Идеальная шишига-какая Она?

[kolinz]

Я нынче техосмотр на МАЗе проходил,до этого перерыв был лет 10.На нем люфтов в рулевом тоже не нашли,при чем изначально посмотрели люфт рулевого,потом оплачивать послали.На МАЗе с рулевым,за 16 лет, я вообще ничего не делал,даже пыльники ещё родные.Только смазка и подтяжка наконечников.Единственнное,с новья мажу кальциевой смазкой и в систему залил декстрон.

[Славон]

Это проблемы не с люфтом, а с питерскими гайцами. Кто об этом не слышал и не знает просто счастливые люди. )

[Александр2]

[post]447721[/post] гайцами

Очень даже может быть

[Mow68Ja]

Ээээммм, а вы не могли бы объяснить новичку, в чем проблема с этим люфтом? Почему друзья наши так на это обращают внимание?????

[kolinz]

Допустимые люфты в рулевом смотри в правилах.На 66 из-за конструкции рулевого,люфт проверяется на запущенном двигателе.При заглушеном моторе золотник распущен и люфт огромен.Менты этим пытаются пользоваться.Намерено или по не знанию я не знаю.

[Александр2]

[ref]Mow68Ja[/ref], по факту вернули техконтроль на дороге.. Как это когда то было при Союзе..
За люфт на дороге гайцы 5 лет назад брали 50 тыс.. Если 30, то просто повезло.. Если грузовик гружёный и ещё и скоропортящийся товар, то могут попросить сколько угодно.. Иначе вместе с товаром на штрафплошадку
И тормозить могут хоть через каждые 200 метров, на каждом перекрестке

[Lisник.]

Хорошая тема.
После 19 лет владения и эксплуатации, понял какая она.
И стал строить. https://forum.avtotravel.com/messages/134/276-moy-severnyy-vezdekhodnyy-kemper-foto-i-opisanie/?PAGEN_1=10
За 12 лет опыта строительства вездеходных автодомов вышел из ГАЗ 66 и снова пришёл к нему. Вот как вот бывает.

Делаю типовое, повторяемое решение на базе стандартных кунгов. (К сведению, новый кунг сейчас стоит 1.300.000 на заводе. И это только коробка.)
Шасси на роль идеального - ГАЗ-66, 3308 и Некст. Но у "носастых" развесовка хуже

[Lisник.]

[post]447677[/post] В Воронеже знакомый строит себе "идеальную шишигу" из нового садко некст

Видел. Жалко вливаний.
Коробка фургона не о чём. Очень хлипка. Переход - зазор мал. А так да - очень красиво.
Если в эксплуатации будет приносить радость, то всё остальное мелочи.

[МАЗУРИК]

[ref]Lisник.[/ref], А от какого кунга Камаза дверь используется? Тоже такая хотелка. Пока ничего не подобрать не могу,

[Lisник.]

Притащил от низких кунгов пару дверей. Повертел, покрутил - не то. Низкие. 1240 высота.
Есть кунги К66-1. У них боковая дверь такая же. А вот более ранние выпуски кунгов есть 1440 высоты.
Я взял дверь межсекционную, высоты 1800. И распустил её до 1440.
Дверь новая получилась. Есть на телефоне картинки, но уж больно фото мутное.

[Домье.]

это видели?

https://www.youtube.com/watch?v=OctiJvJFjdI

Say так мотор от восьмерки в 131ый зил и не поставил

[Заводило]

Так получается у меня: однообъёмник, мосты шишиги, мощный двс, надёжные тормоза, база не более шишиговской по длине.
Из того что в производстве: паз, вепрь.
Паз отпадает, т. К. Для бездорожья он не предназначен. Вепрь у меня есть, очень своеобразный авто. Машина огромная, а места внутри нет. Мотор д245 полная хрень, тормоза тоже так себе, хотелось бы пневмо. В итоге: если бы выбирал сейчас авто для души и небольших путешествий 500км +, то брал бы шишигу с кунгом к66, мотор наверное МАN(но лебёдка уйдёт) , тормоза пневмо и всё.

[Александр2]

[ref]Заводило[/ref], я в Вепрь заглядывал.. по ощущениям - места внутри как в Газели..Для таких наружных габаритов - маловато)..

[buskermolen]

[post]448092[/post] по ощущениям - места внутри как в Газели

Так и есть. Кабина Газ 3308 хорошо стыкуется с фургоном Газели:

[Александр2]

[post]448105[/post] и

С одной стороны прикольно.. с другой стороны - жаль.. столько места по ширине шасси пропадает)..
Это твоя машина? Выглядит интересно, только оч стекол много.. Зимой спать головой к стеклу - минингит обеспечен)
Я стекло на ночь шторой из туристического коврика завешивал

[buskermolen]

[post]448109[/post] Это твоя машина?

Не, это фото из тырнета. Не вижу большого смысла в однообъемниках, жалко терять объем кузова.

[RAT]

Капотная компановка конечно убивает геометрическую проходимость , ну ксли она нужна конечно , как по мне 3308 должен быть 3х осником причем не факт что с тележкой , правильнее равномерное распределение типа как на синей птице ,
Интересно почему Газ до сих пор не выкатил вариант с подвеской БТР , все штатно производится , рама прямая подрамнеики нарядятся без прям проблем , вот это будет тачка для отдыха :
Независимая подвеска с бортовыми редукторами это по сути идеал , если она еще на управляемой пневме

[Dmitriy7171]

[post]448105[/post]

[post]448092[/post] по ощущениям - места внутри как в Газели

Так и есть. Кабина Газ 3308 хорошо стыкуется с фургоном Газели:

Проще было на базе полноприводный газели сделать
Там хоть 3 законных места впереди

[kolinz]

[ref=#669933]Dmitriy7171[/ref], у них базовое шасси было 3308,по тому такая кабина.На базе газели получится всего лишь неДоБуханка.Затея с Вепрем хорошая,исполнение подкачало.Ему в первую очередь надо мотор комфортный,а количество посадочных мест кабины вторично.

[tuk]

[post]448120[/post] вариант с подвеской БТР

Тигр с подвеской БТР.