Лучший мой подарочек... Это ты, ГАЗ-6605!!!

[Duke76]

Катали как-то через овражек "за околицей" - просто на понимание сравнительных характеристик
Мы
[media]https://youtu.be/1AiWe5-GSO0[/media]
"Жёлтый"
[media]https://youtu.be/60jRCpyaKwQ[/media]

[Duke76]

Недели две назад - умудрился он провалиться в карстовую воронку на безобидной поляне. Выбирались они оттуда пешком когда, к слову, увлекательно... Съездили за грибочками...
Через пару дней - съездили. 8 км старой заросшей дороги.

Зацеп лёбёдкой - вытянули репку

[Duke76]

Ну а вчера... Скатали за ним же - на несколько десятков метров растянулся след декстрона из пробитого автомата...
Йа рулил сим чудовищем. Тупо вытащили его. Около 3-х км по старой просеке. Несколько десятков раз - перецепляли лебёдку. Часто из-за того, что этот паршивец - тупо шире глубоченной колеи... И протягивая его - приходилось её ещё расширять на 10-15 см. И сезон дождей - скоре в помощь тут был...
Ещё и "модное" безумие на нём - чисто гидравлическое рулевое... Оказывается, что оно и без двигла "работает" Но о-о-очень специфически. Это как раз результат того, что "ну не попал я в поворот"

Ну а это к вопросу глубины "плановых" препятствий.

Ну и видосы
[media]https://www.youtube.com/watch?v=7D7b_Dfcy6c[/media]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=VWcJemdl0Iw[/media]
Ну и конечно - удачный проскок на обратном пути:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=mX5JXqRnl2Q[/media]

[Duke76]

Вывод?
Есть прелесть в стоковой технике и механических лебёдках

[Заводило]

отличная покатуха. Действительно шишига в стоке "рулит".

[л-т]

[post]376741[/post] Есть прелесть в стоковой технике и механических лебёдках

ЗдОрово

[Штурман]

А чего колеса не спущены? Диски кольцевые, но до 1,5 их вполне можно спускать...

[Duke76]

[post]376809[/post] А чего колеса не спущены? Диски кольцевые, но до 1,5 их вполне можно спускать...

По ходу этой вылазки по всякому было - большей частью от 1 до 2 кило было. Где пытается задний мост выдернуть из ямы - там только на дорогу заехали, ещё не стравились.
Лесная дорога в окрестностях закрытой несколько лет назад "базы хранения техники". Заезд на дорогу - с территории, которая раньше за ограждением была. И дорога, очень похоже на то, что укатанная годами глина... Мылится, но не режется. Когда уже бигфута тащили - баллоны до двоечки качнули и дело пошло веселей.

[Duke76]

Ну и резина - дубьё старорежимное... моего примерно возраста

[JIRAFF]

резину к-58 и цепи на неё-проверенный результат

[tuk]

А чего колеса не спущены? Диски кольцевые, но до 1,5 их вполне можно спускать...

До 0.5.

[TIGER 74]

[post]378350[/post] До 0.5.

Поддержу, тоже на своём спускал до 0,5 спокойно, диски кольцевые. Месили болота по полной программе, резина родная стояла К-70 и не разу с колёсами ничего плохого не случалось. Машина у меня 92г выпуска борт, в табличке на панели в кабине до 0,5. Удивило только то, что у точно такого же 66-го 93года (машины один в один) в табличке, уже стояло до 0,7 Так и не понял в чём разница. Кстати у Садко дизельного 33081 2006года, в табличке уже стояло до 0,9

[micky]

При старвливании все зависит от того какие нагрузки будет испытывать резина, по болоту или наоборот камень, дерево переезжать подиагонали. А самое интересное насколько резина приржавела к диску )

[Пархат]

[post]378416[/post] А самое интересное насколько резина приржавела к диску )

Во во. если приржавела хорошо....то можешь и ноль спущенном ездить
хрен провернешь....испытано на себя...
таким макаром хотел резину с диска снять...
резина порвалась но не снялась......

[Duke76]

Потихоньку... по-маленьку... движемся вперёд
Разобрались с давлением масла. Напомню. После переборки двигателя оно зашкаливало. На самой кондовой двухпоточной системе с центрифугой без проставки. Прогретые холостые - 4, минимум. Пару раз рвало шланг на маслорадиатор, один раз - привод маслонасоса.
Вцепились в проблему, всё изучили. За несколько дней перебрали "перед" у мотора.

clipboard_image_1dfe51ecaad.jpg (74.11 КБ) 581 просмотр

Затык оказался в клапане "5".
В боковое отверстие "поменьше" была вставлена трубочка для смазки шестерён ГРМ, а в "побольше" - закручен винтик её крепления. И смысл этого плунжера потерялся.
Убрали эту "систему".
Итого - такое впечатление, что на тех же самых регулировках карба и зажигания, двигателю стало легче крутиться
Давление при заводке на слегка повышенных холостых - 4. На прогретых - 2. Показания проверили контрольным манометром. Датчику, который был до этого - ещё и мозги свернуло давлением, которое было.

[Duke76]

Карб прижился "родной", 126-й...
Холлей на полку убрали.
Очень хорошо регулировать карб с использованием тепловизора Скрины попозже скину.

[Duke76]

Да. И наладили подкачку. Чтоб всё приятно работало. Фотки сделаю - сброшу.
Родной кран убран. Вместо него система с бочковыми кранами и быстросъёмами. Причём можно по всякому. Можно к стороне компрессора шланг за всяким оборудованием подключить. Можно колёса от гаражного компрессора качать.

[danil3901]

Привет, про переделку подкачки можно подробней , очень интересно .

[andrey1920]

[post]403399[/post] Родной кран убран. Вместо него система с бочковыми кранами и быстросъёмами.

Достаточно было просто врезать в пневмосистему (в ресивер лучше всего) один быстросьем. У меня он был на раме под запаской. И подключай чего хочешь и колеса качай от стационарного компрессора. Только емкости ресивера маловато для пневмоинструмента.

[Евгений_НСК]

Неудобно один быстросъем.
Для себя сделал вывод, что если нет родной подкачки, нужно делать четыре точки подачи воздуха, по одному возле каждого колеса и короткие шланги.