GAZ66.RU

Наверное надо защиту придумать. А то уж больно "голый" радиатор стал

Кронштейн рычагов раздатки подошел без переделок на Зиловскую КПП?

Почти. Расстояние между верхними отверстиями на 5 мм отличалось, и пришлось из заднего отверстия сделать ухо. Но в остальном все хорошо, даже по рычагами все ровно вышло. Я не в курсе о креплении рычагов у бензиновой шишки, но от 66-40 переделка минимальна. + пришлось болгарской пройтись по коробке. Закладные под Крепление для ручника, смешались тягам от понижайки, и пришлось их отпилить. Тем более что ручника у меня все равно не будет.

Вопрос к тем кто лифтовал кабину.
Как удлинять рулевую колонку? Или так: че делать?

Сегодня поставил теплообменник для охлаждения масла, поменял бычковский рычаг(обрубок) КПП на ЗИЛ 130.
Прикрутил КОМ, и из монтировки сделал рычаг к нему.
Сделал газульку из своей старой газульки. Чуть пришлось укоротить тягу и все.

Из за тжм, фильтр масляный опустился на 7 см , от чего стал находится на оси кардана передней лебедки.
Придётся искать более компактный фильтр.

Сегодня завёл мотор. В принцепе работает нормально. Давление 2.

Но есть какой-то сверчек. Может турбина? Вот видео http://youtu.be/IWMlo-TzgLw .

Выхлопную трубу начал делать из 76 ой нержавейки, с подъёмом за кабиной "в небо".
Проверил сцепление - работает.
Что осталось?
1 совершенно не обвязан компрессор.
2 доделать выхлопную трубу
3 доделать шноркель
4 поменять масляный фильтр , изготовить и установить кардан для передней лебедки.

Ну и обязательно всплывает какая нибудь мелочь...

Саня, сфоткай корпус масляного фильтра, а то не могу понять для чего там некоторые отверстия.

Монах80 писал(а):Саня, сфоткай корпус масляного фильтра, а то не могу понять для чего там некоторые отверстия.

Я тебе на схеме укажу места куда подключался.

Два отверстия для датчиков, два для радиатора, одно для смазки турбины и две заглушки, под которыми стоят клапана.

Корпус фильтра лучше брать от Евро3, если предполагается теплообменник.

sanych писал(а):Я немного не понял про скорости...
Скорость 100 легко... при полной нагрузке, разгоняется по дольше.
Печка как печка, http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=221_21458. Она у меня не демонтирована, и снимать я не собирался. Конечно могу сфоткать только что нового вы увидите, бакелитовый корпус(пасажирской) такой же.

70 км скорость будет на прямой кпп бычёк или зил-130 при парах с передаточным отношением 5,5 от дизельного Садко. Для скоростей за 80 и более при неускоренной кпп надо будет ставить пары с передаточным отношением 4,5 (41 зуб на 9 зубов), и этот вариант лучше, чем садковские пары и ускоренная кпп - ускоренные сааз стали совсем дрянь по качеству, не считая того, что всегда были дрянью по конструктиву.

Подушки задние тебе придётся переделать к сожалению - вибра на анкерных подушках сумасшедшая будет. Надо другие ставить - чисто резиновые, без стяжных болтов.

Если мне не изменяет память корпус евро 3 направлен вроде фильтром вверх, при текущем расположении воздуховодов он не проходит.
По вибрации.
Она не изменилась, осталась как и была, чувствуется только на холостых.
Я максимально использовал его родные зч, по сему подухи оставил родные.
Из за смещения двигателя к правой стороне (сделано максимально прямолинейно с БТР раздаткой), уши на колоколе пришлось отрезать болгарской, раму не хотел выпиливать. Подухи новые у меня остались могу подарить.
С свистом разобрался , это турбо горячая сторона, на старом двигле я турбо ваще не слышал.
Как лучше удлинить руль? Как лучше заделать дыру в полу? Может есть мвсли.

sanych писал(а):Если мне не изменяет память корпус евро 3 направлен вроде фильтром вверх, при текущем расположении воздуховодов он не проходит.
По вибрации.
Она не изменилась, осталась как и была, чувствуется только на холостых.
Я максимально использовал его родные зч, по сему подухи оставил родные.
Из за смещения двигателя к правой стороне (сделано максимально прямолинейно с БТР раздаткой), уши на колоколе пришлось отрезать болгарской, раму не хотел выпиливать. Подухи новые у меня остались могу подарить.
С свистом разобрался , это турбо горячая сторона, на старом двигле я турбо ваще не слышал.
Как лучше удлинить руль? Как лучше заделать дыру в полу? Может есть мвсли.

По заделке дыры - я поднимал корытце по глубине, разрезал его по горизонту, прижимал верхнюю часть к полу кабины, так как он должен прилегать, и вваривал новую середину корыта. вал рудевой я не удлинял, он и так был нормальный по длине. Видать ты выше лифтанул. я бы разрезал вал и выточил втулку удлиняющую, вставил бы концы вала и обварил.

Монах80 писал(а):Саня, сфоткай корпус масляного фильтра, а то не могу понять для чего там некоторые отверстия.

У меня вот так: аварийный датчик стоит под углом, датчик давления масла торчит в сторону рамы, подача на турбо смотрит на радиатор под клапаном.
зы
у меня такой корпус. У тебя может быть иначе.

У меня такой же корпус

Кстати, гидрач с нш, работает чуть тяжелее чем родной лопастной(мне так показалось)

на моей машине стоит нш-16 и руль крутится немного лучше чем с родным насосом,а если поставить цылиндр с урала так вобще как на легковой будет.
А для чего вы лифтовали кабину?