Переходим на 92-ой бензин

Sakhalinec · Сообщение **Sakhalinec** » 18 май 2018, 00:34

А по итогу продал я этот ПАЗмотор и установил родной японский дизель!!!

KIPILLNSK · Сообщение **KIPILLNSK** » 20 май 2018, 11:07

Парни, просветите незнающего... Уже запутался. Головки бывают разной степени сжатия, 6.7 / 7.0 / 7.6. ( смотрел на 19 странице формы камеры сгорания) ну Дак вот, я верно понимаю, что 7.6 это уже заводские головы под 92 бензин, или я ошибаюсь?

Moryx · Сообщение **Moryx** » 20 май 2018, 11:15

Не верно.
7,6 головки заводские, под 76 бензин. Под 92 бензин степень сжатия должна быть не менее 8,5.

KIPILLNSK · Сообщение **KIPILLNSK** » 20 май 2018, 20:00

[ref]Moryx[/ref], тогда ещё больше запутался... До этого у меня был газик с головами под 6.7... Это же под какой бензин они тогда были?? Хотя после капиталки я ездил на 92.

Moryx · Сообщение **Moryx** » 20 май 2018, 20:16

6,7 это моторы старых годов выпуска. Тогда еще 66-ой бензин был вроде. Но такой мотор будет ездить и на 76-ом, и на 92-ом, и на 98-ом, только зажигание раньше делать не забывать. Просто топливо сгорать будет неэффективно. А вот наоборот, мотор с высокой СЖ не сможет работать на низкооктановом топливе, будет детонация.
И еще... я не встречал двигателей ЗМЗ V8, которые с завода шли с головками под 92-ой (кроме чайковских). Мне кажется эти головки идут только в запчасти, для самостоятельного переоборудования моторов с 7.6 на 8,5. Ну, может быть только на современные инжекторные Пазики их ставят с завода, но я с такими моторами еще не сталкивался.

Эдуард100

Moryx писал(а):[post]372352[/post] должна быть не менее 8,5.

Как бы тоже не совсем верно.........,8 вполне достаточно

Самосвал66

Приветствую. У меня ЗмЗ 513 с ПАЗовской поршневой и коленвалом. Во время прошлогодней капиталки с левой ГБЦ 6606-1003010 сняли 0.6мм убрав раковины (было 7.6 СЖ). правую выровняли по ней (хотя была лучше левой). Хотел под 92й фрезернуть, но тогда моторист с фрезеровщиком зассали. 66й прошёл 4000км, замерил компрессию - в правой башке почти 8, в левой почти 9. ни зажигание ни карбюратор толком не настраиваются. Вопрос к практикам, кто притёртые ГБЦ проливал мерным шприцем: Какой объём нефрезерованной камеры сгорания ГБЦ (+ прокладка + впадина поршня)? сколько мм надо срезать с гбц, чтобы поднять компрессию на 1 очко? или срезание 1мм на сколько компрессию поднимет? на сколько при этом изменится степень сжатия и объём камеры сгорания ГБЦ? Наверняка зависимость нелинейная, поэтому данные по разной степени фрезеровки приветствуются. Обобщённая таблица данных или график зависимости - идеальный вариант)

Эдуард100

69 кубиков не шлифованная, 60 шлифованная, толщина прокладки 0.15мм.
Для того что бы поднять компрессию, надо иметь хорошие гильзы и поршневые кольца.
Что бы поднять степень сжатия до 8 ,необходимо иметь объём камеры 60 мл, измерение проводятся шприцем.
В этой теме этот процесс прописан десятки раз, как говорит Харли учите мат.часть, и уясните для себя отличие Степени сжатия от Компрессии

Begimot · Сообщение **Begimot** » 25 июн 2018, 13:52

Уважаемые форумчане, очень нужно ваше мнение!
Прочитав эту тему решил тоже перейти на 92 бензин, снял головки замерил их и решил стачивать 2 мм. т. к. они оказались нового образца 7,6 степ. сжатия, отвез их на шлифовку и когда через день приехал за ними, мне говорят " так и так головка при фрезеровании соскочила и её ударило фрезой, но мы эту коцку заварили специальным аргоном и потом отфрезеровали так что все будет хорошо не переживай"....
Вот я теперь и думаю можно ли ставить такую голову? Когда я отдавал им головки то просил шлифануть, а они отфрезеровали и сказали что и так сойдёт, что на заводе их тоже фрезеруют, здесь читал что лучше шлифовать, пойдут ли фрезерованные, поверхность ровная...

MERIDIANIX · Сообщение **MERIDIANIX** » 25 июн 2018, 22:24

Судя по фрезеровке заварили хорошо, без раковин, можно ставить. Сам было заваривал трещину в головке. Всё ещё обсусоливаю идею поднятия степени сжатия путем наплавки алюминия в камеру сгорания на головке.

Moryx · Сообщение **Moryx** » 25 июн 2018, 23:33

Ставь и не парься. Нет никакой необходимости их шлифовать, тем более съем 2 мм. Под наши паронитовые прокладки, фрезеровки - более чем достаточно.

Begimot · Сообщение **Begimot** » 26 июн 2018, 13:41

Спасибо за ответы, значит буду ставить)
По результату отпишусь :wink:

Пархат

да ставь и задумывайся
у меня был заводской дефект...окалина
ничего заварили отфрезовали
вот уже третий год ездять

KIPILLNSK · Сообщение **KIPILLNSK** » 16 июл 2018, 15:28

Парни, сейчас активно вкуриваю тему ЗМЗ-41 и его переход на 92ой ( ну я так понимаю, и мощи то тоже добавится при этом ), дак вот, на нашем форуме активно все пишут, мол ставь на 41ый движок гбц старого образца от шишиговского мотора, то есть ту у которой СЖ 6.7. Объясните плиз! Нам же нужно поднять СЖ на 41ом, дак почему нельзя например поставить нового образца головку? Типо СЖ будет сильно больше, чем 8.5?

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 16 июл 2018, 21:43

Если степень будет выше 8.5 мотор не заглушишь.На нашем карбюраторе нет электромагнитного клапана холостого хода который перекрывает топливо.При большой степени выключение искры не дает возможность заглушить мотор.Наступает дизелинг.

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 16 июл 2018, 22:11

То-же произойдет если будет аи-92 плохого качества.Я ниже 5 класса себе не заливаю.Зато если все получится будет около 170 лошадок под капотом.

e2-e4 · Сообщение **e2-e4** » 16 июл 2018, 22:55

9037248076 писал(а):Зато если все получится будет около 170 лошадок под капотом.

Очень сильно сомневаюсь в этой цифре.

harli · Сообщение **harli** » 17 июл 2018, 06:42

сомневается , по считай. курсовую я сюда выкладывал

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 17 июл 2018, 10:18

Чайковский мотор от сделанного 41 отличается 4 х камерным карбюратором.Там 195 лошадок.Почему у вас 170 лошадок вызывает сомнения.

Dimk44 · Сообщение **Dimk44** » 17 июл 2018, 20:02

Я на пазомоторе степень делал не помню точно что то около 11, компрессия была 17-18 все нормально глушилось, но даже на газу была детонация.

Подключите свой аккаунт