DESOTO писал(а):У них наверное, самое простое решение установки таких пар. Проставок наделали потому, что при проточке коробки диффа на 9 мм , болты как раз на эти 9 мм будут длинее, и как следствие уже не притянут гл.шестерню , так ещё и контрить их надо . Можно конечно выточить и покороче болты ,но проще наделать проставок. Пятно контакта и регулировку подшипников морковки, надо делать обязательно, наверное это они уже не снимали.
Да не регулировали они ничего , не получится накернить гайку поменять пару да еще вот таким образом и попасть в нули , да им и не надо у них болотоход , им и тепловой зазор вреден надо затягивать без зазора чтоб не клинил меньше ударов будет под нагрузкой а нагреть они его ни когда не нагреют скорости не те так же как и вой им не страшен .
Не правильно они делают с проставками по возможности всегла надо исключаьб любые щайбы гровера из соединения так как чем больше поверхностей трения да еще неоднородных металлов тем больше вероятность ослабления
Если на болтах резьба не полная надо дорезать резьбу и укоротить болты на 9-10 мм и все посадить на Локтайт в том числе и ведомую шестерню, если прям очень хочется контровку , купить хороших сверел 2.5 и в угольнике просверлить пойдет даже в каленых Х болтах
Ни каких щлицов дорезать не надо из видео понятно что проблема в ведущей шестерне с 9ю зубуми против 6 зубов у родной , она на 18 мм больше в диаметре из за этого чтоб быть по центрам надо срезать 9 мм с корпуса редуктора или шестерни , по хорошему надо посмотреть возможно имеет смысл срезать 5 и 4 с обеих деталей потому как 9 мм это весьма прилично и надо смотреть сколько мяса остается в углу проточки на корпусе где концентратор напряжения и его надо делать не 90 градусов а с радиусом 4=5 мм чтоб снять эти концентраторы
так что не парься , кто то этот бред с полуосями написал скорее всего ничего не точил и загнал редуктор на 9 мм в одну сторону вот у него такая херня и получилась
.