Доработка карбюратора К-126Б, К-135.

toothpick · Сообщение **toothpick** » 13 дек 2018, 11:38

Сегодня выдалось немного времени... Занялся приводом заслонок и тросиковым механизмом...

tuk · Сообщение **tuk** » 13 дек 2018, 20:42

Главное жиклеры подобрать нужного диаметра, что бы смесь была нужных пропорций. А то поставил главные воздушные с ремкомплекта, а там отверстие на 0.5 мм больше по диаметру, машина едет двигатель работает ровно, только не тянет, расход бензина больше. Причем цифры пропускной способности выбиты одинаковые на родных и ремонтных.

toothpick · Сообщение **toothpick** » 17 дек 2018, 07:32

Жиклеры, по совету мудрейших, решил "проконтролировать".
Более того! Все они подвергнуться доработке.

micky · Сообщение **micky** » 17 дек 2018, 07:55

toothpick писал(а):[post]380091[/post] Занялся приводом заслонок и тросиковым механизмом...

Очень не советую делать тросик на газ. Я себе тросик ставил на ниву, на 66й (и на 66й с двумя карбами), каждый раз обратно переделывал на тяги. В тросик вода зимой попадет и он заклинит, стирается волосится ржавеет, надежность его в десять раз меньше чем у тяги, усилие на трение у тросика тоже больше. Если есть хоть какая-то возможность сделать тяги вместо тросового привода, лучше сделать тяги

toothpick · Сообщение **toothpick** » 17 дек 2018, 12:44

micky писал(а):[post]380221[/post]
Очень не советую делать тросик на газ.

Я ОЧЕНЬ МНОГО автомобилей переделал... И много УАЗиков обрели тросиковый привод педали газа.
Плюсов намного больше, чем минусов! А если" руками" да еще и с головой подойти к решению данного вопроса, то и минусов не найти.
Я все же рискну, а о результатах выложу где нибудь фото отчетик... В профильной теме...

Пархат

а я вот никак не соберусь америкосовскую поставить...
их у меня два комплекта кстати....

e2-e4 · Сообщение **e2-e4** » 22 дек 2018, 18:17

vova.ivanov писал(а):https://vk.com/video-7800416_456239099?api_access_key=69a97ec27473129bc6

Посмотрел ролик. Наглядно. Только не понятно, как правильно сделать пропил.

vova.ivanov писал(а):Изменилась приемистось,давишь газ а она реагирует мгновенно и набор очень быстрый

Не сочтите меня за идиота, но никак не могу понять смысла этой модификации управления дроссельными заслонками.
Достал свой старый карбюратор К126Б. Снял нижнюю часть, где собственно и расположены дроссельные заслонки (ДЗ).
Их нормальное состояние - полностью открытые за счёт пружины. При подключённых внешних тягах и пружинах состояние ДЗ закрытое.
Получается, когда мы педалью газа начинаем открывать ДЗ, то внутренняя пружина довольно сильно прижимает ось ДЗ к штоку открывая ДЗ.
Возврат (закрытие ДЗ) идет за счёт внешних пружин. Смысл полной жёсткой механической связки штока с осью ДЗ вижу только в том
случае, если сама ось ДЗ имеет механическую выработку и сильно перекошена, и в следствии чего может заедать. Т.е. силы внутренней
пружины может не хватать, чтобы открыть ДЗ. Но это какой же должен быть износ и перекос?!
Объясните мне, может я чего-то недопонимаю?

Недавно убрал люфты во всех карбюраторных тягах и кронштейнах. Могу сказать, что ощущение, будто действительно прибавилось
лошадок десять, но прекрасно знаю, что это не так и причина такого ощущения вполне понятна - после устранения всех люфтов,
при равнозначном нажатии на педаль акселератора, ДЗ стали открываться на больший угол.

harli · Сообщение **harli** » 22 дек 2018, 21:32

e2-e4 писал(а):[post]380463[/post]
Не сочтите меня за идиота, но никак не могу понять смысла этой модификации управления дроссельными заслонками. о

смысл во самовнушении правильности и необходимости проделанной работы

e2-e4 · Сообщение **e2-e4** » 22 дек 2018, 22:39

harli писал(а):смысл во самовнушении правильности и необходимости проделанной работы

Жень, ну хотелось бы технически-развёрнутый ответ.
Логически размышляя, жёсткая связь должна иметь преимущество.

Кстати, скажи пожалуйста, у меня сейчас на машине стоит новый карб с магазина.
ХХ держит стабильно, когда никуда не едешь

Во время движения ситуация такая, начинаешь нажимать на педаль газа, мотор начинает глохнуть. Приходится пару-тройку раз
подёргать педаль, чтобы ХХ восстановились. Если немного вытянуть подсос, до уровня когда начинают увеличиваться обороты,
то карб начинает работать нормально. Особенно это достаёт, когда двигаешься в вялотекущей пробке на маленькой скорости -
надо чуть подкатиться, чуть-чуть нажимаешь газ, а машина начинает глохнуть. Приходится выжимать сцепление и делать перегазовки,
чтобы мотор не заглох... Что скажешь?

harli · Сообщение **harli** » 22 дек 2018, 22:47

e2-e4 писал(а):[post]380468[/post] Что скажешь?

что нибудь.
например тяга ускорительного насоса не правильно стоит.
или еще что нибудь

e2-e4 · Сообщение **e2-e4** » 22 дек 2018, 22:50

harli писал(а):например тяга ускорительного насоса не правильно стоит.
или еще что нибудь

Карб новый, с магазина.

harli · Сообщение **harli** » 23 дек 2018, 00:30

Новое , хорошо отмытое старое .

tuk · Сообщение **tuk** » 23 дек 2018, 06:28

e2-e4 писал(а):
harli писал(а):смысл во самовнушении правильности и необходимости проделанной работы

Жень, ну хотелось бы технически-развёрнутый ответ.
Логически размышляя, жёсткая связь должна иметь преимущество.

Кстати, скажи пожалуйста, у меня сейчас на машине стоит новый карб с магазина.
ХХ держит стабильно, когда никуда не едешь
Во время движения ситуация такая, начинаешь нажимать на педаль газа, мотор начинает глохнуть. Приходится пару-тройку раз
подёргать педаль, чтобы ХХ восстановились. Если немного вытянуть подсос, до уровня когда начинают увеличиваться обороты,
то карб начинает работать нормально. Особенно это достаёт, когда двигаешься в вялотекущей пробке на маленькой скорости -
надо чуть подкатиться, чуть-чуть нажимаешь газ, а машина начинает глохнуть. Приходится выжимать сцепление и делать перегазовки,
чтобы мотор не заглох... Что скажешь?

Уровень в поплавковой камере надо проверить.

Prey2006 · Сообщение **Prey2006** » 23 дек 2018, 08:58

еще нужно посмотреть на плевки с носиков, бывает манжета, ускорительного насоса в начале движения плохо прилягает и перепускает бензин, и получается не струя, а плевок бензином. Да и манжеты сомнительного качества, очень часто задумывался о толкателе от к 126... При малейшем касании к ускорительному насосу должна получается четкая струйка. Еще бывает перепускает иголка снизу толкателя, ее заменяют на шарик. Как вариант: временное решение - уменьшить размер тяги от дроссельной заслонки к ускорительному, чтобы резинка в начальном положении была глубже. Но если вы говорите помогает подсос, то это неправильная смесь, особенно если двигатель чихает, стреляет...

harli · Сообщение **harli** » 23 дек 2018, 10:15

тяга ускорительного насоса воткнута не в то отверстие

e2-e4 · Сообщение **e2-e4** » 23 дек 2018, 23:43

harli писал(а):тяга ускорительного насоса воткнута не в то отверстие

Ага, ты ещё скажи - карбюратор неправильно установлен :lol:

harli · Сообщение **harli** » 24 дек 2018, 06:55

e2-e4 писал(а):
harli писал(а):тяга ускорительного насоса воткнута не в то отверстие

Ага, ты ещё скажи - карбюратор неправильно установлен

Учителя матчасть ,юноша .....

toothpick · Сообщение **toothpick** » 24 дек 2018, 10:44

Вопросик...
Как обойтись с отверстиями от вакумника?
Просто глушить? ...
В "ответке" стоят жиклеры...

toothpick · Сообщение **toothpick** » 24 дек 2018, 10:45

Вот и отверстия...

micky · Сообщение **micky** » 24 дек 2018, 11:41

toothpick писал(а):[post]380496[/post] Как обойтись с отверстиями от вакумника?
Просто глушить? ...

Да просто глушить (я прокладку без отверстий делал), жиклеры можно выкинуть. Надо еще тягу мембраны снять и загнуть, так чтобы не работала и мешала, а лучше мембрану целиком удалить.