Одним Газонутым больше) предстоит перегон Пермь-Новосибирск

[Шамсур]

Это хорошо , что не консерва. Консерву поставить на учёт, вообще шансов нет. Нормальное авто, всё своими руками переберёшь и будет счастье. Вот только с тахографом засада....

[RAT]

Зачем поднимать оба колеса, достаточно одного.

как минимум быстрее

[Славон]

Под пиво спешить особо некуда , я бы сказал даже вредно :)

)))

[RAT]

)))

Так это исключительно чтоб на пиво больше времени осталось :)

[serega.kam]

Нормальное авто, всё своими руками переберёшь и будет счастье.

и жизнь прошла

[Шамсур]

и жизнь прошла

Она пройдёт в любом случае, так хоть с интересом

[танкист 204]

и жизнь прошла

Как бы там ни было шамсур прав. Пока сам не сделаешь как надо, никто не сделает, даже за деньги... Из последнего пришлось заново снимать радиатор и паять.... Вот и пайку уже начал осваивать..

[tuk]

Для сохранности радиатора, рекомендую убрать давление в системе охлаждения. Из крышки радиатора, удалить маленький клапан или что нибудь подложить. Иначе, перепады давления достаточно быстро разломают радиатор.
Скорей всего, эту операцию уже проделали предыдущие владельцы.
По этим же соображениям, не наливать охлаждающую жидкость выше 3\4 уровня верхнего бачка.

[RAT]

Для сохранности радиатора, рекомендую убрать давление в системе охлаждения. Из крышки радиатора, удалить маленький клапан или что нибудь подложить

Странный совет особенно исходя из того что тосол удельная теплоёмкость – 2 483 Дж/кг*К (для сравнения, у воды – 4 187). и перенос тепла соответствующий , тосолу требуется давление иначе он кипеть будет и более развитую помпу , на воде по хрен можно на атмосферном давлении

[Славон]

Помню когда купил Садко (дизель) в 2011-м, у него был сырой радиатор. Грешил на его не совсем хорошее состояние. Купил и поставил новый - через пару недель и он начал потеть. Убрал избыточное давление и всё устаканилось. К слову на бензинке крышка давным-давно без потрохов, просто крышка. В системах и там и там тосол.

[танкист 204]

тосолу требуется давление иначе он кипеть будет и более развитую помпу , на воде по хрен можно на атмосферном

Вообще не вижу взаимосвязи. Это может быть во времена царя гороха это проектировалось под воду. Сейчас всё это явно спроектировано под антифризы со всеми вытекающими запасами по ёмкости и эффективности. Антифризы кстати закипают при более высокой температуре, но и ту как ни крути регулирует термостат. Моё мнение что применение давления оправдали тем что у вас появилось больше времени на то чтобы заметить перегрев и соответственно среагировать без последствий для мотора. Так же в угоду экологии, повысив температуру двигателя. Ну и думаю это всё важно в горной местности, когда атмосферное давление ниже, соответственно и температура закипания жидкостей ниже
И ещё думаю для уменьшения эффекта кавитации

[тюлень]

Система правильная. В системе охлаждения давление должно быть повышено. Качество радиаторов и их состояние, на практике заставляет плотную крышку убрать. Так спокойней и надежней.

[Евгений_НСК]

На последнем моторе (502) заметил одну странность - убывал антифриз, вроде без причин, радиатор ПАЗ.
Ездил без давления в системе охлаждения всегда, на всех моторах, проблем с охлаждением не было вообще.
Естественно, на 502 также начал, после установки.
Крышка без нижнего клапана была, прямое сообщение жидкости с пароотводной трубкой.
Так вот, антифриз перестал уходить после установки на место нормальной штатной крышки.
В итоге я теперь крышку закручиваю не до конца. Давление в системе есть, но очень небольшое.

[Евгений_НСК]

Для сохранности радиатора, рекомендую убрать давление в системе охлаждения. Из крышки радиатора, удалить маленький клапан или что нибудь подложить. Иначе, перепады давления достаточно быстро разломают радиатор.

Поддерживаю, по своему опыту.
Я не против езды на нормальном давлении, но радиатор махом начинает потеть, подтекать.
Приходится идти на компромисс.

[танкист 204]

Так вот, антифриз перестал уходить после установки на место нормальной штатной крышки

Наверное испаряться перестал

[Lesnik_505]

Принял, спасибо за совет!

[RAT]

Температура кипения антифриза 110 градусов против 100 у води при атмосферном давлении на уровне моря.
антифоизв идут в пропорции с водой 50\50 и 40\60
концентрация

% при атмосферном при давлении 103,4 кПа
0 100 °С 120 °С
40 105 °С 126 °С
50 108 °С 129 °С
60 110 °С 132 °С
Так как теплоемкость антифриза ниже чем у воды для переноса большего количества тепла требуется большая температура при нагрузках на движок
То что в 66 нет особо проблем с температурой то это благодаря изначальному ТЗ , он должен буксировать пушку по песку при +50 на радиатор 469 Уаза гляньте.
Запотевание уход антифриза это неисправность системы охлаждения и устранения клапана это точно не решение , хотя проблемы будут возникать только в горах выше 2000 метров и при долгих буксованиях на месте когда движок нагружен

[Евгений_НСК]

Наверное испаряться перестал

Саша, шутник. На моей машине
температура к 90 подходит в жаркую погоду на перевалах, какое испарение )))

[танкист 204]

На моей машине
температура к 90 подходит в жаркую погоду на перевалах, какое испарение )))

Так разговор был за пробку. В относительно герметичной системе жидкости некуда убывать)
На пазике новом работал, у него термостат подклинивал видимо, температура почти всегда под или за 100 была, перевалы тут ни при чем)

[serega.kam]

5 страниц подготовки к перегону ,
перегон не начался ещё?