ELZ писал(а): Хм... Я думал что есть возможность перенести крепления задних рессор и тупо перенести траверсы. Ну и обрезать. Рама же плоская.... ИМХО эти уголки сломает при первой же нагрузке на скручивание. У 66-го рама по умолчанию крутится.
А вы не задумывались за счёт чего рама 66-го скручивается больше чем на других машинах? (кстати, рама скручивается на всех машинах (если она не хребтового типа) и я скажу с полной ответственностью что например у МАЗ 5337 рама крутится не сколько не меньше чем у 66-го, только при большей нагрузке
)
Если переносить траверсы, то рама уже не будет крутиться (по крайней мере так, как на 66-м, т.е. скручиваться она будет, но на меньший угол при аналогичной нагрузке), т.к. эффект скручивания рамы как раз и обеспечивается в большей степени заклёпками, которыми приделаны траверсы к раме, а при переносе траверс их придётся крепить на болты, что лишит их возможности перемещаться относительно лонжеронов рамы (по крайней мере амплитуда скручивания будет гораздо скромнее при той-же нагрузке) .....
А уголки не сломает однозначно - подобным образом ремонтируют рамы и на гораздо более серьёзных машинах ...
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
