Мой Паларис - ЗИЛ-157

[WASQ]

+++Кто восстанавливал подкачку на зиле? от чего подходит, если родной нет (от 131, нет?)?

Я не восстанавливал, но от 131 не подойдет. Там система как у шишиги - воздух идет через полуось.

[chopper]

Я не восстанавливал, но от 131 не подойдет. Там система как у шишиги - воздух идет через полуось.

Опачки! А у полариса через что? ИМХО: система с наружным подводом воздуха в серию не пошла...
Ну, восстанавливал, и как? Не томи, колись!

[аэронафт]

(хозяин ЗИЛ-157, который я хочу отмутить у него за 45-50 000) - Кстати, ездил, смотрел: машина ушатанная сильно. Поросёнок и раздатка - на стремянках и на сварке, кабина - одни слёзы (крыша проржавела и топором порублена, нет двух колёс). Из плюсов - есть лебёдка, целый кузов запчастей по ходовке и кузовщине, с документами, на ходу...

По моему цена этой машинки сильно завышенна. Если все так как ты описываешь то красная цена такому аппарату - 25-30т.р. За 60т.р недавно предлогали шасси 157( по документам кунг) все на месте , есть лебедка , с консервации . Было 8 штук - уходили очень долго = машинка то на любителя а таких фанатов как мы не так уж и много. Просто надо ждать - всплювают хорошие варианты.

В связи с этим - вопрос: Кто восстанавливал подкачку на зиле? от чего подходит, если родной нет (от 131, нет?)?
Центральный редуктор на 6 вентилей - дефицит, или достать-таки можно?
Примите моою искреннюю благодарность, заверения в совершеннейшем уважении, и т.п.

От 131 не подходит. Там практически все свое. Но есть плюс - там , кроме сальников ломаться/изнашиваться нечему.
Блок вентелей ставился на 157К на 157КД стоял центральный кран. Если не найдешь блок вентилей то можно легко переделать систему на цетральный кран - это не дифицит.

[аэронафт]

Опачки! А у полариса через что? ИМХО: система с наружным подводом воздуха в серию не пошла...
Ну, восстанавливал, и как? Не томи, колись!

Все просто - там головка подвода воздуха - она между чулком моста и полуосью. Скачай себе описание - там есть картинки = будет понятнее. http://depositfiles.com/files/7u9hq8dq7

[WASQ]

Все просто - там головка подвода воздуха - она между чулком моста и полуосью. Скачай себе описание - там есть картинки = будет понятнее. http://depositfiles.com/files/7u9hq8dq7

Имелось ввиду ступицей? Там вроде полуось вообще не задействована в подкачке

[chopper]

По моему цена этой машинки сильно завышенна.

Вот я и не тороплюсь... Кстати, у нас ЗИЛ 157 не столько раритет, сколько пахарь, отсюда и цены не сильно низкие. Напр., в газетке - продают с хранения за 100 000 (правда, довольно долго продают). Тот же а\м с кунгом - 140 000.

Инструкцию пытаюсь скачивать, не идёт. Не могу разархивировать, не пускает брандмауэр, ещё кака-то хрень, зае .. Мучался уже...

За 60т.р недавно предлогали шасси 157( по документам кунг) все на месте , есть лебедка , с консервации . Было 8 штук

В курсе.
1. Далеко от меня.
2. Не всё так гладко с доками... Потому долго и уходили.

[аэронафт]

Имелось ввиду ступицей? Там вроде полуось вообще не задействована в подкачке

В моем описании эта хитрая деталюшка называеться именно "головкаподвода воздуха" - К полуоси она дествительно не относиться - она по чертежу между полуосью и ступицей и чулком моста. Короче проще чертеж посмотреть - не могу словами обьяснить

[Трумен]

Приветствую.
У меня (157кд) стоит точно такойже кран как на 131. Трубки на тормозные лягушки давно уже от 131 стоят. А подкачку я выкинул. Геморно ето поддерживать ее в рабочем сотоянии. И снимать колеса и без подкачки возни хватает. Поставил на ресивер вместо крана запирающийся переходник от компресора и 10ти метровый шланг с пистолетом манометром. И сам качаюсь и другим даю.)
Там в ступицу подведен возух. В ступицу вставляется стакан и полость между ступицей и стаканом является подводом воздуха. На ней висит сборка сальников как на 131 толко другого размера. Только на 131 эта сборка стоит за подшипниками(ближе дифу) а у 157 перед. И через нее уже в ступицу и вколесо. В ступицы попала грязь (досталося такой) и под сальниками получилась такая выработка что даже новые сальники не помогли. (достал с таким трудом) По мимо этого трубки подвода возуха к ступице износились. Дуло и сдувалось из всех щелей. Выкинул вопщем и не плачу.

[Заводило]

Приветствую.
Поставил на ресивер вместо крана запирающийся переходник от компресора и 10ти метровый шланг с пистолетом манометром. И сам качаюсь и другим даю.)
Т

Что за "запирающий переходник"? Тоже такую систему хочу сделать на г66.

[Трумен]

Что за "запирающий переходник"? Тоже такую систему хочу сделать на г66.

Ну я незнаю как он по уму называется. Раньше просто на сливной кран хамутом одевал. Но надоело это и переделал на штучер которые ставят на компресора. как он по уму называется я не знаю. Там такой штуцер у него обойму сдвигаеш вставляющая часть выпадает и перекрывается подача воздуха. Вроде это называется вроде как муфта быстро съемная. Их продают в лавках которые занимаются компрессорами для покраски. Я даже резьбу умудрился найти подходящую.

[Jecki]

Что за "запирающий переходник"? Тоже такую систему хочу сделать на г66.

Ну я незнаю как он по уму называется. Раньше просто на сливной кран хамутом одевал. Но надоело это и переделал на штучер которые ставят на компресора. как он по уму называется я не знаю. Там такой штуцер у него обойму сдвигаеш вставляющая часть выпадает и перекрывается подача воздуха. Вроде это называется вроде как муфта быстро съемная. Их продают в лавках которые занимаются компрессорами для покраски. Я даже резьбу умудрился найти подходящую.

называется быстросьемные соединения или быстросьем

http://images.yandex.ru/search?p=3&ed=1 ... rpt=simage

[Трумен]

Да да. Токма грязи он боится. Закрывать его чем то надо.

[chopper]

Ага. Ну, накачивать - не проблема... Хотя, как контролировать давление в каждом колесе? Ну а спускать, если потребуется, как? Каждое по отдельности, с манометром? Гемор, ИМХО?

[аэронафт]

Ага. Ну, накачивать - не проблема... Хотя, как контролировать давление в каждом колесе? Ну а спускать, если потребуется, как? Каждое по отдельности, с манометром? Гемор, ИМХО?

Эта конструкция ( со шлангом и переходником) хороша для подкачки при эксплуатации на хороших дорогах. А попробуйте с этим шлангом полазить в грязи по ступицы.... Не зря система подкачки была конструкторами задумана - ох не зря.

[Трумен]

Не испытываю не каких трудностей. Видишь перед собой длинную чачу. Вылез повыкручивал золотники отконторлировал сдутие закрутил.
Это все хорошо если система работает как часы, лчше как швейцарские. А когда половина воздуха в мосты уходит, выдавливая масло. Да колеса неравномерно накачиваются. А потом также сдуваются. Ну вопщем я считаю что дело вкуса.
О готов похвастать.
Тут в связи с решением перейти на тосол приступил к постройке предпускового подогревателя. Достал котел от от 131 и аппарат воздухо-топливо-тосоло качалку-гонялку от ДЭТ-250. Аппарат чумовой только на моторчик на 24в но есть и ручной привод. Как товарищ сказал и машину согреешь и сам согреешься. Только размеры... Даже для грузовика чето большие.
В связи с этим есть вопрос. Какой объем расширительного бочка на ГАЗ-66 И ЗиЛ-131.

[chopper]

Какой объем расширительного бочка на ГАЗ-66 И ЗиЛ-131.

Нету в них "от природы" никаких "бочков"...
А объём самопального бачка, ИМХО, рассчитать можно, поглядев на аналогичную систему УАЗика - кол-во жидкости в системе охлаждения/обём расширительного бачка (УАЗ) = кол-во жидкости в системе охлаждения/объём "Х" (ГАЗ-66, ЗИЛ-131). Отсюда и плясать.

[Jecki]

Буду рад присоедениться! А то в одиночку скучно

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a Ждем

[GAL]

Работал над установкой дифов 66 в мосту 157. Можно сказать работаю.
Фактически дома лежит располовиненный 157 мост (задний) и диф 66.
Что имеем сравнивая два дифа. Шлицевая полу оей одинаковая. Подшипники одинаковые. Омрачающие факты. Диф 66 короче от посадочного до посадочного пошдипника. Т.Е. при установке без каких либо переделок диф бвисит на подшипникахкоторые входят только примерно на трпеть в посадочные места в мосту. Главная пара. Хорошо: ГП крепится на 66 дифф на дверадцать заклепок. (заколебался срезать автогеном)На 157м на двенадцать болтов.

тоже работаю в этом направлении. только результаты у меня чуток другие, более обнадеживающие. наверное потому что диф у меня снятый с моего 66-го, то есть точно от 66-го потому как планетарки крепились заклепками в последний раз еще на газ51-52(вернее их части)-63, то скорее всего работа прошла вхолостую. если можно - фото этого редуктора сделаеш?

Вот,не мудрствуя лукаво,решили проблему блокировок для ЗИЛ-157.

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 84&t=23818

[chopper]

Баян, он давно продаётся... цена уж больно несуразная, как Х-трэйл жапанский...

[viktorp]

не мудрствуя лукаво,решили проблему блокировок для ЗИЛ-157.

это не решение, это нездоровый авантюризм. как сохранить все соосности балки, сваренной из трех деталей? ответ прост - это либо невозможно, либо будет стоить столько, что станет нецелесообразным.