Vivanov76-SPB ГАЗ-6611 Венгер КШМ Вахтовка кат. "Д" на 17 мест 3UZET-FE VVTI 280 л/с чип 5АКПП

[Vivanov76-SPB]

Vivanov76-SPB, так себе на Садко поставил. Я думал ты в курсе. )

вкурсе.. и точно вкурсе за твою РК с пневмо сервоприводами с выводом кнопочки на торпедо.. тоже знаешь ли хоца .. тем более, что если мне морочить то наверно с штатной кочергой на кабинном столике не пойдет да и не интересно . А вот управление через пневмо с кнопочкой и с лампочкой на нейтраль эта тема.. Нужно у тебя заказать это дело - если у тебя время и желание будет

[Славон]

Но думаю для обычной машины типа газ она избыточна и тяжела

Я как-то видел на ютубе комментарий, что эту коробку 245-й вращать не осилит.

[танкист 204]

Славон, ну я бы так не сказал, исходя из ПЧ КПП что я узнал там только одна повышающая, что то в районе 0,85, остальные все понижающие. Так что там за трансмиссию надо переживать

[танкист 204]

Не было того чем переключать скорости, и пневмоцилиндр на ней был подразобран. Внутри не знаю как, хотел вскрыть посмотреть, что там. Забирали металл в одном загибающемся хозяйстве, там она лежала, я забрал на всякий случай. Не знаю про скоростная или нет, надо смотреть

[Славон]

танкист 204, вот я и говорю что бред. )) Езжу и радуюсь. На обычную - имею ввиду пятиступку - не вернусь ни за что.

[Славон]

и пневмоцилиндр на ней был подразобран.

Его можно снять и переключение демультипликатора станет доступно. А передачи можно повключать и без крышки.

[Славон]

Vivanov76-SPB, да ты и сам всё сделаешь, оно не сложно. А концепцию если что я тебе обрисую. ))

[танкист 204]

Славон, чем она тебя так зацепила?)

[Славон]

Когда моя газовская пятиступка уже изрядно набегалась и натаскалась тяжестей, естественно возник вопрос – ремонтировать или заменить. А так как для дизеля родная коробка как ни крути слабовата (а в моём случае подавно) и в году 14-м её уже ремонтировал, то решил-таки попробовать заменить. Но раз уж заниматься столь радикальными переделками, то почему бы не пойти дальше и не вср… внедрить коробас поздоровее. На зиловскую 9х давно посматривал в качестве альтернативы, но боялся, что из-за габаритов не впихну. Больше всего переживал за промкардан до раздатки (последнюю в случае чего даже намеревался сдвинуть назад). Ещё пытались возникнуть вопросы с размещением рычага переключения, так как он сильно смещён в левую сторону… Но в итоге всё замечательно срослось без радикальных переделок.
Эта КПП действительно крепкая, ибо рассчитана для авто куда большей массы, чем ГАЗ. Большой выбор передач, что для езды в городских условиях и при перевозке грузов очень подходит. Пустым для пущего ускорения можно работать через передачу. Простота переключения этих самых передач тому способствует, то есть с первой по девятую без каких бы то ни было «половинок», просто снизу-вверх и обратно. А ещё мне нравится как она вся пшикает при переключениях – ну вот такой я ненормальный. )
Что до её массы, так это меня не беспокоит, машина и без этого довольно тяжелая, но свои 5т берёт без проблем, а больше мне и не надо. Зато полную массу в 10-11т 245-й с такой коробкой тащит будь здоров.

[makey]

А ещё мне нравится как она вся пшикает при переключениях – ну вот такой я ненормальный. )

Вот истинная причина, а всё остальное приятный бонус

[Vivanov76-SPB]

она вся пшикает при переключениях

ни чё се ! Это как ? пневмо переключение ?

[танкист 204]

пневмо переключение ?

Там повышающий ряд переключается воздухом, т.е. 1-2-3-4 пшик 5-6-7-8-9. На Мазе так же реализовано, не знаю, ездил один раз, как то непривычно было.

[танкист 204]

Славон, ну родная газ в люминиевом корпусе та ещё порнография.... У тебя скоростная стоит? А то у меня тут выяснилось что моя нет)
Что нужно ещё для её внедрения?

[makey]

Чутка не так, вроде 1-2-3-4-5, пшик 6-7-8-9.

[RAT]

От ГЯ что ль коробка ? она вуроде на 740 движок должна вставать , так как знаю что её ставили на Зубренка с 642 движком и тоже парень был доволен проблема сместилась в задний редуктор :).

[Vivanov76-SPB]

Там повышающий ряд переключается воздухом, т.е. 1-2-3-4 пшик 5-6-7-8-9. На Мазе так же реализовано

какая красота.. раньше думал ,что за идиоты собрали ЗИЛ на воздухе ! Теперь натаскиваю в шишигу как можно больше воздушно пневматического ..

[Vivanov76-SPB]

9. На Мазе

сколько МАЗ на 9-ой на парах "узлов" давал ?

[Vivanov76-SPB]

Славон, тот же вопрос. Сколько узлов твой даёт на 9-ой передаче на парах ?
У тебя кстати на ютубе короткие ролики про механику есть . У тебя нет короткого видоса "пшик" между переходами меж рядами ?

[Vivanov76-SPB]

Там повышающий ряд переключается воздухом, т.е. 1-2-3-4 пшик 5-6-7-8-9. На Мазе так же реализовано

получается наш МАЗ Унимог переплюнул )))

[Славон]

Там повышающий ряд переключается воздухом, т.е. 1-2-3-4 пшик 5-6-7-8-9.

Кроме переключения рядов, когда срабатывает конкретно пневмоцилиндр демультипликатора, остальные передачи тоже "подпшикивают" - на крышке стоит распределитель, он и шипит при переключении.
.

kpp-zil-4331-s-delitelem.jpg

.

У тебя скоростная стоит?

Нет, у меня простая. Вот сейчас поездив несколько лет и стал подумывать о скоростной, но не для увеличения максимальной скорости (будет бонусом кроме всего прочего), а ввиду других п.ч., более подходящих, как мне имхуется, для городских условий. Долго расписывать. )

Что нужно ещё для её внедрения?

Плита переходная нужна, а-ля адаптер. Диск сцепления, у меня камазовский подошел, их много разных, подобрать можно. Муфту выжимного переделать. Задний подвес сделать. Кардан подогнать. Привод сцепления. По мелочи что-то вокруг... Мне знатно повезло и я купил на разборке коробку вместе с кожухом сцепления, снятую с Д245-го. А так бы пришлось повозиться посерьёзнее с адаптацией. Ну а всё остальное сам осилил, даже без токарки. )