Внезапно начал есть много масла.С чего начинать?

[Aleks007]

Чтобы добраться до поршня 3 цилиндра, мне надо будет снять правую ГБЦ?
впускной коллектор надо снимать?

а дальше что делать? Спасибо!

точно не помню,но некоторые поршня можно в низ вытащить-в поддон!а какая компрессия в 3

А зачем поршня тащить в низ когда они все выходят в верх .Лавное закрепить гильзы ,что бы их тоже не подняло.
Снимаешь голову,снимаешь поддон,откручиваешь нужный шатун крепишь гильзу шайбой и гайкой и поршень поднимаешь в верх.
Ставить всё обратно по порядку.

[леха67]

Чтобы добраться до поршня 3 цилиндра, мне надо будет снять правую ГБЦ?
впускной коллектор надо снимать?

а дальше что делать? Спасибо!

точно не помню,но некоторые поршня можно в низ вытащить-в поддон!а какая компрессия в 3

А зачем поршня тащить в низ когда они все выходят в верх .Лавное закрепить гильзы ,что бы их тоже не подняло.
Снимаешь голову,снимаешь поддон,откручиваешь нужный шатун крепишь гильзу шайбой и гайкой и поршень поднимаешь в верх.
Ставить всё обратно по порядку.

если вытащить в низ то не нужно снимать головку!

[Aleks007]

если вытащить в низ то не нужно снимать головку![/quote]



Умный ,а как ты собрался ставить новый поршень с кольцами на место.Калено мешаться не будет ,новый поршень можно поставить только с верху.

[AndrewKirov1]

крепишь гильзу шайбой и гайкой и поршень поднимаешь в верх.

Как мне ее закрепить? и за что крепить?
С внутренностями двигателя сталкиваюсь и вижу лично впервые.
Инструмент имеется (какого не имеем, купим).Руки растут откуда надо. только лезут иногда куда не надо

[леха67]

если вытащить в низ то не нужно снимать головку!

Умный ,а как ты собрался ставить новый поршень с кольцами на место.Калено мешаться не будет ,новый поршень можно поставить только с верху.[/quote]
этап давно уже пройденный!темболее в гильже снизу фаска снята...а кольца аккуратнинько поправляешь и ставишь,а головку снять работы побольше будет да и прогладки новые нужно будет ставить...так что легче с низу помучаться по времени быстрее получиться...только вот не помню вытянеться 3 или нет

[vitek2010s]

сдай за 50000 рублей

[Aleks007]

Перейди в личку, всё объясню.

[леха67]

крепишь гильзу шайбой и гайкой и поршень поднимаешь в верх.

Как мне ее закрепить? и за что крепить?
С внутренностями двигателя сталкиваюсь и вижу лично впервые.
Инструмент имеется (какого не имеем, купим).Руки растут откуда надо. только лезут иногда куда не надо

если шайбой крепить через шпильку то нужна еще втулка...

[AndrewKirov1]

крепишь гильзу шайбой и гайкой и поршень поднимаешь в верх.

Как мне ее закрепить? и за что крепить?
С внутренностями двигателя сталкиваюсь и вижу лично впервые.
Инструмент имеется (какого не имеем, купим).Руки растут откуда надо. только лезут иногда куда не надо

если шайбой крепить через шпильку то нужна еще втулка...

Что за втулка?

[леха67]

Что за втулка?[/quote]
на шпильке резьба не доконца,по этому чтобы шайбу прижать нужно будет на шпильку втулку одеть(кусок трубы,можно гаек много наложить)т.е одеваешь шайбу-сверху втулку и закручиваешь гайкой

[Aleks007]

[/quote]
если вытащить в низ то не нужно снимать головку![/quote]



А как ты будешь сжимать масло съёмное кольцо с низу .Шанс ,что ты его поломаешь 80%.
Я бы ставил с верху.

[леха67]

если вытащить в низ то не нужно снимать головку![/quote]



А как ты будешь сжимать масло съёмное кольцо с низу .Шанс ,что ты его поломаешь 80%.
Я бы ставил с верху.[/quote]
если фаска в гильзе снята то они должны все войти с минимум усилия,да и кольца смотря какие суцельные более хрупкие ,а составные трудно сломать.способов много обычно смотрят по месту ...

[KurAnVi]

ребят а мож тут надо глобально к теме подойти а не только к третьему цилиндру
степень сжатия по книге 7,6 а тут 10,0

[AndrewKirov1]

ребят а мож тут надо глобально к теме подойти а не только к третьему цилиндру
степень сжатия по книге 7,6 а тут 10,0

Степень сжания и компрессия разные вещи. Я уже про это знаю.
Если бы я мерил с воздушным фильтром, с завернутыми свечами, с подсевшим аккумулятором, то компрессия была бы намного меньше. Да и я думаю что важна разность показаний, а не величина. Двигатель заводится отлично, едет и ехал всегда хорошо. после капиталки проехал немного, замена масла через 3 тыс.

Если головку буду снимать, то конечно надо будет 1,2,4 тоже проинспектировать.
А почему 10 плохая компрессия?

[леха67]

ребят а мож тут надо глобально к теме подойти а не только к третьему цилиндру
степень сжатия по книге 7,6 а тут 10,0

степень сжатия это отношение полного объема цилиндра и кам.сгорания к объему камеры сгорания,и смотря какой мотор может быть 7,0 илл 7,6....
у меня компресия 12-13

[KurAnVi]

сам же говорил из за обилия масла

[AndrewKirov1]

ребят а мож тут надо глобально к теме подойти а не только к третьему цилиндру
степень сжатия по книге 7,6 а тут 10,0

степень сжатия это отношение полного объема цилиндра и кам.сгорания к объему камеры сгорания,и смотря какой мотор может быть 7,0 илл 7,6....
у меня компресия 12-13

значит 10 это мало?
какая должна быть компрессия на хорошем двигателе? и как правильно замерить компрессию?

[AndrewKirov1]

сам же говорил из за обилия масла

Так только в 3-ем масло. все цилиндры рабочие (и 3-ий тоже рабочий, просто свечу сразу закидывает).
Из-за того что в 3-ем масло, вот в нем и побольше компрессия.
Или я не правильно понимаю?

[леха67]

сам же говорил из за обилия масла

я делал вывод по результатам измерения-что в третьем больше всего т.е там может быть кольца хуже,а на прогретом они в масле-поэтому компресия больше,нужно еще на холодную померить.а вообще если стало сильно брать масло из-за одного цилиндра то он просто не должен работать,должен быть закидан маслом

[KurAnVi]

ды я фиг её знает. я у сбя мерил 5,9. свечи вкручены карб закрыт