Разговоры о компоновке БэТэРов

[rencom]

Да 100% смотри . вал который вдоль рамы идёт он не сплошной . Иначе полуоси всегда крутились бы с одной скоростью . Внутри жёлтой части находится набор шестерён который перемещает момент между угловыми редукторами полуосей . Потому что примыкание осей к продольному валу это просто угловые редуктора .

Кстати интересный момент . При такой компоновке блокировка диффов должна быть обязательно . Иначе при вывешивании одного колеса на 2ом мосту , третий мост тоже перестанет крутиться . Притом весь .


А кто нибудь имел опыт ремонта татровской трансмиссии ? Насколько удобен доступ ко всем элементам продольного вала ?
[img]http://img81.imageshack.us/img81/7140/hnacitraktv.jpg[/img]

[Kairat]

меня смутило следующее: задний мост постоянно в приводе, непонятно почему на средней оси эта штука висит.

[fiend0]

уверенность 100% ?? Мне точно надо знать, чтобы впросак не попасть

устройство похоже на червячный самоблок, только шестерни прямозубые поэтому самоблокировки не происходит. примерно так
[img]http://www.tb.ru/~eugene77/vint1.jpg[/img]

[rencom]

тебя смущают редутора полуосей . Потроха диффа в жёлтом корпусе Поэтому он должен быть на каждом мосту .

Кстати там ещё планетарные редуктора в ступицах .

смотри внимательно на цвета валов и шестерён . Сразу понятно что куда идёт ...

[андрейка]

блокировка через электропневматические клапана ,одна межосевая и две межколёсные В колеях буксовал спецом из машины вышел посмотреть что и как крутится 5 вертится 1 переднее правое стоит

[Kairat]

fiend0 - имени твоего не знаю,
То что у тебя на фотке по кишкам совсем не то, что у татры. Надо пошукать на форуме, может кто ремонтировал татры.

[Герман]

я не буду тебе объяснять теорию

leomuz : твое предложение принято, считай договорились
.
,да не волнуйся ты так , меня не шесть лет учили, мне проще
... диплом по специальности я не счел нужным получить даже отучившись девять семестров по специальности прикладная математика в интституте в который большинство умников даже документы подавать не решаются-
думаешь если я права грузовые только в том году получил , то ты тут самый правый из всех?
хорошо так и считай...
--------
извините, кто читает это , я пьян сегодня - и у меня есть уважительный повод
НО я полагаю что не есть правильно - не просто вот так отсылать к непонятным и неверным расчетам,
А и при этом еще и на Высшее Образование ссылаться..... ,
я так думаю....
.......
.......
Добрый Фей ++

[Kairat]

ОБЛОМ - у бтр-а не сделаешь мост сквозным-проходным

[Герман]

ОБЛОМ - у бтр-а не сделаешь мост сквозным-проходным

ну и что ?
срезай , для начала крышу , и над передним отсеком и над двигателями ,
сверху жить а внизу трюм - не такие большие пробеги у экспедиционнной машины - чтобы строить "на века" и ставить движки милионники
сразу получишь плюсы:
шумоизоляция
дополнительное пространство для жизни. по всей длине машины
упрощенный доступ к двигателям
эти плюсы могут массу проблем снять
а то что машина станет высотой под четыре метра - это не критично
на самолет тоже надо с земли по трапу подниматься- и ничего - люди летают и радуются

[leomuz]

НО я полагаю что не есть правильно - не просто вот так отсылать к непонятным и неверным расчетам

Ты не прав Герман, это первое и здесь не нужны формулы а простая логика из которой вытекает, то что в данном случае именно так.

ОБЛОМ - у бтр-а не сделаешь мост сквозным-проходным

Kairat сделать можно , но для этого нужно переделывать конструкцию корпуса разборной т.е. мост отливается заново. Разработать не проблема. Но разрабатывать так же надо и другие механизмы, в частности тот же "редуктор" одной из функций которого смена направления момента на выходном валу. В общем на коленке не сделаешь, если с внутренностями можно "выточить", то корпуса все равно лить а значит сначала проектировать модульную оснастку, короче очень много работы.

[fiend0]

fiend0 - имени твоего не знаю,
То что у тебя на фотке по кишкам совсем не то, что у татры. Надо пошукать на форуме, может кто ремонтировал татры.

Матвей зовут.
По кишкам отличается, но принцип схожий. Фотку татровского диффа в разборе найти тяжело.
А по реализации твоей задумки - мне кажется проще ураловские мосты установить, чем огород как у татры городить.

[leomuz]

Матвей а как же он ураловские мосты в Бэтэр всунет?

Есть вариант, развернуть мосты хвостовиками вверх, решить вопрос со смазкой, изготовить 2 проходных и два угловых редуктора, карданы сделать со шрус, тогда мосты родные остаются.

[fiend0]

Матвей а как же он ураловские мосты в Бэтэр всунет?

Есть вариант, развернуть мосты хвостовиками вверх, решить вопрос со смазкой, изготовить 2 проходных и два угловых редуктора, карданы сделать со шрус, тогда мосты родные остаются.

да, не то написал =) - редуктора. обрезать кожух полуоси и сделать гибрид полуось/шрус.

[leomuz]

Вот фото вырвал, подробные по 70-ке

http://picasaweb.google.ru/ustekb/BTR70?feat=directlink

[Kairat]

практически тоже самое что и 60-ка, жаль нет фоток со вскрытыми полами

[Kairat]

вот тут немного поигрался с кабиной от газели, правда тока учусь с программой работать:

[img]http://img690.imageshack.us/img690/719/btrgazel.jpg[/img]

[rencom]

люк в крыше кабины ?

[Kairat]

люков не будет - будут двери... это только начало работ по проектированию внешнего вида

[Герман]

автобусную компановку можно за основу взять - в смысле конструкции которую сверху на БТР надстроить -
и у автобусов часто двигатели сзади
сзади над моторами большой лежак - капот.
на ходу спать всеравно неудобно а на стоянке место для отдыха вполне подходящее
и шумоизоляцию везде где только можно поставить в несколько слоев.

[StasR]

Kairat
Извините сударь, ну и монстр получился. я аж стухнул чуток, надо в МВД предложить для разгона демонстраций
При таком расположении кабины, водителю придется сидеть на спинке сидения. Думаю надо срезать весь верх, чуть выше ватерлинии, чтобы сохранить жесткость и плавучесть. А далее думать над компоновкой. В 1.5 этажа, как предлагалось выше, было бы не плохо.
Не обижайтесь все нормально, просто поделился ощущениями.