Однообъёмник. Концепция будущего проекта - каким ему быть?

[comandor]

Ввезти и растаможить нереально.

[SVEY]

Н-да, как у вас там грустно-то все...

Неужели таких нет совсем в России? Как вариант - временный ввоз на иностранных номерах на каждую экспедицию.

[TiffanD]

Н-да, как у вас там грустно-то все...

Неужели таких нет совсем в России? Как вариант - временный ввоз на иностранных номерах на каждую экспедицию.

Вариант только один мне кажется что бы ввезти такой машин . Покупать сарай в Белоруссии и делать там что то вроде вида на жительство и там таможить мащину, получаешь номера и по ним катаешься в России. Если только в Белоруссии не прикрыли такую лавочку .
Да а что ты будешь делать есть он вдруг сломается ну скажем где то около Алтая ? ждать посылочку из Германии

[SVEY]

Ну, лично я могу себе позволить сие удовольствие преобрести и не растамаживать. По временному ввозу без залога путешествовать по России и обратно возвращаться на Загнивающий Запад, а если и остальным ОЧЧ будет нужно - могу устроить.

В истории уже был случай, когда именно на такой машине или даже машинах, кто-то по России колесил десятки тысяч км. Машина должна быть ПОДГОТОВЛЕНА. Остальное с собой (включая жесткую сцепку) и ничего не произойдет.

[TiffanD]

Ну, лично я могу себе позволить сие удовольствие преобрести и не растамаживать. По временному ввозу без залога путешествовать по России и обратно возвращаться на Загнивающий Запад, а если и остальным ОЧЧ будет нужно - могу устроить.
.

Мне кажется такой вариан не прохиляет ! т к ты не можешь выписать доверенность на авто с иностранными номерами на Российского гр . если только это гр России не работает на фирму которая находится за пределами России .
Кажется Так !

[Lisник.]

Всё реально. Только безумно глупо.

У нас в Питере этим занимаются ребята из ЭксРоад или Автобавария. Кухня (завязки) та же, что и в Москве "Евронато". Был у них в "каморке" (в Питере) по поводу кунгов на 303 лапландеры.
Пожалуйста на выбор, что угодно. "Лоси" гусеничные шведские, Унимоги, Пинсгауэры, Лапландеры лохматых годов типа с консервации Швейцарской армии. А в Европе консервации нет, мужики то не знают. Это не СССР бывший где в солидоле с десяток лет как не фиг делать. Ман Кат - в России - запросто. Могу хоть фото, хоть видео выложить работы движка и прочее, сам снимал тут в "каморке".

Пример: Кат 6х6 1972 год, двигатель воздушник - цена в Германии 10-12тЕвро. Водяной с 83его года где то 15-17тЕвро.
Ну порядка 600 -700 тысяч рублей в Германии.

И цена в Питере того же КАТа 6х6 уже разобранго, собранного, марафеченного, подтёртого, подштрихованного. Свежекрашенного и выглядящего просто шикарно. (Это контейнерная площадка на 6 метров под фитинги).
Цена 5.500.000 рублей. Не гоню не разу. Полный бред в России твориться, люди в основном зарабатывают ртом.
Катов прошло через Питерскую контору уже 12 штук. И представьте себе - берут на север. Это и понятно, если деньги ворованные, почему бы не взять экзотику - побаловаться.
Но то что техника надёжная, крепкая, красивая - это без вопросов. Но цены!!!
Сейчас приходит КАТ 80 года 4х4, цену озвучили в 4.500.000 рублей.

Короче по вопросу об однообъёмнике в России.
1. Вопрос цены и желания.
2. Проще и выгоднее ЗИЛ131 или УРАЛ - по цене/возне примерно равно.
3. В нише собственного владения лучше баланса нет, чем ГАЗ 66 с Юриным дизелем.

[SVEY]

Илья, а можно для жителей дальнего зарубежья, которых не касаются вопросы растаможки и диких цен в определенных конторах, для самообразования, так сказать, по-подробнее про эту машину.... со ссылочками, если есть.

Может, когда на пенсию выйду, МАН КАТ 4х4 себе и куплю, а то у нас все наоборот: в Шишку дизель хрен воткнешь.

[comandor]

"Нереально" и имелось ввиду что очень дорого. Мне бы в этой теме хотелось больше пообсуждать реальный вариант строительства, а не безумные покупные готовые решения. Все эти фото катов-манов и прочей экзотики мне интересны с точки зрения решений компоновки, линий кузова и кабины, вариантов перехода и т.п., чтобы взять оттуда рациональное зерно при возможной постройке чего-то своего.

[deniss]

здравствуйте.а если использовать для строительства однообъемника забытую тему БАРХАНА http://www.retro-style.ru/htm/prj_barhan_stand.htm . кузов сварен из элементов кабины 66-го . можно придумать и по габоритней

[Lisник.]

Илья, а можно для жителей дальнего зарубежья, которых не касаются вопросы растаможки и диких цен в определенных конторах, для самообразования, так сказать, по-подробнее про эту машину.... со ссылочками, если есть.

Саш, если такие думы - посмотри на Унимог.
Большой авто - это конечно плюс, но и минус есть - то что авто очень габаритный.
КАТ вещь зверская - очень понравилась ещё в Дюсельдорфе её щупал, заводил. Но в жизни это просто - слон.
Унимог - просто в точку. Ссылок по нему тьма.
Сейчас по Кату подкину. Что под руку попало.
http://www.man-kat1.de/start_gb.html
Это авто Фила.
Проще. Грузишь Гугл Хром, и автоматом переводишь всё что тебе нужно, любую страницу. Хоть японскую.
Самый толковый форум.
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de
Есть ещё много, но этот очень хорошо структурирован. Или я привык.

[SVEY]

Спасибо. Видел, видел я этот сайтик. До форума пока еще не дошел. До пенсии мне как до Пекина, так что еще есть время подумать.

Унимог, конечно, хорошо, но шишка дизельная лучше!!!

[Vano_82]

А действительно, можно ли, как ранее предлагалось, на раму 131-го поставить кузов пазика грузопассажирского, для жескости усилить его каркасом? И на сколько это усложнит установку какого- нибудь дизеля?

[Lisник.]

А действительно, можно ли, как ранее предлагалось,

Ребята, если не терпится сваять произведение, то лучше идти по опробованному пути.
Была такая разработка на КАвЗе. Модель 422990 и 422991. В серию она конечно не пошла, можно понять почему. Но тема именно та, о которой Вы тут обсуждаете.



http://avtofoto2005.narod.ru/398.html

[Andrew-iga]

на такой зил надо ямз-236 ставить, развесовка хорошая получится.

[comandor]

Ребята, если не терпится сваять произведение

[Lisник.]

Просто представленные выше фото Семар 6х6 и Паз 3201 это - чистой воды фотошоп.
Всё придумано давно посредством мягкого соединения - перехода задней стенки кабины капотного грузовика в жилой объём.
Цена - качество? И думать не куда. Зил и Урал. Всё остальное большущий компромис. Денежно временные затраты полезут в гору из за решения новых, интересных, новаторских задач.

[SVEY]

[img]http://www.custom-manufacture.com/img/pages/automobile/airstream/17_g.jpg[/img]

[comandor]

[img]http://www.custom-manufacture.com/img/pages/automobile/airstream/17_g.jpg[/img]

классный звездолёт

[Lisник.]

По существу. Есть интересная заготовка. Сосед взял Ифу 50 4х4 под кемпер, собрался делать.
Общались, Со слов. -
Мужик, знакомый его, продаёт Ифу 60ку. 4х4. Редкий зверь. Бортовой. Поставлен движок и коробка ЯМЗ-236. Передний привод не подсоединён. Мешает коробка видимо мазовская + с раздаткой вопросы. Вот точно не помню, но то ли у 50 ки, то ли у 60 ки кабина не откидывается. Соответственно для Вашего проекта возможно предложение будет интересным. Агрегат рабочий с бумагами. Хотят около 3.000 $.
Ни чего про авто не знаю и не видел. Всё со слов. Если есть желание могу помочь.

[SVEY]

Попугаю-ка я вас еще экзотами.


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144313239&__lp=69&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1400&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&lang=ru&pageNumber=52



http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140452605&__lp=69&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1400&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&lang=ru&pageNumber=49



http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=133271251&__lp=69&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1400&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&lang=ru&pageNumber=38