Кто мечтал о ЗМЗ-41?

[il031]

Товарищи, а у всех на 41 моторе шпильки на 11 мм в блоке ?

[Пархат]

незнаю.

[SeregaS]

[post]332484[/post] Товарищи, а у всех на 41 моторе шпильки на 11 мм в блоке ?

Шпильки головок у меня 12-е. А шпильки паука 8-е, две шпильки на которых рым-гайки - 10-е

[il031]

[post]332670[/post]

[post]332484[/post] Товарищи, а у всех на 41 моторе шпильки на 11 мм в блоке ?

Шпильки головок у меня 12-е. А шпильки паука 8-е, две шпильки на которых рым-гайки - 10-е

Странно, у меня по ходу на 11 были. Сегодня уточню...Плохо это

[Sergey56]

Проехал на 41 моторе 40 километров, и вот он "нежданчик". Ничто не предвещало беды, ехал по трассе. Фланец помпы слетел с вала, вентилятор вместе со шкивом прилетел в радиатор. Уже потом прочитал на форуме что фланец приваривать нужно. Что интересно, полез посмотреть на 53 двигателе, а там такая же ущербная конструкция, но ведь собака не подводила ни разу.

[il031]

Ого ! Надо бы как-то стопорить его. Варить не гуманно, если ремонтировать понадобится ? Или сразу новую ?

[Sergey56]

[post]332754[/post] Ого ! Надо бы как-то стопорить его. Варить не гуманно, если ремонтировать понадобится ? Или сразу новую ?

В четырех точках капнуть, думаю держать будет. При ремонте можно болгаркой подрезать сварку. Но лучше просто новую воткнуть и все, благо с 53 подходит.А в каталогах везде гайка со шплинтом. Жалко радиатор почти новый четырехрядный пазовский. Попробую на новый ещё сетку поставить, как один из коллег сделал. Так и не понял что случилось, толь фланец с вала сначала слез, толь пропеллер зацепился за радиатор и стянул шкив с фланцем с вала помпы.

[il031]

[post]332756[/post]

[post]332754[/post] Ого ! Надо бы как-то стопорить его. Варить не гуманно, если ремонтировать понадобится ? Или сразу новую ?

В четырех точках капнуть, думаю держать будет. При ремонте можно болгаркой подрезать сварку. Но лучше просто новую воткнуть и все, благо с 53 подходит.А в каталогах везде гайка со шплинтом. Жалко радиатор почти новый четырехрядный пазовский. Попробую на новый ещё сетку поставить, как один из коллег сделал. Так и не понял что случилось, толь фланец с вала сначала слез, толь пропеллер зацепился за радиатор и стянул шкив с фланцем с вала помпы.

Я знаю ставят болт-шплинт. В любом удобном месте на окружности, где сопрягаются детали сверлится отверстие и туда заворачивается болт, допустим м4. Только вал наверное хрен просверлишь...

[Alexandro_Kirov]

Не знаю, как у вас так получилось? У меня 2 двигателя ЗМЗ-41 и на обоих на валу водяного насоса гайка со шплинтом. Так-что крепление никуда не денется. Может конечно у меня уже на обоих двигателях кто-то доработал помпу, но я точно ничего не дорабатывал.
Так-что варить ничего не надо. У меня есть подозрения, что валы у помп ЗМЗ-41 и ЗМЗ штатного на газ 66 разные. И скорее всего взаимозаменяемые.

Рис. 1 - это новый двигатель, еще не на машине.

Рис. 2 - а это старый двигатель который сейчас стоит на машине. В обоих случаях видим гайку и шплинт который держит основание к чему прикручивается шкив помпы.

[SeregaS]

Странно, у меня по ходу на 11 были. Сегодня уточню...Плохо это

Ну вот типа таких у меня. С одной стороны 1,75 резьба, с другой 1,25
[img]111.jpg[/img]

[il031]

[post]332766[/post] Не знаю, как у вас так получилось? У меня 2 двигателя ЗМЗ-41 и на обоих на валу водяного насоса гайка со шплинтом. Так-что крепление никуда не денется. Может конечно у меня уже на обоих двигателях кто-то доработал помпу, но я точно ничего не дорабатывал.
Так-что варить ничего не надо. У меня есть подозрения, что валы у помп ЗМЗ-41 и ЗМЗ штатного на газ 66 разные. И скорее всего взаимозаменяемые.

Рис. 1 - это новый двигатель, еще не на машине.

Рис. 2 - а это старый двигатель который сейчас стоит на машине. В обоих случаях видим гайку и шплинт который держит основание к чему прикручивается шкив помпы.

Значит это помпа нового образца. У нас что не нового образца, то дерьмо из дерьма

http://www.auto-mk.ru/upload/iblock/f68 ... adkoy.jpeg

[il031]

[post]332781[/post]

Странно, у меня по ходу на 11 были. Сегодня уточню...Плохо это

Ну вот типа таких у меня. С одной стороны 1,75 резьба, с другой 1,25
[img]111.jpg[/img]

А у меня на 11 мм стоят, я мерил сегодня. А началось все с того, что из-за лени лезть на стеллаж к коробке с гайками, я скрутил ее с карданного болта и она проскользнула по шпильке с небольшими зацепами...

[9037248076]

Сегодня от нечего делать на холодном 41 моторе замерил компрессию.Во всех цилиндрах получилось 9.0 9.2.

[il031]

[post]332839[/post] Сегодня от нечего делать на холодном 41 моторе замерил компрессию.Во всех цилиндрах получилось 9.0 9.2.

И как ? Это хорошо ? Или мало ?

[harli]

Норма.

[il031]

[post]332841[/post] Норма.

а если так по хорошему ? Сколько надо ?

[harli]

Я же тебе подсказку на курсовую дал,
В ней много ответов есть....

[foks44]

Так и не понял что случилось, толь фланец с вала сначала слез, толь пропеллер зацепился за радиатор и стянул шкив с фланцем с вала помпы.

Фланец с вала слез, стопудово. Было уже такое на моей памяти, и не раз. Даже на помпе с гайкой и шплинтом такое было, нагрузки от железной мясорубки там нормальные. Желательно ченить пластмассовое поставить, нагрузка на помпу поменьше будет. А так, три, четыре года и помпа под замену, вал болтаться начинает. Кстати, у знакомого на уазе такая же хрень с фланцем случалась, конструкция такая же.

[il031]

[post]332846[/post] Я же тебе подсказку на курсовую дал,
В ней много ответов есть....

Все понял, здесь больше не спрашиваю...

[ПАША 10]

всем привет,хочу задать такой вопросик.приобретаеться двигатель змз-41 хочу перевести его на 92 бензин.что лучше зделать у меня 2 варианта.
1-на моем газ-66 стоят головы старого образца те что подходят на змз-41 но они уже шлифованные на 1,7мм поставить их с заменой на них втулок клапанов,клапана и пружины.
2-на приобретаемом моторе змз-41 новые головы шлифануть их на 1,9 мм и поменять пружины
как вы думаете что будет лучше,заранее всем спасибо