micky писал(а):[post]379755[/post] турбинки" - распылители, смесь в середине канала перемешивали, получалась с смесь с меньшей дисперсией частиц бензина (почти газ),
micky писал(а):[post]379759[/post] , А зачем
toothpick писал(а):А вот двухтопливная система имеет место быть! И возможно таковая займет свое место на моем автомобиле... Но это другая тема...
плохо искал , разжевано и расписано неоднократно , даже спор был , что проще , разобрать узел , что-то порвать , что то заглушить , переделать ось дроссельных заслонок , или просто закольцевать два отверстия любым доступным способом .Verbasik писал(а):Народ подскажите новичку. Карб К126Б. В той части карбюратора, где стоит ускорительный насос, и я так понимаю ограничитель оборотов. Там 2 здоровых отверстия с резьбой. Никак не могу найти нигде инфу, туда надо что-то вкручивать или нет?
harli писал(а):[post]380009[/post] плохо искал , разжевано и расписано неоднократно , даже спор был , что проще , разобрать узел , что-то порвать , что то заглушить , переделать ось дроссельных заслонок , или просто закольцевать два отверстия любым доступным способом .
Если ты про отросток с боку карбюратора на уровне дроссельной заслонки , то да там должны быть штуцера и в них вкручивается трубочка , кольцом , то есть соединяются оба штуцера одной трубкой , самый безболезненной вариант
Verbasik писал(а): А есть ссылки где спорят на эту тему?
Verbasik писал(а):harli писал(а):[post]380009[/post] плохо искал , разжевано и расписано неоднократно , даже спор был , что проще , разобрать узел , что-то порвать , что то заглушить , переделать ось дроссельных заслонок , или просто закольцевать два отверстия любым доступным способом .
Если ты про отросток с боку карбюратора на уровне дроссельной заслонки , то да там должны быть штуцера и в них вкручивается трубочка , кольцом , то есть соединяются оба штуцера одной трубкой , самый безболезненной вариант
я в итоге сделал как стояло на родном карбюраторе. В нижнее отверстие вкрутил болт, в верхнее ничего не вкручивал. Вроде машина работает вообще адекватно. А есть ссылки где спорят на эту тему? почитал бы, я то я вообще не понимаю на что это все влияет. Вообще когда купил "новый карб", условно конечно новый, но типо очень мало б/у - на вид впринципе так и было, то в эти отверстия, про которые я спрашиваю, были вкручены жиклеры, которые главные воздужные. При чем когда я снял верхнюю крышку карба обнаружил, что там, куда должны быть вкручены ГВЖ, там ниче нет)) Перекрутил как надо, и мотор работает изумительно
e2-e4 писал(а):[post]380018[/post] Однако, специально для тебя, открою маленький секрет - если воспользуешься соответствующими действиями по стрелке,
то покрывало военной тайны несомненно для тебя приоткроется и ты придёшь к заветной цели
Verbasik писал(а):нашел только вот эту тему
Но из нее я все равно ниче не понял.
e2-e4 писал(а):[post]380038[/post] А если не понял, то сделай, как советуют harli и Славон, и не парься. У меня сделано так же - закольцовано.
Ну а если уж захотел понять, бери букварь и изучай устройство и работу карбюратора.
Даже не имея мозгов, после пятого - шестого раза прочтения, можно понять принцип работы и устройство этой железки
Успехов!
Verbasik писал(а):Спасибо!
