Кто мечтал о ЗМЗ-41?

[harli]

[post]396288[/post] Машину всегда проще строить вокруг мощной силовой , больше вариантов решений , если вы про реализацию момента на разных поверхностях , ну ясное дело что при моменте 500 + оставаться на родной резине смысла не имеет мне видятся Мишлены в размере 14r20 по 65.000 за балон , но пока ее укатаешь с моими пробегами цена будет не такой высокой

Мне видится бесполезность дальнейших рассуждений по кругу .
RAT. Предлогаю закончить демагогию, теоретических измышлений какой бы мотор поставить на газ 66 , тут на форуме таких тем полно ,

Построй машину , потом продолжим .
Сейчас это переливание воды в решете.

[RAT]

[ref]harli[/ref],
Ок . договорились, только обсуждать особо нечего ,
Мож кто подскажет кстати с оказией . что за гайка на кран ресивера идет чтоб с него по человечьи шланг вывести .а не на резьбу его напяливать.

[Vasilis]

Та, куда шланг для накачки колес подключается? Там М16х1,5.

[Vasilis]

[post]396261[/post] Да нет ни какого давления на входе! В этом то и проблема.

Если Вы не поняли, речь шла про систему типа "краник". Такой системой, например, являются форсунки в инжекторе, там расход зависит от давления в рампе и времени включения форсунки. От давления во впускном коллекторе, разумеется, тоже, но оно в процессе работы изменяется совсем не значительно.
В карбюраторе же расход зависит как раз от скорости потока в диффузоре, то есть от разряжения во впускном коллекторе.
И, по закону Ома (шутка, скорее Бернулли) чтобы существовал поток необходима разность давлений. На входе в жиклер давление постоянное и равно гидростатическому топлива на дне поплавковой камеры. А вот давление на выходе меняется пропорционально разряжению во впускном тракте. За счет этого регулирование расхода и осуществляется.

[kolinz]

[ref]RAT[/ref],

[kolinz]

Клапан в ресивер.

[maxline]

[post]396302[/post] А вот давление на выходе меняется пропорционально разряжению во впускном тракте.

ДАВЛЕНИЕ в канале РАЗРЯЖЕНИЯ! Сдаюсь Вы победили, жаль что так и не смог объяснить

[Vasilis]

Что такое канал разряжения ??? Этот термин мне не понятен.
ЗЫ: Если что, давление ниже атмосферного это тоже давление. В вакуумной технике вон измеряют ДАВЛЕНИЕ, составляющее миллионные доли миллиметра ртутного столба и даже ниже.

[maxline]

[post]396309[/post] В вакуумной технике вон измеряют ДАВЛЕНИЕ, составляющее миллионные доли миллиметра ртутного столба и даже ниже.

Такое давление измеряют в закрытой( изолированной) системе!

[post]396309[/post] Что такое канал разряжения ?

Канал, давление в котором атмосферное( в состоянии покоя) или ниже атмосферного ( рабочий режим). Отрицательное давление относительно атмосферного- разряжение! Заставляет топливо подниматься по каналу (с эмульсионной трубкой) в плоть до выпадания его в распылительный диффузор, за счёт закона неразрывности жидкости. Его нельзя ускорить или затормозить. Топливо либо выпадает из канала, либо нет, другого не дано! В пограничном разряжении( не достаточном для норм. работы) уровень в канале колеблется и топливо поступает рывками, что сильно обедняет смесь. Чтобы не было в этот момент провала в работе и стоит ускорительный насос и другие переходные системы(зависит от мод. карб.) Да и работает здесь основной закон аэродинамики.

[maxline]

И ещё, если сильно увеличить разряжение, например поставить карб. 21083 сделанный для двиг. до 1500см. куб. на волгу или уаз двиг 2300 см. куб. Машина прекрасно работает и есть сущ. экономия топлива, но больше 90 км/ч не разгонишь( не хват. топлива). Если при движении на прямой нажать до пола на педаль( открыть обе камеры) раскрутить мотор до 3000 об. а потом резко бросить, но не до конца а оставить открытой первичную кам. из за большого разряжения( не предусмотренного моделью карб.) происходит разрыв топл. столба в эмульсионном колодце! Топливо не успевает проходить через жиклёр, колодец завоздушивается и карб запирается! Топливо не пойдёт быстрей не зависимо от силы разряжения( в отличии от положительного давления).

[Vasilis]

Естественно, пропускная способность жиклера ограничена, если топливо высасывать быстрее, чем оно может протекать через жиклер при данной разнице давлений на его входе и выходе, то произойдет разрыв потока.
Ещё раз повторю мысль - слово разряжение является частным термином, означающим давление ниже атмосферного. Никакой особой физики процессов оно не означает, там действуют все те-же законы газо- и гидродинамики, что и при давлениях выше атмосферного.

[makey]

Мне кажется, вы спорите на пустом месте. Система смесеобразования карбюраторов работает не на давлении или вакууме, а на разности давлений. Чем выше разность, тем больше расход через жиклёр. А разность давлений зависит от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки при прочих равных.

[andrey1920]

[post]396323[/post] слово разряжение является частным термином

Слова такого нет -"разряжение". Вернее есть, но оно связано с током . Очень рЯжет слух.

[Vasilis]

Ну ладно, разрЕжение

[9037248076]

Информация для любителей 41 мотора . Недавно общался с человеком увлеченным волгами догонялками и выяснил интересный факт про наш мотор. До 85 года наши моторы шли с распредвалом от газ13 (чайка), а после с распредвалом от 66.Так что зря я искал мотор поновей. Мне в этом не повезло . У меня после 85г. Может по этому и расход большой.

[ВеАн59]

Сколько получается расход?

[9037248076]

40 с прицепом при скорости 80-90.

[harli]

[post]397513[/post] 40 с прицепом при скорости 80-90.

Серега, вес прицепа еще озвучь. Для полноты картины

[Эдуард100]

Ну за одно и самой машины

[9037248076]

Вес машины в районе 6тонн,а прицеп около 2тонн.