ГАЗ 66 АКПП

[Yuraz]

посмотрел у себя у переднего бампера - болты обычные, что на развес продаются в тракторных запчастях. Они и то получше. цена там от 100 р/кг !!! в килограмме там дофига болтов и гаек. А эти с крепмаркета продают поштучно.. скажем болт за 5р., и гайку за 4 рубля. Если пересчитать, выходит по ~500р/кг сыромятины, а то и более.
Но и это ещё не всё, смотрим в автовазе запчастях, болт с гайкой на кардан стоит ~10р., такой же длины и диаметра, так там качество в много раз лучше, по этой же цене. (цены относительные, когда закупался так было)
Поэтому и посоветовал сразу брать поштучно в наших а.з.ч., но хорошие болты, или хорошие наши на развес, но никогда не китайские...
Дело не в деньгах повторюсь. Эта сыромятина просто не должна использоваться в автомобилях.
Цена та же, качество выше, мастер спокоен, заказчик рад.

[AlexanderN]

[post]326771[/post] Гайки болты цинк, если как из крепмаркета (судя по блеску именно они), это пластилин, самая мягкая сталь

Оценивать прочность болтов по блеску от вспышки на фото это серьезно. Давай я тебе буду присылать фотки кусков металла, а ты будешь оценивать химсостав ? За деньги, совсем не бесплатно. Мне для сварки нужно, подбирать электроды.

[post]326828[/post] А эти с крепмаркета продают поштучно.. скажем болт за 5р., и гайку за 4 рубля

Когда ты был последний раз в магазине ? При Ельцине ?

[post]326828[/post] Поэтому и посоветовал сразу брать поштучно в наших а.з.ч., но хорошие болты, или хорошие наши на развес,

На развес хорошие болты никогда не продавали. Эти болты Зиловские, 12х1,75х30, прочность 8.8 . А карданные болты с мелкой резьбой они только для карданов, в данном случае карданные хуже.

[post]326771[/post] Предлагаю переделать по уму, болты эти блестящие выкинуть.

Тут проблема, что ум у тебя э-ээ небольшой. Как хвостик у зайчика.

[AlexanderN]

На фото за бензонасосом крашенный кисточкой кронштейн, на который возбудилась куча народу. Ну и стоило распинаться насчет эстетичности покраски? При том, что густая краска кисточкой защищает от ржавчины намного лучше ...

[Dmitriy7171]

[post]326859[/post] густая краска кисточкой защищает от ржавчины намного лучше ...

очередной бред
что уж тогда мелочиться- поливай сразу из бочки краской

[Илья.]

[post]326861[/post] что уж тогда мелочиться- поливай сразу из бочки краской

это выйдет дороже чем пуликом брызнуть

[Yuraz]

[post]326857[/post] Тут проблема, что ум у тебя э-ээ небольшой. Как хвостик у зайчика.

Да называй как хочешь дядя Саша )))
Avalanch главное чтоб проверил, чтоб не впарили ему китай.

1. По посл. фотке - корпус (землю) вообще не правильно сделал. Надо варить болт на раму, и к нему прикручивать контакт на гайку, а не так как у тебя.
2. Трубка с обраткой так проложена !? Это ужас. Не разу не видел как трубки такие перетираются? А тут бензин. Только трубка медь по раме, никаких соплей из трубочек по 29 рублей за метр. Жаль не видно как в моторном отсеке, лишь бы не над коллектором. Avalanch тут особое внимание обратке и этой трубке.
3. По краске, лишь бы 3 в 1 и подобные, а то если обычная, и без грунта, отшелушиться через год только так.
"Густая намного лучше" - да она в первую очередь трескается. А вот жидкая намного долговеченее сидит на детали, замечено.

[yura604]

Надо было замазать черненьким эти болты, глядишь и не заметили бы))). Совдеповские болты так не цинковали помоему, они были цвета гроверов на фото. Сейчас берешь в руки гайку из СССР, она вся ровненькая и тяжеленькая, а Российская (ну вроде тоже самое) и полегче и выглядит как китайская. На своем 66 делал удлиннители бампера только из сваренных уголков, крепил 14-ми болтами и гайки брал с тефлоновыми вставками. Пока все держится, деревья косит.

[AlexanderN]

[post]326872[/post] Avalanch главное чтоб проверил, чтоб не впарили ему китай.

Как он реально сумеет это сделать?

[post]326872[/post] Трубка с обраткой так проложена !?

Вентиляция бензобака. Шланг обратки кольцом завернут.

[DOTTORE]

Хорош ругаться. Машина всё чувствует, с плохими эмоциями шишку не построить

image.jpeg (25.2 КБ) 649 просмотров

Давайте будем вежливей, а то без фоток вообще останемся. Человек выкладывет, значит уверен в своей работе.
Еслиб разводил и говно делал, не выкладывал бы на форум.

А наша задача - подмечать хорошие и неудачные задумки, брать на вооружение или помогать добрым советом...

[Yuraz]

Да мы ведь по доброму. Сами делаем подобные вещи. Дельный совет никогда не помешает.

[AlexanderN]

Пытаюсь снять облицовку морды. Совершенно неожиданная засада. Проводка "тюнингована", и шланг печки просунут между жгутами. Пришлось привинчивать морду назад и отсоединять шланг . Вот не понимаю я такого. Изменить проводку, не полениться обмотать жгуты изолентой, и потом запихать шланг не глядя. Причем сливного крана печки нет.

[AlexanderN]

Снимаю масляный радиатор и ставлю радиаторы ГУР и АКПП. Чтобы кабина не цепляла радиаторы при откидывании, в рамке жалюзей выпиливаю проемы. Вот такой штукой- "прямая шлифмашинка" . Э-ээ , дремель ее маленькая модель.

[Avalanch]

Ты же все равно всю проводку будешь менять
Реж её , не стесняйся

[AlexanderN]

Сперва планировали под ГУР использовать родной масляный радиатор. Но он оказался с течью, и к тому же выход на две стороны. Поэтому куплен новенький уазовский радиатор. По сравнению с иномарочным цена халява. Но! Выход под шланг 8мм, а у нас шланг 10мм ...

[AlexanderN]

Переделал выходы на 100 мм и развальцевал концы трубок. И подготовил к установке радиатор АКПП.

[AlexanderN]

Ну вот радиаторы и встали на свое место. Осталось подсоединить, сделать крепежки для длынных трубок итд итп, но это уже проще. Главное- при подъеме кабины не цепляют.

[Avalanch]

Мне нравится

[AlexanderN]

Двигатель пока в грустном состоянии. А так как я в этом двигателе не разбираюсь, то принято решение привлечь к работе спецов с дружеского сервиса http://jeep-forum.club/ . Они подушки двигателя и делали. А на фотке замеряют размер заглушки, а то течет. Заглушку привезли, но не того размера, бывает. На днях обещают заделать течь, ну а основную работу с движком у себя будут делать.

[нервный]

О!! Ларёк!! без кепки и в белой майке? привет ему.

[andrey75]

Эти болты Зиловские, 12х1,75х30, прочность 8.8 . А карданные болты с мелкой резьбой они только для карданов, в данном случае карданные хуже.
Можете сказать чем хуже? У меня лебедка крепится на 4 болта карданных на 16, вместо сдвоенных 14-х. Лебедился с 10 тоннами на хвосте. Все держит.