компрессор от ЗиЛ 130, нюансы установки

[Morcak]

шкив буду делать другой чтобы нагнетать генератор

[Morcak]

Есть возможность настроить выклучание компрессора при давлении 8 атм ?

[л-т]

На солдатике затянуть пружинку под колпачком или на разгрузочном затянуть болтик на шляпе. А какой регулятор стоит?

[л-т]

Если стоит такой регулятор http://www.konsulavto.ru/acat/model202/group93.html , то регулировать его просто: надо расконтрогаить болт 23 гайкой 20 и на работающем двигателе установить требуемое давление в системе, потом законтрогаить. Включение компрессора останеться как и было , а отключение подниметься.

А если стоит такой регулятор http://www.konsulavto.ru/acat/model112/group94.html , то тут надо помучиться, так как регулируется это изделие прокладками 15 и 16. Причём регулировка поднятия давления не оставляет без изменения и включение компрессора.
Я регулировал так: на работающем двигателе и при снятом колпачке 7 закручивал 4 при ослабленном 14 и смотрел когда включается , а когда выключается. Когда понравилось прикинул чисто по русски на глаз толщину прокладок, вырезал из консервной банки, поставил , затянул , посмотрел - езжу. Включается на 3.5 атм. , выключается на 5.5 атм.

Ну вот как то так...

Если первый вариант регулируется 5 минут, то на второй вариант было потрачено часа три. На будущее если буду переделывать воздушную систему , то поставлю как у меня на КамАЗе, т. е. первый вариант.

[Morcak]

Спасибо за инструкции. У меня пока родной. Регулируется быстро, только за помощи гаек. Я настроил на 6-7 атм, но хочу 7-8 чтобы сигнал работал по громче.
Хотел узнать перед покупкой зиловского если несложно поднять давление на 7-8 атм. /7 вклучается, 8 выклучается/
Компрессору всё ровно какой стоит регулятор, ему только надо воздух для выклучения поршня.

Если соединю выхлоп компрессора с клапаном который выклучает компрессор, потом небудет почти работать ?

[Монах80]

Сегодня был приобретен кронштейн компрессора ЗиЛ-130, отверстия для крепления к блоку подходят(пару миллиметров сточить надо), расстояние от блока до ремня совпадает. Еще от кронштейна надо будет отпилить небольшой кусок, который упирается в бензонасос.

[Илья.]

Сегодня был приобретен кронштейн компрессора ЗиЛ-130, отверстия для крепления к блоку подходят(пару миллиметров сточить надо), расстояние от блока до ремня совпадает.

Во, блин

[Morcak]

Сегодня был приобретен кронштейн компрессора ЗиЛ-130, отверстия для крепления к блоку подходят(пару миллиметров сточить надо), расстояние от блока до ремня совпадает. Еще от кронштейна надо будет отпилить небольшой кусок, который упирается в бензонасос.

Измери пожалуйста сколько см между шкивом и кронштейном. Мне интересуеи если влезет туда ещо один ремень.

[Монах80]

Во, блин

Что такое?

Измери пожалуйста сколько см между шкивом и кронштейном. Мне интересуеи если влезет туда ещо один ремень.

От плоскости блока где крепится кронштейн, до середины ремня около 140мм

[Илья.]

Во, блин

Что такое?

знал-бы раньше меньше тр..ся

[Монах80]

Осталось найти подходящий шкив для компрессора и можно ставить на двигатель, предварительно доработав кронштейн. По результатам отпишусь.
Зиловский кронштейн имеет отверстие под штуцер, для слива масла, тем самым решается вопрос отвода масла. В железяке купили за 520р.

[Morcak]

Во, блин

Что такое?

Измери пожалуйста сколько см между шкивом и кронштейном. Мне интересуеи если влезет туда ещо один ремень.

От плоскости блока где крепится кронштейн, до середины ремня около 140мм

На фотке покажешь ?

[Монах80]

Если есть фотка мотора, покажу. Примеривать кронштейн буду только в выходные, попробую сфотографировать.

[Пархат]

А если на родном компрессоре шкиф поменять на менше диаметром, должно же изменится проиводительность или уже пройденный вариант

[krasevig]

А если на родном компрессоре шкиф поменять на менше диаметром, должно же изменится проиводительность или уже пройденный вариант

Производительность будет больше но и ресурс у компрессора станет меньше.Выбирай из двух зол что наименьшие+прибавь поиск нового меньшего ремня.

[Пархат]

начал менять компрессор БРДМ с креплением
вроде все встало на место
сообразил как охлаждение сделать
Но никак не могу сообразить куда вставить регулятор.
на компрессоре крепление с тылной стороны под три вертикалных болта
при внимательном рассмотроении два ( верхний и нижний) это под крепление
а средний это для трубки регулятора давления.
Если свое родное крепление регулятора использоват выходит казус
крепление мещает подаче охлаждающей жидкости
да и трубку регулятора не возможно соединить с компресссором

хотел harli в личку написать не получается
посоветуйте что делать
или нужно какое -то другое крепление регулятора
а то она у harli как то с боку стоит но при этом закрывает входное отверствие для трубки регулятора

[Пархат]

разобрался со специалистами
поставил зиловский солдатик
теперь осталось убрат появивщуюся несоосность шкифов коленвала-ГУР-компрессора
так как у нас не нашел шкиф от ПАЗА то придется мудрит и делать промежуточную пластину и убирать эту несоосность

[il031]

разобрался со специалистами
поставил зиловский солдатик
теперь осталось убрат появивщуюся несоосность шкифов коленвала-ГУР-компрессора
так как у нас не нашел шкиф от ПАЗА то придется мудрит и делать промежуточную пластину и убирать эту несоосность

А на комперессоре БРДМ сразу оба цилиндра сведены в один патрубок или самому надо?

[Пархат]

Выход с компрессора один.
Цилиндры в головке обьедены посредством клапанов.

[il031]

Выход с компрессора один.
Цилиндры в головке обьедены посредством клапанов.

Ага...понял, а компрессор с водяной рубашкой или воздушка? Что лучше и безгеморойнее?