1

[Герман]

Да и теория кинематики карданного шарнира говорит нам, что степень неравномерности вращения завиисит от одной единственной величины -- угла между карданными валами.

Скажите, чего я не вижу?

не знаю прор кинематику кардана,
из общих соображений: вращение это изменение угла во времени, значит явно зависит только от угла.
можно даже придумать крестовину у которой одна ось короче другой - но точка пересечения осей всеравно останется там же.
дуамю в случае когда у одного вала две крестовины по краям то взаимное угловое расположение вилок этого вала может влиять на плавность вращения.

[Kairat]

У одного нашего амерского крана есть специфичный карданчик, одна часть имеет ухи с малым вылетом, другая с длинным. Сделано было для того, чтобы его можно было просунуть в специфичное место. С равными ухами при переделке не лез.

[Kairat]

И снова от Лаврентьева , чтобы не было споров:

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ, ИМЕЮЩИХ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В ТРАНСМИССИИ

Гидротрансформатор облегчает преодоление таких препятствий, как уступ, облегчает валку деревьев при необходимости движения через мелколесье. Он позволяет подойти вплотную к препятствию и без удара, плавно начать преодоление его.

Для этого после упора в препятствие достаточно увеличить обороты двигателя для получения достаточного уровня тяги на колесах. Остальные фазы прохода препятствий не отличаются от рассмотренных выше.

Наличие гидротрансформатора, позволяющее автомобилю двигаться на очень малых скоростях, порядка 0,5 км/ч, с успехом может быть использовано при необходимости ограничить уровень тяги на колесах при движении по участкам со слабым грунтом.

Преодоление сложных профильных препятствий, а также маневрирование в особо узких местах, например при погрузке автомобилей на другие виды транспорта, очень удобно выполнять при наличии в трансмиссии гидротрансформатора. В этом случае водитель, установив постоянную малую частоту вращения коленчатого вала двигателя и включив низшие передачи в коробке передач и раздаточной коробке, оперирует только педалью тормоза, регулируя степень притормаживания. Это позволяет двигаться с любой минимальной скоростью за счет проскальзывания гидротрансформатора.

[Борис]

И снова от Лаврентьева , чтобы не было споров:

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ, ИМЕЮЩИХ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В ТРАНСМИССИИ

Это вообще к чему? И споры о чем?

Преодоление сложных профильных препятствий, а также маневрирование в особо узких местах, например при погрузке автомобилей на другие виды транспорта, очень удобно выполнять при наличии в трансмиссии гидротрансформатора. В этом случае водитель, установив постоянную малую частоту вращения коленчатого вала двигателя и включив низшие передачи в коробке передач и раздаточной коробке, оперирует только педалью тормоза, регулируя степень притормаживания. Это позволяет двигаться с любой минимальной скоростью за счет проскальзывания гидротрансформатора.

Я так на папином ниссане маневрировал: поставил D и только тормозом

[Борис]

В ближайшее время планируем провести испытания подготовленного 3308, отчет выложу.

Роман подскажите, были у вас испытания , меня интересует вопрос как ведет себя раздатка в раме 66-го.

Меня тоже интересуют результаты испытаний, особенно расход топлива и ресурс узлов (а то где-то писали, что ШРУСы изнашиваются) А ещё "слабые места" если обнаружили.

[Дмитрий7171]

Установил раздатку от 157-го.На очереди ГП 4.55

[Монах80]

На раздатку от 157 запчастей не найти, столкнулся с этим еще 2 года назад работая в артиктрансе.

[Дмитрий7171]

Сегодня купил еще 2 такие же раздатки с хранения за 2000руб.А Вы говорите з/ч нет Я даже ком для нее нашел на заднюю лебедку Главное знать где искать

[ogustus]

У ступовой раздатки бывают проблемы с вылетом передачи?