Стрелба из карбюратора при нагрузке

[gyga]

попробуйте винты качества на карбюраторе выкрутить или вкрутить, такое тоже было на движке, решил таким способом

[traktorist]

попробуйте винты качества на карбюраторе выкрутить или вкрутить, такое тоже было на движке, решил таким способом

Пробовал иногда помогало но не надолго потом опять покрутишь опять норма буквально на 2-3 перегозовки
Всю голову сломал

[victor]

Пробуй смотреть уровень в поплавковой камере при перегазовке если у тебя карб с окошкой.Если после несколько перегазовок уровень бензина уходит ниже половины окошко то уровень неправильный или плохо поступает бензин .

[traktorist]

Пробуй смотреть уровень в поплавковой камере при перегазовке если у тебя карб с окошкой.Если после несколько перегазовок уровень бензина уходит ниже половины окошко то уровень неправильный или плохо поступает бензин .

Пробовал смотрел в зеркальце как поставил уровень так стоит может на мелеметр уходит сразу же все по уровню.поставил сегодня совершенно новый карб 126 б нашли у одного в гараже тоже самое.и бензин как на старом улитает очень много.

[traktorist]

Пробуй смотреть уровень в поплавковой камере при перегазовке если у тебя карб с окошкой.Если после несколько перегазовок уровень бензина уходит ниже половины окошко то уровень неправильный или плохо поступает бензин .

Пробовал смотрел в зеркальце как поставил уровень так стоит может на мелеметр уходит сразу же все по уровню.поставил сегодня совершенно новый карб 126 б нашли у одного в гараже тоже самое.и бензин как на старом улитает очень много.

[victor]

А уровень ставил правильно? он должен больше чем половина смотрового окошко где-то 2/3.

[gyga]

там под этими винтами есть резиночки, так вот они скорее всего высохли.поэтому их покрутите помогает не на долго

[traktorist]

А уровень ставил правильно? он должен больше чем половина смотрового окошко где-то 2/3.

Самый первый раз когда туда залез окно было полностью залито потом сделал чуть больше половины такая же хрень потм и меньше делал и по середине не помогло

[traktorist]

там под этими винтами есть резиночки, так вот они скорее всего высохли.поэтому их покрутите помогает не на долго

Нет не смотрел приеду с работы посмотрю
Ну почему же когда на всю поворачиваю в сторону ранньнего не стреляет почти вообще

[F@stor]

Видео посмотрел и сразу вспомнилось, как карбюратор на УАЗе по-быстрому чистил (ну не в поле же в дождь карб разбирать), меняя бронепровода местами (со 2-го на 3-ий цилиндр) и газуя, чтобы из него стреляло. Случаем элементарно бронепровода к свечам местами нигде не перепутаны? Или бегунок трамблера находится в зоне съема контакта нужного цилиндра, а не соседнего контакта съема?
Вначале видео видно пламя из карба, а это значит, что в это время впускной клапан в камере сгорания, где происходит воспламенение, открыт. Если предположить, что на какой-то паре цилидров перепутан момент искрообразования с фазами газораспределения на 180 градусов, то все становится на свои места. Хлопает тогда, когда смесь есть в цилиндре. Поворачивая зажигание раньше, искра происходит раньше, т.е. тогда, когда цилиндр еще не успел ничего всосать (нечему еще воспламеняться) или впускной клапан еще не открылся.

[F@stor]

На всякий случай схема нумерации цилиндров:

На траблере начиная с провода первого цилиндра провода идут в следующем порядке по направлению движения бегунка (по часовой стрелке): 1-5-4-2-6-3-7-8
[img]http://gaz-3307.ru/wp-includes/images/img/53_10CCA/image_5.png[/img]

[traktorist]

Видео посмотрел и сразу вспомнилось, как карбюратор на УАЗе по-быстрому чистил (ну не в поле же в дождь карб разбирать), меняя бронепровода местами (со 2-го на 3-ий цилиндр) и газуя, чтобы из него стреляло. Случаем элементарно бронепровода к свечам местами нигде не перепутаны? Или бегунок трамблера находится в зоне съема контакта нужного цилиндра, а не соседнего контакта съема?
Вначале видео видно пламя из карба, а это значит, что в это время впускной клапан в камере сгорания, где происходит воспламенение, открыт. Если предположить, что на какой-то паре цилидров перепутан момент искрообразования с фазами газораспределения на 180 градусов, то все становится на свои места. Хлопает тогда, когда смесь есть в цилиндре. Поворачивая зажигание раньше, искра происходит раньше, т.е. тогда, когда цилиндр еще не успел ничего всосать (нечему еще воспламеняться) или впускной клапан еще не открылся.

провода точно не перепутаны! и зажигание я с ставил зажигание:первый мвт на маховике метки совподают плюс бегунок на первый смотрит на распределителе!
говорю же когда делаешь до конца в сторону раннего все работает более

[traktorist]

На всякий случай схема нумерации цилиндров:

На траблере начиная с провода первого цилиндра провода идут в следующем порядке по направлению движения бегунка (по часовой стрелке): 1-5-4-2-6-3-7-8
[img]http://gaz-3307.ru/wp-includes/images/img/53_10CCA/image_5.png[/img]

мужики все так и ставлю!!!!

[F@stor]

провода точно не перепутаны! и зажигание я с ставил зажигание:первый мвт на маховике метки совподают плюс бегунок на первый смотрит на распределителе!
говорю же когда делаешь до конца в сторону раннего все работает более

мужики все так и ставлю!!!!

Ну тогда вообще мистика какая-то получается. Т.к. при нормально выставленных ГРМ, трамблере, и порядке подключения бронепроводов, как раз наоборот должно быть: при более раннем зажигании должно хлопать в карб (т.к. момент искрообразования будет приближаться к моменту когда впускной клапан еще открыт).
Если все-таки уверены, что все правильно выставлено, то проверять компрессию (негермитичность/прогар впускного клапана).
Что касаемо уровня топлива и т.д., то сколько бы карб не лил в цилиндры бензина, к моменту искрообразования впускной клапан должен быть закрыт. Когда хлопает в карб, то это свидетельствует только о том, что к моменту искрообразования впускной клапан не закрыт или не может обеспечить гарметичного закрытия (когда горящие газы проникают во впускной коллетор), воспламенять смесь во впускном коллекторе больше нечему.
Если и это не даст результата, то идти сюда, купить сей нехитрый инструмент и прыгать с ним вокруг машины. Больше мне предложить увы нечего.

[traktorist]

провода точно не перепутаны! и зажигание я с ставил зажигание:первый мвт на маховике метки совподают плюс бегунок на первый смотрит на распределителе!
говорю же когда делаешь до конца в сторону раннего все работает более

мужики все так и ставлю!!!!

Ну тогда вообще мистика какая-то получается. Т.к. при нормально выставленных ГРМ, трамблере, и порядке подключения бронепроводов, как раз наоборот должно быть: при более раннем зажигании должно хлопать в карб (т.к. момент искрообразования будет приближаться к моменту когда впускной клапан еще открыт).
Если все-таки уверены, что все правильно выставлено, то проверять компрессию (негермитичность/прогар впускного клапана).
Что касаемо уровня топлива и т.д., то сколько бы карб не лил в цилиндры бензина, к моменту искрообразования впускной клапан должен быть закрыт. Когда хлопает в карб, то это свидетельствует только о том, что к моменту искрообразования впускной клапан не закрыт или не может обеспечить гарметичного закрытия (когда горящие газы проникают во впускной коллетор), воспламенять смесь во впускном коллекторе больше нечему.
Если и это не даст результата, то идти сюда, купить сей нехитрый инструмент и прыгать с ним вокруг машины. Больше мне предложить увы нечего.

вот тоже самое практически, мне говорят с кем котаемся, с ними голову ломали вот последнии 4 дня!поменял карбюр на новый да и сработующей машины тоже самое!кинули все начали!!!!это все ещё раз: с снятие клапанных крышек и проверок зазоров!норма!проверка компресии 7,5 до 8, зажигание!!!тоже выставили так оно и осталось как я раньше выставлял!

[F@stor]

Карбюратор тут не причем имхо. Копать надо в сторону момента искрообразования. Есть еще вариант, что пробивает провода или крышку трамблера, тогда искра будет лететь в два цилиндра. Но если у вас не БСЗ, то это маловероятно. Как вариант: накинуть другой рабочий трамблер с другими бронепроводами.

[traktorist]

Карбюратор тут не причем имхо. Копать надо в сторону момента искрообразования. Есть еще вариант, что пробивает провода или крышку трамблера, тогда искра будет лететь в два цилиндра. Но если у вас не БСЗ, то это маловероятно. Как вариант: накинуть другой рабочий трамблер с другими бронепроводами.

может попробовать трамблер старый контактный вот попробую после смены!не пробовал!

[traktorist]

Карбюратор тут не причем имхо. Копать надо в сторону момента искрообразования. Есть еще вариант, что пробивает провода или крышку трамблера, тогда искра будет лететь в два цилиндра. Но если у вас не БСЗ, то это маловероятно. Как вариант: накинуть другой рабочий трамблер с другими бронепроводами.

я говорю вот делаешь в сторону раннего все проподает но почему свечи черные с нагаром значит богатая смесь!

[F@stor]

я говорю вот делаешь в сторону раннего все проподает...

Я уже говорил, почему так может быть и это не есть нормально.

...но почему свечи черные с нагаром значит богатая смесь!

Это уже вопрос второстепенный. Не обязательно смесь богатая, может просто свечи не работают в нормальном температурном режиме.
Сначала решить надо проблему со стрельбой в карбюратор, а это (имхо конечно) дело в системе зажигания, а потом уже карбюратор крутить.

[AlexanderN]

Когда надоест крутить трамблер и менять карбы, обращайся. Сделаю.