром.А за тосолом в Калугу придется ехать, и то не факт,что хрень такую же опять не купишь,только в другой упаковке.Эх,что за люди,каждый старается другого( наебать) обмануть....

DESOTO писал(а):[post]409124[/post] ,что за люди,каждый старается другого( наебать) обмануть....

Закон курятника - Клюй ближнего, обсирай нижнего, либо ближний на@ бёт тебя и возрадуется

Братцы!!! Всё ж нашёл нормальный антифриз, кипит при 104, и не горит совсем,и цена такая же как у красного фуфла,750 за 10 литров!!

Это 11 , с ним теплопередача хуже но при Д245 это не та проблема

Кто подскажет? Какой принцип работы реле останова двигателя на ТНВД Моторпал д 245? В живую не видел никогда. И на этом же ТНВД провод около Вакууманого корректора для чего?

[ref]ТОЛИК[/ref], принцип втягивающего. Два провода, думаю две обмотки, на оба провода подаёшь ток она втягивается и потом другой обмоткой удерживается. Потому что если только на втягивание включить оно через пару секунд отключается. Так происходит включение подачи топлива. То что у вакумного корректора проводок сам не знаю что им включается.

У меня оно устроено следующим макаром. Один провод подаёт плюс от ключа зажигания (удерживающая обмотка), а второй с реле стартера в момент запуска (пусковая обмотка). При выключении зажигания плюс с замка пропадает и удерживающая обмотка отключается, топливо перекрывается.

[ref]Славон[/ref], у меня втягивающая обмотка сама отключается

DESOTO писал(а):[post]409143[/post] кипит при 104,

у нас ищут поиском что бы антифриз не замерзал,не кристаллизавался ,а у вас чтобы не кипел

у меня на 245 втягивающая обмотка через кнопку,нажал-заглушил, при выключении зажигания мотор не глохнет,типа турбо таймер... глушить удобно не залезая в кабину. при выходе из строя глушилки все работает только глушить прийдется вручную и мотор способен работать совсем без электричества.