Что нужно от машины для тайги?

[Домье.]

[post]392513[/post] Зима- наст - тайга все составляющие для гусянки

топику явно ближе лето и возможность спокойно по городу и на дальняк передвигаться и быть в габарите

[RAT]

[ref]kolinz[/ref],
Надо было на максимум по скорости сравнить по идее Газон должен выйграть если внизу такая разница.
https://autoreview.ru/articles/gruzovik ... w-skrestil
Тут видео есть.
https://jarvateataja.postimees.ee/39717 ... mw-veoauto

[comandor]

ГАЗ-66 с низким кунгом или бортовая с утеплённым тентом, двигатель Д-245.9 Е2, КПП ЗИЛ-131 без вмешательств в начинку, главные пары 5.5 5.18 или 4.55 в зависимости от процентного соотношения трасса/тайга. РК родная, колёса родные или К-58. Мне это так видится.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],
а ГП 5.18 и 4.55 , передние есть ?

[comandor]

А в чём разница передние и задние?

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], газон по максималке наверное выиграет,авиа 90 шла,больше не разгонял.И ещё информация из вторых рук,один и тот же катер,дизель от авиа не вытягивает на глиссирование,а змз вытягивает.Видимо на водном транспорте своя специфика.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],
Ну по идее по направлению вращения , пара гипоидная зубы в другую сторону смотрят , если корпус редуктора или направление вращения в раздатке не отличается., я на Газоне редуктора не сравнивал , но на всех внедорожниках ГП идут перед зад а корпуса редуктора одинаковые
Редуктор заднего моста ГАЗ 3308,33081 33х6 зу Егерь Садко артикул 33081-2402010.
Редуктор переднего моста ГАЗ 3308,33081 33х6 зуб Егерь Садко артикул 33081-2302010.

[RAT]

[ref]kolinz[/ref],

[post]392525[/post] RAT, газон по максималке наверное выиграет,авиа 90 шла,больше не разгонял.И ещё информация из вторых рук,один и тот же катер,дизель от авиа не вытягивает на глиссирование,а змз вытягивает.Видимо на водном транспорте своя специфика.

Там тоже есть шаг винта . есть скоростные есть тяговые . плюс все что плавает сильно зависит от формы корпуса длины и материала , тоже черт ногу сломит у меня есть товарищи водомоторники , выдрачивают километры килограммы.

[comandor]

Вы ошибаетесь, я объясню в чём- редуктор в сборе это не главная пара, редуктора разные по кат.номерам потому что маслоотгонные кольца, установленные в них , разного направления вращения. Главные пары одинаковые.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],
Ну и отлично тоесть корпуса редуктора разные пары одинаковые , только вот есть пары с разным диаметром ведущего вала они встают или тоже разные корпуса редукторов .

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], по газону с БМВ мотором одно видео?

[comandor]

[post]392530[/post] корпуса редуктора разные

Корпуса редукторов одинаковые. Маслоотгонные кольца разного направления вращения.

[Kizzbass]

[post]392503[/post] Ну неисправностей по утечке давления там тоже не много , износ втулок , износ фрикционов , износ клапанов гидроблока , да по линейным размерам она здорова

Простите за резкость, но видимо про устройство автомата у вас поверностные представления, без злобы это говорю)
Касаемо БМВ моторов для 66 нечего выбирать, они хороши для легковых только. Современные слишком замороченые по конструкции и особенно в части электроники, старые кроме М30 нечего смотреть. М30 конечно был шедевральный мотор)
Но если есть желание построить корч который будет передвигаться по хорошим дорогам, то я бы порекомендовал посмотреть на N62 4.4 или 4.8 очень интересный в плане мощностных характеристик мотор и по весу приемлимый. Очень у него интересный отклик на педаль газа) Правда незнаю как он поведет себя на шасси 66.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],
Да все догнал пока не нарисовал не разобрался , так тогда все таки на счет разного размера ведущих валов . они во все корпуса втыкаются ?
41×12-3,42-33104
41×9-4,55-3309
33×6-5,50-3306
37×6-6,17-53
41×6-6,83-66

[RAT]

[ref]kolinz[/ref],

[post]392531[/post] RAT, по газону с БМВ мотором одно видео?

да одно

[comandor]

41х12 там свой корпус. это Валдай. 41х9 (ГАЗ3309) Втыкается с токарными работами. Остальные без проблем.
Есть ещё 41х8 с передаточным отношением 5.125. Вепрь.

[kolinz]

RAT,по этому видео не понятно как мотор везет,машину бы подгрузить пару тоннами,да по полю прогнать,для понимания ситуации.

[RAT]

[ref]Kizzbass[/ref],

[post]392534[/post] Простите за резкость, но видимо про устройство автомата у вас поверностные представления, без злобы это говорю)
Касаемо БМВ моторов для 66 нечего выбирать, они хороши для легковых только. Современные слишком замороченые по конструкции и особенно в части электроники, старые кроме М30 нечего смотреть. М30 конечно был шедевральный мотор)
Но если есть желание построить корч который будет передвигаться по хорошим дорогам, то я бы порекомендовал посмотреть на N62 4.4 или 4.8 очень интересный в плане мощностных характеристик мотор и по весу приемлимый. Очень у него интересный отклик на педаль газа) Правда незнаю как он поведет себя на шасси 66.

В Акпп сложностей особо нет относительно механической части , вот гидроблоки вводят в уныние особенно если он располовинится на пол
По 62 у нас стоит такой на УАЗе уже второй мне не очень нравится никосил алюсил сколько я его посмотрел осыпаным с цилиндра все хорошо пока он держится .
Я не очень понимаю что вам М57 не нравится его ставят уже куда ни попадя.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],
благодарю

[RAT]

[ref]kolinz[/ref],

[post]392539[/post] RAT,по этому видео не понятно как мотор везет,машину бы подгрузить пару тоннами,да по полю прогнать,для понимания ситуации.

Ну пустой он трогается интереснее чем с родным движком с учетом что у него первая 5.2 а на нашей кпп 6.55