Выбивает пониженную передачу под нагрузкой

[танкист 204]

[ref]Заводило[/ref], тс божится шо усё в норме....

[tuk]

[post]403638[/post] Визуально они без износа!

Я про бестолковые советы. Сразу было сказано что если рукой не удержать,то углубление шарика это как мёртвому припарка.

В советах было "для начала", снова видим только желаемое. Изначально, износ шестеренок и подшипников отрицался.
Рукой не удержать, когда уже произошел сход с фиксатора и шестерни сместились.
К тому же пружинка не растягивалась, т.е. в углублении шарика смысла нет.
На прямой передаче шестерни не соединяются в одно целое, что за дичь. Зубья входят в зацепление, как при любой зубчатой передаче.

[танкист 204]

[post]403668[/post] На прямой передаче шестерни не соединяются в одно целое, что за дичь.

Я сказал что "вращаются" как одно целое. Хорошо, расскажите как по вашему просходит кинематика на повышенной передаче?

[makey]

[post]403668[/post] убья вход

[post]403668[/post] Зубья входят в зацепление, как при любой зубчатой передаче.

Не как в любой, здесь все зубья входят в зацепление, а в большинстве других в зацеплении обычно 1-3 зуба. Фактически здесь зацепление работает как зубчатая муфта, т. е. как уже сказали, вращается, как одно целое.

[Молодой]

Не смейтесь,была такая фигня до установки 5-ст. Предполагаю что гулял полик и кабина.Поставил КПП пришлось лифтовать полик и кабину,после выбивание пропало.

[alex120]

[post]402609[/post] Люфты можно смотреть с кардана

Вот этот совет меня и сбил с пути!!! Люфты подшипников проверять нужно только со снятыми карданами!

[alex120]

Сегодня открутил карданы от кпп и заднего моста и обнаружил люфт подшипника в картере и огромный люфт роликового подшипника( тот что внутри шестерни) ! Люфт роликового подшипника вообще можно определить только вынув из него вал!

[танкист 204]

[post]402599[/post] Как вариант подшипники, возможно тот что в валу что из двух частей.

Что и было мной сказано ещё в первом моем сообщении

[Заводило]

На РК ГАЗ66 ставятся подшипники шариковые, не поддающиеся ни какой регулировке. Только замена.
На РК ГАЗ3308 ставятся подшипники роликовые, регулируются толщиной прокладок на крышках обойм подшипников.
Износ подшипников РК г66 СССР(!), и их скорая кончина связана напрямую от качества масла, разбитых крестовин карданов и похуистического отношения в целом к авто.
Износ подшипников РК3308 связан с качеством самих подшипников изначально и замену этим подшипникам я найти не смог. Лично перебирал и ту и другую РК не один раз.
РК ГАЗ 66 и РК ГАЗ 3308 НЕ одинаковые!

[tuk]

[post]403747[/post] Вот этот совет меня и сбил с пути!!! Люфты подшипников проверять нужно только со снятыми карданами!

Карданы никак не влияют на определение люфтов. Стрелки переводить не надо, это нехватка опыта, а не неправильные советы. Про проверку подшипников вам написали раз десять, в том числе и про люфт в картере. Люфт роликового подшипника нормально определяется качанием за фланец первичного вала.

[post]403669[/post] Я сказал что "вращаются" как одно целое. Хорошо, расскажите как по вашему просходит кинематика на повышенной передаче?

На прямой передаче, происходит то же зацепление зубьев с люфтом, поэтому образуется выработка на зубьях, по которой можно определить зацепление.

[post]403767[/post] скорая кончина связана напрямую от качества масла, разбитых крестовин карданов и похуистического отношения в целом к авто.

Можно еще добавить, от балансировки карданов и привычки гонять 90 км\ч.
307-е подшипники для РК 66 можно повыбирать, новые довольно сильно отличаются люфтом, существуют японские аналоги, в том числе и 307К.

[serega.kam]

[post]403747[/post] Вот этот совет меня и сбил с пути!!! Люфты подшипников проверять нужно только со снятыми карданами!

главное -ручник спустить ,карданы не обязательно снимать.
это не только на 66 том .
ну а так изучить надо устройство р/к,и не было бы вопросов на месяц .

[alex120]

У меня опыты с РК нет! Да и с обычными КПП тоже не с сталкивался поэтому тему создал! Когда карданы были прикручены я со всей силы их качал и вдоль оси и влево-вправо, но люфтом не было! Когда снял карданы рукой за фланец взял обнаружил осевой люфт подшипника в корпусе РК( 2-3 мм.) когда вынул первичный вал и рукой пошатал роликовый подшипник, то у него тоже был осевой люфт(4-5 мм) больше люфтов ни где не обнаружил! Теперь вопрос: менять оба подшипника или нет? Если не менять подшипник первичного вала, то как лучше убрать люфт?

[alex120]

[post]404016[/post] не было бы вопросов на месяц .

Я ни куда не спешу! Времени на шишигу могу уделять не много ! Есть ещё работа, семья,огород,кредиты,домашние животные! Шишига обычно последняя в очереди !

[serega.kam]

[post]404020[/post] Я ни куда не спешу!

блин,везёт.

[post]404019[/post] пошатал роликовый подшипник

чтото я нить упустил
где в р/к роликовый подшипник стоит -который надо регулировать?

[SergeyK]

[post]404038[/post] где в р/к роликовый подшипник стоит -который надо регулировать?

Может вот этот?

bearing.png (487.62 КБ) 719 просмотров

[serega.kam]

[post]404040[/post] Может вот этот?

его надо регулировать?это кто придумал
зы. подбирали кстати все подшипники японские ,кроме этого роликового.
р/к реально тише работала.

[SergeyK]

[post]404046[/post] придумал

Не знаю - единственный вариант, который пришел в голову

[makey]

Про регулировку роликовых подшипников писали в отношении РК ГАЗ 3308

[serega.kam]

понятно ,как обычно...смешали все в одну кучу...66 того р/к ,3308р/к...

[alex120]

Теперь вопрос: менять оба подшипника или нет? Если не менять подшипник первичного вала, то как лучше убрать люфт подшипника в картере?