MERIDIANIX писал(а):А что будет с унимогом если его десантировать с самолёта?
Домье. писал(а):Это неправильно , тем более из попавшихся патрубков собирать , в машине все должно стоять оригинал чтобы не было колхоза . А шноркель если не найду , хотя еже обещали прислать надо из трубы гнуть во размерам оригинала . Вот с глушителем я немного помучился на трубогиб бегать
Глушак красив,разговоров нет. А на маленькую болгарку кожух надень-а то друг у меня на глазах обломком от такого диска живот пробил,аж кишки полезли,в больнице почти месяц лежал. 
виталян писал(а):такчто чтобы спор был честным то и грузить машины надо по полной
виталян писал(а):а насчёт надёжности шиши тоже очень много вопросов есть плюсы мосты рама
виталян писал(а):мужики хватит спорить не очём 404 унимог и газ 66 2-е абсолютно разные машины по ТТХ
MERIDIANIX писал(а):Чтоб спор был честным грузить надо выше нормы в несколько раз, по 4-6 тонн (при г/п 2 т). А вообще унимог это комунальная машина, предназначена для подметания улиц, с военной техникой его нельзя сравнивать.
Домье. писал(а):Унимог 404 пошел с 1955 , а газ 66 с 1964 9 лет в автостроении это вечность , тем более при разработках гах-66 Унимоги разбирали до винтиков и имели возможность украсть любые технологии . так что шишига должна быть на голову выше
Домье. писал(а): полностью пружинная подвеска на грузовике ? А-образные рычаги на оба моста ? ШС соединения в подвеске ? шестиступенчатая полностью синхронизированная КПП ? Многоступенчатая синхронизированная РК , жесткие блоки ?
Домье. писал(а):В шишке есть плюс централизованная подкачка , наши КБ гордятся что это придумали первыми в 50х , только вот досада увидел в кинохронике немцев под Москвой бронемашину с характерными трубками на колесах
superperets писал(а):только Левши, Кулибины, Калашниковы, Грачевы, ........
MERIDIANIX писал(а):Для военной машины этого всего не требуется, скорее для спортивных внедорожных "котлет". У нас многие привозят разбитые унимоги ставят на раму кузов от легковушки и участвуют в соревнованиях.
MERIDIANIX писал(а):Читал эту тему, это подкачка колёс на ходу при простреле, проколе и тд. А регулирование давление в шинах для преодоления различного бездорожья это уже изобретение наших КБ. Центральная подкачка и регулирование давление в шинах по сути разные вещи.
Домье. писал(а):и эти разбитые старые Унимоги с мощными моторами годами по трассам ездят без поломок , в то время как уазы каждую ночь по кругу перебирают
Домье. писал(а):Чтобы докопаться до истины и узнать правду за толщей советской пропаганды , очень много времени должно пройти и общество обновиться и сбросить оковы
MERIDIANIX писал(а):Конечно,когда на грузовой раме сравниваться с джипами.
MERIDIANIX писал(а):Истина на лицо, на унимогах нет Системы рег.давл. в шинах, а на бездорожье она весомей блокировок в мостах.
Домье. писал(а):Дефе или Тойоты едут и ничего не случается , люди уже на геликах в ТР1 ездят с хорошим результатами ,вечная машина
По финансовым причинам какую машину выгодней лучше беречь?
Домье. писал(а):только колеса можно вручную перед грязью спустить и так и ездить
MERIDIANIX писал(а):По финансовым причинам какую машину выгодней лучше беречь?
MERIDIANIX писал(а):Как это выглядит на военной машине в боевых условиях?