Стреляет в карб, в глушитель, не тянет...

[nik1983]

завел?

[ВеАн59]

Пока нет. Если вопрос ко мне. Жена наложила вето на посещение гаража, из-за того, что полторы недели провёл на больничном слил только воду из системы охлаждения. При первом же появлении в гараже посмотрю прокладку под пауком. Хочу перейти на антифриз. Ещё мысль возникла, почему не заводится. В своё время наш одноклубник Алексей подсказал мне относительно коммутатора и добавочного сопротивления. И я делал как он и говорил средний провод вообще отцепить, а два крайних посадить на один контакт в доп.сопротивлении. Я же, средний отцепил и заизолиоовал, и посадил два крайних провода на доб.Сопротивлении на свои контакты (поставил старый двух контактный), может из-за этого слабая искра. Результат -не могу завестись. Поэтому пока новостей нет. Как заведу обязательно отпишусь о результате.

[Prey2006]

если коммутатор 131.3734 вам необходимо просто соединить крайние клемы (+ и к) минуя вариатор(обычно просто отключают среднюю и вешают на 1 крайний оба провода).

[ВеАн59]

Вот, вот именно так. Первоначально я так и сделал на один контакт, а потом сделал на разные контакты!!! Вот теперь и задумался, что не нужнотак делать!

[nik1983]

поправляйся)
у нас 28-26 на улке..шибко не поколупаеш. жду потепления и тож в бой)))

[ВеАн59]

В эти выходные удалось вырваться не надолго в гараж. Авто завёлся! Первым делом побежал прикладывать к заливной горловине масла лист бумаги, что бы определить есть ли подсос воздуха. Как ни пытался я впихнуть (приложить) этот лист в отверстие ничего у меня не вышло. Делаю вывод, что подсоса через прокладку паука у меня нет. Потом нагрел авто до 80С градусов, что бы отрегулировать смесь. Авто на мои манипуляции вообще не реагирует. Поэтому вывернул винты на 3 оборота так и оставил. Решил играть с винтом количества. Делаешь меньше - глохнет. Делаешь больше - держит как мне кажется большие обороты. Вытянешь подсос авто заметнее устойчивее работает. Решил подвигать трамблер. Делаю в + по часовой двигаю, не может жевестись, как будто заикается. Делаю в - против часовой стрелки , ниначинает стрелять в глушитель. Сделаю по середине заводится, но с каким то звоном. Предполагаю, что это клапана звенят. Буду ещё раз настраивать клапана.

[nikolajivanych]

3 оборота винтов - много. Достаточно 1,5. Звон при заводке - зажигание раннее, видимо. Чуть по-позже нужно.

[ВеАн59]

Понял, спасибо. Клапана настрою крайние 1,8,9,16 на 18. Все остальные на 27. Потом снова подвигаю трамблер.

[vitek-1978]

[post]312077[/post] Понял, спасибо. Клапана настрою крайние 1,8,9,16 на 18. Все остальные на 27. Потом снова подвигаю трамблер.

А что такое 18 и 27, если 1.8мм. и 2.7мм. , то вроде маловато.Уж пусть крайние будет слышно,чем зажмёт.

[ВеАн59]

[post]312112[/post]

[post]312077[/post] Понял, спасибо. Клапана настрою крайние 1,8,9,16 на 18. Все остальные на 27. Потом снова подвигаю трамблер.

А что такое 18 и 27, если 1.8мм. и 2.7мм. , то вроде маловато.Уж пусть крайние будет слышно,чем зажмёт.

Это я взял средние значения между 15-20 и 25-30. Читал здесь, что нужно вообще 40 делать. Лучше пусть не зажаты будут клапана, чем зажаты. Сделал, но что то мне кажется, что очень сильно стучат. А Евгений (Харли) писал, что должны шелестеть. Вот и хочу сделать средние значения из учебника.

[Prey2006]

если седла дали выработку, то выставлять зазор лучше на слух, а так 0.35, крайние 0.3 в самый раз. Очень помогает регулировать клапана, крышка трамблера с отпиленным верхом. По теме больше склонен к мысли, что виной всему карб(очень часто стрельба при перегазовках, указывает на неправильную работу ускорительного насоса, понажимайте на "качельку" и проверьте "качество" струи с распылителей)... На винтах качества пружинки/резинки есть?

[harli]

[post]312138[/post] . А Евгений (Харли) писал, что должны шелестеть. Вот и хочу сделать средние значения из учебника.

В зависимости от износа двс, искать так называемый шелест надо в диапазоне 0,25 -0,3 мм.но 0,25 мм ( из учебника) это скорее значение зазора для нового двс,в реальной эксплуатации его мало. По этому не стоит пытаться убрать полностью звук (поступившие) клапанов.пусть их будет слышно чем потом лечить прогр седла и клапана.
Это чисто моё мнение....

[ВеАн59]

Евгений, спасибо.
Вот и пытаюсь найти ту золотую середину! У меня с водительской стороны как раз слышен шелест. А вот с пассажирской стуки. Буду экспериментировать с размерами. Пассажирскую сторону сделаю 0,35 вместо 0,40

[AlexanderN]

[post]312138[/post] Это я взял средние значения между 15-20 и 25-30

Крайне интересно, каким способом собираешься выставить такие значения?

[ВеАн59]

[post]312141[/post] если седла дали выработку, то выставлять зазор лучше на слух, а так 0.35, крайние 0.3 в самый раз. Очень помогает регулировать клапана, крышка трамблера с отпиленным верхом. По теме больше склонен к мысли, что виной всему карб(очень часто стрельба при перегазовках, указывает на неправильную работу ускорительного насоса, понажимайте на "качельку" и проверьте "качество" струи с распылителей)... На винтах качества пружинки/резинки есть?

На винтах качества- резинки. Винты выкручивал резиночка целые. При перегазовках стрельбы нет, она возникает, когда трамблер в минус (против часовой стрелки) увожу от среднего значения. Снимал в/фильтр, из носиков бензин прыскает. На мой взгляд вроде хорошие такие струйки. Карб то же по книге регулировал

[ВеАн59]

[post]312150[/post]

[post]312138[/post] Это я взял средние значения между 15-20 и 25-30

Крайне интересно, каким способом собираешься выставить такие значения?

в наборе щупа же есть всякие, не знаю как правильно сказать, по толщине .... Значения.... вот и хотел подобрать из нескольких то среднее значение.

[AlexanderN]

[post]312153[/post] вот и хотел подобрать из нескольких то среднее значение.

Э-ээ, идея красивая и оригинальная. Но технически нереализуемая.

[ВеАн59]

Если эксперимент не получится, значит буду настраивать клапана по существующим щупам. А если получится, то отпишусь как все было.

[ВеАн59]

Всем привет. Как и говорил АлександрН (пишу по русски) средние значения щупа у меня сделать не вышло, а точнее не стал я так делать , сделал 0,3 и крайние сделал 0,2 клапана настроил по книге Зеленой, "нашей любимой".
В одной из тем написал, что протянул карбюратор, заменил свечи - авто завёлся. Все бы ничего!!! ДВС стал реагировать на винты качества. Но что то уж у меня большие обороты держит авто. Винт количества вывернул. Между ним и пластиной появилось растояние, даже отвертка пролазит. Возможно ли это из за жиклеров карбюратора? Или какая другая причина может быть?

[AlexanderN]

[post]318353[/post] Возможно ли это из за жиклеров карбюратора?

Проведи эксперимент. Выверни все жиклеры. Обороты упадут. Однозначно.

[post]318353[/post] Винт количества вывернул. Между ним и пластиной появилось растояние, даже отвертка пролазит.

Измени длину подпружиненой тяги. Не забудь застопорить гаечками и законтрить шплинтом.