ГАЗ 66 АКПП

[il031]

Нагрузочный резистор ?

[AlexanderN]

[post]330285[/post] Нагрузочный резистор ?

Да. Просто в автомобильном исполнении- с радиатором и герметичный.

[SergeyK]

[post]330285[/post] Нагрузочный резистор ?

Ага - он будет греться вместо нити накаливания, а реле будет думать, что к нему подключена лампочка. Какой тогда смысл в СД не совсем ясно.

[andrey1920]

[post]330287[/post] а реле будет думать, что к нему подключена лампочка. Какой тогда смысл в СД не совсем ясно.

И из кабины не определишь работают у тебя лампочки поворотов или нет.

[AlexanderN]

[post]330287[/post] Какой тогда смысл в СД не совсем ясно.

Дизайн.

[SergeyK]

[post]330289[/post]

[post]330287[/post] Какой тогда смысл в СД не совсем ясно.

Дизайн.

Хм. интересно, а какие есть бескостыльные способы заставить поворотники мигать с нужной частотой? Другое реле например или ещё что-нибудь?

[il031]

[post]330290[/post]

[post]330289[/post]

[post]330287[/post] Какой тогда смысл в СД не совсем ясно.

Дизайн.

Хм. интересно, а какие есть бескостыльные способы заставить поворотники мигать с нужной частотой? Другое реле например или ещё что-нибудь?

Мощность светодиодов поднять...

[AlexanderN]

[post]330290[/post] а какие есть бескостыльные способы заставить поворотники мигать с нужной частотой?

Другое реле. От Зил например. Минус- громоздкое и куча проводов. Или реле от десятки. Минус- нужно две контрольки. Они как бы есть на панели (для прицепа), но ради дизайна пришлось заменить все контрольки на новые покрасивше, а поворотники только один патрон контрольки новый.

[post]330291[/post] Мощность светодиодов поднять..

На практике не получится. Нужно минимум 40 ватт на сторону. 21ватт передняя лампочка, 5 или 10 ватт повторитель, остальное набирать задней лампочкой. Можно поставить еще один повторитель поворотников, был бы кунг, так бы и сделал. Но на борт просто некуда ставить.

[andrey1920]

[post]330290[/post] заставить поворотники мигать с нужной частотой

Подключить паралельно нить дальнего света. Или ближнего.

[AlexanderN]

Панель замка зажигания. Пока непокрашена. 1- переключатель Габариты-Ближний и Задний свет. (Переключатель Ближний-Дальний на руле(. 2-кнопка аварийки. 3-Фараискатель. 4- свет в кузове. 5- Люстра центральные фары. 6- Люстра крайние фары. 7- светодиодная балка . 8- замок зажигания.

[il031]

А что за замок такой интересный новодельный ?

[AlexanderN]

[post]330346[/post] А что за замок такой интересный новодельный ?

http://www.12vi.ru/763/855/5900.html

[AlexanderN]

Заменили некоторые приборы. С цифирками слева вольтметр, справа- температура наружного воздуха

[foks44]

Ну не знаю как вы, я бы амперметр не выкидывал, по нему можно много полезной инфы узнать. Вольтметр его не заменит, хотя штука тоже полезная.

[AlexanderN]

[post]330490[/post] я бы амперметр не выкидывал

Слишком сложно. Пришлось бы заводить в кабину толстенные провода - 25кв.мм - от двигателя. Родной амперметр не подходит- двигатель потребляет под сотню ампер, а еще освещение. Да и просто клеммы амперметра не рассчитаны на провода такой толщины...

[buskermolen]

[post]330491[/post] Пришлось бы заводить в кабину толстенные провода - 25кв.мм - от двигателя. Родной амперметр не подходит- двигатель потребляет под сотню ампер, а еще освещение. Да и просто клеммы амперметра не рассчитаны на провода такой толщины...

Под капотом ставится шунт, по падению напряжения на котором вычисляется ток, который через него проходит. От шунта два провода нормального сечения уходят в кабину на прибор. По-моему так все обычно устроено.
http://electricalschool.info/ecalc/1241 ... metra.html
https://www.youtube.com/watch?v=zHyAUYoCni4

[Yuraz]

[post]330491[/post] Пришлось бы заводить в кабину толстенные провода - 25кв.мм - от двигателя.

Я бы шунт поставил там, ближе к двигателю, и родной амперметр на своем месте бы стоял, без толстых проводов. Я не помню, но шунт вроде сзади амперметра легко откручивается. В кабину завести провода к амперметру пара мм2 и всё.
Шунт и самому сделать не сложно, именно под наш амперметр, чтоб все точно было в показаниях.
По времени - не дольше чем выпиливать дырку под LED индикатор.

И ещё, конечно вольтметр амперметру не замена... они могут только дополнять друг друга. Ну будет он казать 13,2, а толку, не знаешь ведь аккум на разряд работает или подзаряжается. При первом взгляде не определишь (надо вспоминать сколько вольт было до...). А по току и по его направлению сразу определишь.

buskermolen опередил на 2 минуты меня, мысли одинаковые у нас ))

[foks44]

Родной амперметр не подходит- двигатель потребляет под сотню ампер, а еще освещение. Да и просто клеммы амперметра не рассчитаны на провода такой толщины...

Двигатель под сотню ампер потребляет? Однако... Это же на сколько минут аккума хватит, если зарядка пропадет?
Амперметры на 100 ампер я видел только на многоосных тягачах с двумя моторами и двумя генераторами, но я бы не сказал бы что там шибко толстые провода к ним подведены. Себе поставил вольтамперметр с тягача, по диаметру как родной, две шкалы - амперы и вольты, вольтметр включается кнопкой. Удобно.

[SergeyK]

Действительно как-то жирновато О_о Куда ж это столько уходит? Это из-за автомата?

Про толстые провода и правда надуманная проблема - резистор 0,1 Ом 50Вт прставить в проход силы и измерять на нем напряжение. С помощью нехитрой арифметики можно заставить показывать ток в пределах 500А тем же стрелочником.
Можно поступить еще хитрее - поставить трансформатор тока на силовую линию - там и напряжение на выходе гибче, и тарировать проще, и резистора-печки не надо, и хирургического вмешательства минимум.

[buskermolen]

[post]330526[/post] Действительно как-то жирновато О_о Куда ж это столько уходит?

Наверное, [ref]AlexanderN[/ref] имел в виду работу стартера.