GAZ66.RU

Выложи пожалуста несколько фоток подвески Сафаря. Очень надо и интересно. И сколько уже эксплуатируеш его?

здравствуйте! я новечек у вас! есть задумка установить мосты от 66 на митсубиси кантер с двигателем 5.6 что для этого надо? подскажите! по моим сведениям такие машинки уже бегают по Камчатке! как бы с ними связаться???

Jecki писал(а):Да если я БТРовскую поставил и в руль биь начело что говорить о кразовской ты там не проподай держи нас в курсе ну и фоткай иногда .

А видео как он ползает нету???

Видео есть одно, но я пока не знаю как его и кудаположить...
Да и в командиовке сейчас...
А в строю Сафарик у меня с июня... Жёлтый, в старом варианте (на БТРе) уже 4-ре года ходит. Но сейчас он ходит просто в разы лучше. Раньше не хватало площади колеса, да и высота не очень. Плюс у него раздатку и передний кардан с низу закрывает бронелюк от БТР. В речках, на камнях, хорошо, а в грязи присасывался. Низковато... Сейчас на Кразовских и площадь добавилась и высота. Плюс расширилась колея. любая разбитая дорога разбита максимум Уралами. Что нам Ураловская колея - и уже и не глубже...
А в сравнении с родной резиной даже БТР огромный скачёк. Шашиговская пилит, но не едет, а БТР мягче, зацепы реже и успевают очищаться...

Вылет Кразовских колес какой? в миллиметрах желательно!!

Спасибо всем за помощь и советы. Машина готова. Установили мосты от шишиги, внедрили дисковые тормоза и поставили на резину арктиктранса.

Круто . Слов нет . Рассказывай как сделал тормоза и подвеску пружиную.

ага, рассказывай! с фотками плиз. Будет очень познавательно для форумчан.

Ну тормоза пришлось делать дисковыми. Так как родные вообще отказались работать, объёмы главных тормозных оказались разные. Проблемой оказалось найти заготовку для самого диска, все имеющиеся были или маленькие российские или по албанской цене импортные. Но нашли, это промежуточный диск сцепления от беларуся (чугун). Потом изготовили проставку под них. Хотя это делалось долго, потому как токаря это такие люди сцуко...... Первую сделали за три дня остальные два месяца. Правда все проставки оказались разные так как советское производство не заморачивалось с точностью изготовления, и все ступицы оказались разные по размерам. Ну и усё, тормозной суппорт остался родной, хотя можно ставить любой и даже два или три. В общем собрали, поставили, покрасили, работает. А установка пружин это дело нескольких дней ничего особенного.
А фотки можно посмотреть у нас на сайте Норд-трофи.
http://www.nord-trophy.ru/categories.php?cat_id=114

Вот так сейчас мой выглядит ...