66-01 Борисыча

[Борисыч]

Одна беда - не могу выкрутить отводящий штуцер из левой стороны блока.
Я уже и грел, и воротом ... ключ на 22 ... скоро сломаю .
Отсалось только с мясорубкой подойти.
Он точно выкручивается?

[Борисыч]

В связи с тем, что новодельные патрубки радиатора по длине не подходят, удлинил их УАЗовской проставкой, параллельно осуществив давно задуманную переделку системы отопления кабины.
Теперь горячий тосол забирается из паука эл.помпой, гонится в печку, из печки стекает не в радиатор, а в нижний патрубок радиатора. В идеале было бы пустить сразу в крыльчатку помпы двигателя, но туда хрен подлезешь.

[Юлиан]

Я этот штуцер открутил, он конусной но немножко резьбы все же осталось.

[Утюг-77]

Одна беда - не могу выкрутить отводящий штуцер из левой стороны блока.
Я уже и грел, и воротом ... ключ на 22 ... скоро сломаю .
Отсалось только с мясорубкой подойти.
Он точно выкручивается?

Ну... скажем не точно, а как получится
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=51&t=19147&p=238834#p237674

[Борисыч]

Всем спасибо! Похоже, ситуация как у Утюга, потому что закручено от души до самого конца а на правой стороне буквально на пару оборотов.

[Борисыч]

Заменил масло в ГУРе.
Ничего особо интересного, всё по инструкции, открутить штуцеры от силового цилиндра, вывесить колеса, крутить руль до полного выхода старого масла.

Снял насос, промыл в бензине, фильтры тоже. Фильтр слива сточился с торцов

Один торец

IMG_3016.JPG (23.02 КБ) 726 просмотров

Второй торец

IMG_3017.JPG (26.3 КБ) 726 просмотров

Закрутил обратно на силовом цилиндре, залил свежее MOBIL ATF-320, крутить руль до выхода пузырьков.

Через 10 мин работы ГУРА к корпусу, бачку и трубкам прикоснуться не возможно? Это нормально?
В инструкуции, конечно, сказано "Не допускать продолжительной работы двигателя на холостых оборотах из-за перегрева системы ГУР", но 10 мин - и можно яичницу жарить

[Борисыч]

Как долго я её искал. Смазка 158.

Смазка № 158 — мягкая гладкая мазь синего цвета применяется для смазки подшипников автотракторного электрооборудования и игольчатых подшипников кардана, где она может работать длительное время благодаря противоокислительной и противоизносной присадкам. Полноценной замены этой смазки нет. Ее можно заменить Литолом-24, но срок службы последнего в два раза меньше. Смазка имеет плохие низкотемпературные свойства, так как делается на вязком авиационном масле МС-20. Отрицательные последствия этого могут сказаться лишь при эксплуатации автомобилей при очень низкой температуре.

Текст отсюда

Смазка № 158 (ТУ 38.101320-77) — нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли, содержит антиокислительную присадку и индантрен. Основные эксплуатационные характеристики смазки № 158: хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость удовлетворительная. Работоспособна при температуре -30…+110°С.
Область применения смазки № 158
Применяется в подшипниках качения автотракторного оборудования, игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости.

Смазка №158
предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка №158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Можно полагать, что срок работы и других смазок, например литола-24, в таких узлах также будет не меньше.
Автомобильная смазка №158 представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки объясняется присутствием в ней пигмента - фталоцианина меди, играющего роль загустителя и антиокислительной присадки.
Температурный диапазон применения (от -40°C до 120°C) смазки №158, указанный в технических условиях ТУ 38.101320-77, недостаточно дифференцирован. Если в качестве базового используется вязкое авиационное масло, смазка не будет иметь хорошие низкотемпературные свойства. В большинстве подшипников качения электрооборудования автомобилей морозостойкость смазки не имеет решающего значения. Поэтому смазка №158 незаменима в этих узлах трения. Однако, как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С. Смазка №158 работоспособна при температурах до 90-100°С в течение длительного времени. Допускается ее кратковременный перегрев до 120°С. Номинально требуется, чтобы температура каплепадения ее была не ниже 125°С; фактически же этот показатель близок к 150°С.
Недостатки смазки №158 - интенсивное окрашивание кожи, одежды, инструмента, верстаков при попадании на них смазки; известны случаи вредного воздействия на кожу рук. При систематической работе со смазкой №158 требуется строгое выполнение правил техники безопасности.

[Борисыч]

Попалось мне вот такое средство, преобразователь ржавчины.
Принцип работы как у всем известного Вьюрта: зачистил от ржавчины, намазал, подождал, преобразовалось в прочный черный грунт. Можно красить дальше.

[Zubo]

Я поставил на ГУР радиатор, такой же как масляный, изменений не видно но наверное ему лучше

[AlexanderN]

Нижний радиатор это для ГУР

[Борисыч]

Одна беда - не могу выкрутить отводящий штуцер из левой стороны блока.
Я уже и грел, и воротом ... ключ на 22 ... скоро сломаю .
Отсалось только с мясорубкой подойти.
Он точно выкручивается?

В общем, спустя 2 года, выкрутил я этот штуцер. С собой он сука прихватил часть резьбы из блока.
Какие будут предложения, кроме расточки и втулок? Конус на штуцере от 20,4 мм до 21,4 мм.
Входной диаметр на подогреватель 28 мм.

[F@stor]

Какие будут предложения, кроме расточки и втулок?

Напылить Димет'ом или АДМ'ом, насчет порошкового газопламенного напыления не уверен, потом развернуть и метчиком нарезать резьбу.

[Борисыч]

вот так оно выглядит

[Штурман]

На поксипол посадить и все дела...

[Борисыч]

На поксипол посадить и все дела...

Я вот тоже так подумал. А точно выдержит? Движок всё-таки колбасит, а котёл жестко к раме прикручен ..

[шишигер]

На поксипол посадить и все дела...

Я вот тоже так подумал. А точно выдержит? Движок всё-таки колбасит, а котёл жестко к раме прикручен ..

так соединяется всеравно через потрубок резиновый ничего ему не будет

[Борисыч]

Ищу для подключения ПЖБ-12 дикий дифицит: все резиновые патрубки, уголки, отводы и т.д.
66-1015082 Штуцер пускового подогревателя отводящий
66-1015049 Шланг отводящий подогревателя
69-1015048-01 Шланг трубы котла пускового подогревателя - 3 шт.
53-1015049-01 Шланг
66-01-1015076 Труба подводящая подогревателя в сборе
53-1015085-А Штуцер подводящий пускового подогревателя левый
53-1015066 Штуцер подводящий пускового подогревателя правый

http://www.konsulavto.ru/acat/parts/105/38#p135855


Набрал, конечно, в магазине от сантехники 25 мм диаметром, но на котле все входы/выходы на 28 мм. Буду колхозить по-тихоньку, но может вдруг завалялось у кого-чего.

[Борисыч]

Продолжаем внедрение котла.

[Борисыч]

Патрубок идет на излом.

[Борисыч]

Штуцер должен быть под прямым углом.