Vivanov76-SPB ГАЗ-6611 Венгер КШМ Вахтовка кат. "Д" на 17 мест 3UZET-FE VVTI 280 л/с чип 5АКПП

[Vivanov76-SPB]

[post]349365[/post] Зачем на бензиновом моторе бортовая сеть на 24 вольта?!?!?!

Ну опять же это вопрос про фломастеры на вкус и цвет.. нравится мне 24 v потому, что много что можно подключить их вояковских приблуд .. и 12 вольт можно сделать из 24 vлегко инвертором, вот наоборот трудно..

[e2-e4]

Ну опять же это вопрос про фломастеры на вкус и цвет.. нравится мне 24 v потому,

Ну да, к вопросу о вкусе фломастеров не поспоришь
Но когда цель не оправдывает средства, то можно закусить и чем нибудь другим

и 12 вольт можно сделать из 24 vлегко инвертором, вот наоборот трудно..

Так же трудно, как и первокласснику сделать из 24 вольт 12

что много что можно подключить их вояковских приблуд ..

Которые нафиг не нужны.
Точнее, есть им гражданская и более современная замена.

[harli]

[post]349366[/post] harli, вв катушка от БРДМ-2 на сколько вольт ?

Читаем на этой же странице............

[post]349341[/post] На брдм система зажигания работает от бортовой сети 24 вольта через балластное сопротивление.

На брдм бортовая сеть 24 вольта, система зажигания 12 вольт, запитана на прямую от замка зажигания через балластное сопротивление,(типо того через чего ты подключил свечу на котле.)
Но там система зажигание контактная ( без коммутатора), возможно коммутатор выживет.надо ток мерить при подборе балласта.

Сколько геморрою ради сомнительного удовольствия иметь стартер на 24 вольта.

[Vivanov76-SPB]

[post]349374[/post] Сколько геморою ради сомнительного удовольствияиметь стартер на 24 вольта

Да.. понятно.. это просто некий поиск возможно лучших решений , от сюда и полубредовые вопросы
Вообщем я забыл про 24v катушку ..
Интересная тема про БРДМ-2 зажигание 12v при бортовой в 24 через баласт- просто и грамотно. Какое конкретно сопротивление ? Может мне такое внедрить вместо инвертора, а то у меня похоже такая же система. Думаю , что это сопротивление надежно и вечно..
И всё же про катушку на 41-ом моторе - какое клемо на ней выбито 12 v или как ?
Всё очень интересно, живем в разных городах, а это сводит к нулю внедрение каких либо интересных решений-через сайт трудновато, а жаль

[e2-e4]

...возможно каммутатор выживет.надо ток мерить при подборе баласта.

12-ти вольтовый коммутатор от 24 вольт через балластное сопротивление может не заработать!
Сто процентно не утверждаю, но сомнения есть.
В данном случае закон Ома работать не будет, поскольку в цепи находится реактивное сопротивление.

Сколько геморою ради сомнительного удовольствияиметь стартер на 24 вольта.

Вот это уж точно!

Думаю , что это сопротивление надежно и вечно..

Вообще-то оно не вечно и не так уж и надежно.
Обрати внимание, многие владельцы 66-ых стараются уйти от него.

[harli]

[post]349377[/post] Интересная тема про БРДМ-2 зажигание 12v при бортовой в 24 через баласт- просто и грамотно

Изучаем.

[harli]

И еще

[Vivanov76-SPB]

[post]349390[/post] Изучаем

Спасибо.. всё, что касается БРДМ-2 мне уже очень интересно..
Была-бы возможность уже давно бы натирал тряпочкой башню Бардака и, чтоб мало не показалось МТЛБ на широких гусянках-песня ..

[Moryx]

Готовы пластины передних кронштейнов

IMG_1245 — копия.JPG

Именные с номером ДВС

[Vivanov76-SPB]

[post]349403[/post] пластины передних кронштейнов

Рома ! Нет слов- шедевр

[harli]

[post]349367[/post] потому, что много что можно подключить их вояковских приблуд .. и 12 вольт можно сделать из 24 vлегко инвертором,

Ну уж если и городить огород.
Я бы пошел по пути двойного питания с одного генератора.
По схеме от бычка. Старого образца с трансформаторно -выпрямительным модулем.
Генератор 12 вольт от бычка с дополнительными выводами от обмоток. С него снимаем 12 вольт.на всю бортовую + 1 акб.с трансформаторного модуля снимаем 24 вольта. На стартерный акб.(24 вольта) и ваши "хотелки", акб 12 и 24 вольта соединяем только общей массой.( на бычке 2 х12 с общей массой)
И будет вам счастье.
Данную схему я буду реализовывать на своем авто, так как у меня изначально сделано двойное питание 12 и 24 вольта, коммутируется хитрым силовым реле. От старости реле стало работать не корректно и убило один акб,
Для реализации переделок был приобретён акб на 24 вольта, с бронетехники.а второй акб останется на 12 вольт.

[Евгений_НСК]

[post]349403[/post] Готовы пластины передних кронштейнов

Теперь, если ГАИшник вдруг придерется, например, на регистрации, что это не тот мотор...кронштейны не те и так далее, можно сказать, что это заводское )))

[Vivanov76-SPB]

[post]349407[/post] Я бы пошел по пути двойного питания с одного генератора.

Спасибо Женя - все начинается с идеи с мысли .. Изучаю думаю.. Нравиться мне твой подход по умным идеям..

[Vivanov76-SPB]

[ref]Moryx[/ref], второй аист летит в клювике несёт

[harli]

[post]349407[/post] Старого образца с трансформаторно -выпрямительным модулем

[harli]

[post]349100[/post] vivanov76 писал(а)

Вот табличку нашел, может что прояснит.

[Moryx]

А вот нового образца лежит у меня в запасе. Но не смотря на всю эту "накрученную" систему на бычках и больших Зилах с дизялями, один из двух аккумуляторов разряжается быстрее другого.

IMG_1246 — копия.JPG

[harli]

[post]349441[/post] , один из двух аккумуляторов разряжается быстрее другого

Потому, что там присутствует средняя точка соединения акб- это и дает перекос.

[harli]

[post]349441[/post] нового образца

Если честно я не понимаю как эта хрень работает. И что типо она идет в замен старой.

[Moryx]

Да, они взаимозаменяемые должны быть. Разъемы одинаковые. Я этот на разборе с бычка 2005-го года снял, но ставить еще не пробовал.