Шишига 21го века от УралАЗа

[Герман]

Когда Генри Форд убрал с серийной машины какую-то деталь (не помню какую) стоимостью в один доллар, на миллион выпущенных машин экономия составила миллион долларов..

если много думать об экономии , то сначала получится мопед ,
если еще сильнее думать об экономии надо убрать колеса и двигатель - тогда получатся санки,
если совершенно избавиться от лишних деталей - можно на жопе с горки кататься.
на этом идея экономии не заканчивается .
можно отказаться от желания ехать, сидеть под деревом и ждать Просветления.
посмотрим с другой стороны
если совсем не думать об экономии получится чтонибудь очень дорогое и
совершенно бесполезное - например роллсройс( или атомная бомба) -
а нахрена тебе куда-то ехать если у тебя роллсройс( или атомная бомба)?
кому надо пусть к тебе сами едут и в очередь на прием записываются...
можно спокойно сидеть под деревом и ждать Просветления.
вот два проверенных Пути к Просветлению.
попытки отыскать "золотую середину " ведут к стоянию в пробке от ремонта до ремонта.

[harli]

Странное ощущение.. Больше всего, так понимаю, вопросов к маленькой двухместной кабине.. С точки зрения пользователя - полный бред.. С точки зрения производителя, наверно хорошо.. железа меньше.. В таких случаях вспоминается легенда про "Форд Т", первый а/м, который начали делать на конвейере.. Когда Генри Форд убрал с серийной машины какую-то деталь (не помню какую) стоимостью в один доллар, на миллион выпущенных машин экономия составила миллион долларов..

не трогай старика форда ,он гениальный был человек ,
современные производители премиум брендов (в целях антирекламы не называю модель), перестав красить усилители торпеды с 2000 года , экономят гораздо больше

[Монах80]

Усилители торпеды начинают ржаветь через год-два((((

[AlexM]

Нифига ничего не ржавеет. На Ниссан праворукий ставил сигналку,панель снимал,запылилилось чутка и все...

[Александр2]

не трогай старика форда ,он гениальный был человек ,

Да я к старику без претензий , порадовался просто за человека - сэкономил лимон баксов .. Я вот тоже пробовал экономить по всякому.. ни фига лимон не получается ..

[Ёлкин]

Вот он "красавчег" с фотками и ценами:
http://89030603770.xn--p1ai/news/1114-o ... -voin.html

[Монах80]

Радиатор можно было бы привернуть к мосту, чтобы наверняка его пробить. Крепление пыльника рычага КПП, выше всяких похвал, видимо, прям перед съемкой прикрутили саморезами)))

[battlehanter]

хорошо что я выпил. слов нет от такой машины. как бы устроиться к ним инженером? в СССР разработали пару таких машин бери чертежи в НАМИ и пользуй, что тут ещё придумывать? машину люди с образованием проектировали, а тут что? колхида с прикрученной кабиной от газона? сиквел безумного Макса, нужно было в России снимать, взял все новые разработки, погонял по полигону на ресурсных испытаниях и вот тебе машины апокалипсиса. я предлагаю всем форумом скинутся и куда нить в Америку сей механизм отправить на выставку фермер 3000

[serega.kam]

всё новое,это забытое старое

[battlehanter]

мне это колхиду напоминает только с дибильным передним свесом, делали явно рукожопые, конечно может я придираюсь но как говаривал,один из авиаконструкторов некрасивая машина не полетит

[Accord93mel]

Что вы все напали на этот Урал.Почему вы считаете что он уродлив,выглядит вполне нормально,единственный вопрос это надёжность и некоторые технические решения, а так хороший автомобиль,Урал не виноват что его сделали таким,хотя мне нравится дизайн.И конструкторов зачем оскорблять они может и хотели по другому но начальство сказало так.И я считаю что к недостаткам нужно относится с пониманием.Ведь создание автомобиля(хоть и не с нуля) это всё равно кропотливый и трудный процесс,и создать автомобиль это как завести ребёнка.Извините что так говорю но вам приятно если бы вашего ребёнка называли уродам,страшным и т.п.Я не говорю что на недостатки нужно закрывать глаза и только восхвалять,конструктивная критика тоже нужна,давайте будем относится с пониманием и уважение к труду конструкторов и автостроителей.66 тоже не эталон красоты и надёжности,но он по своему хорош и этот ведь дело не только в красоте но и в том как мы относимся к автомобилю.Я хочу сказать спасибо всему автозаводу Урал и всем работникам за этот и другие автомобили.
P.S Я не хочу спорить или доказывать это с пеной у рта,просто высказал своё мнение

[Yuraz]

Бескапотный 5-тонный вариант «Урал-379А» (6x6) со стеклопластиковой кабиной. 1970 год

Ниче видок, как для 70го так и для нашего года, как старший брат 66й

[Монах80]

Что вы все напали на этот Урал.Почему вы считаете что он уродлив,выглядит вполне нормально,единственный вопрос это надёжность и некоторые технические решения, а так хороший автомобиль,Урал не виноват что его сделали таким,хотя мне нравится дизайн.И конструкторов зачем оскорблять они может и хотели по другому но начальство сказало так.И я считаю что к недостаткам нужно относится с пониманием.Ведь создание автомобиля(хоть и не с нуля) это всё равно кропотливый и трудный процесс,и создать автомобиль это как завести ребёнка.Извините что так говорю но вам приятно если бы вашего ребёнка называли уродам,страшным и т.п.Я не говорю что на недостатки нужно закрывать глаза и только восхвалять,конструктивная критика тоже нужна,давайте будем относится с пониманием и уважение к труду конструкторов и автостроителей.66 тоже не эталон красоты и надёжности,но он по своему хорош и этот ведь дело не только в красоте но и в том как мы относимся к автомобилю.Я хочу сказать спасибо всему автозаводу Урал и всем работникам за этот и другие автомобили.
P.S Я не хочу спорить или доказывать это с пеной у рта,просто высказал своё мнение

Какой дизайн, какой труд??? Сделали сборную солянку и пытаются впарить этого уродца, как что-то новое.

[Александр2]

По моему повторили хорошую идею для своего времени с Колхидой 4х4.. Только машину теперь будет делать не рукозадый Кутаисский автозавод, а нормальная, профильная контора.. Кабину, видать, на Урал, сейчас ставят "какую дают", что подешевле обходится, потом может и нормальную (широкую) поставят - запас там и по ширине и под спальник "о-го-го" ...
Свес у Колхиды был не лучше.. Видать это концепция такая у сельхозполноприводов - надо в достаточно ограниченной колесной базе разместить приличный по длине кузов для объемных сельхоз грузов..

[andrei]

......Свес у Колхиды был не лучше.. Видать это концепция такая у сельхозполноприводов - надо в достаточно ограниченной колесной базе разместить приличный по длине кузов для объемных сельхоз грузов..

На сколько я знаю Колхиду такой делали для того, чтоб развесовка что на гружёной, что на пустой машине была 50х50 и думаю что ради этого можно мириться с большим передним свесом, тем более что проходимость (особенно по ровным полям) он не сильно ограничивает. Страдает, в основном доступ в кабину.
Пы.Сы. А так-то меня сильно бесят эти уроды, что машину делали! (да простят меня те кто кострукторов защищает, т.к сама идея очень неплохая и агрегатная беза достойная) но вот какой идиот придумал написать "полная масса на асфальте 13000кг.?????? Или конструктора не знаю о том, что буквально на днях будет введена плата за движение грузовиков массой выше 12 тонн по дорогам????? Это что ещё один шаг для поддержки отечественного сельского хозяйства? Сейчас-же всех колхозников заставят покупать эти машины. Специально делали чтоб вообще все колхозники загнулись????

[Yuraz]

про 13тонн не нашел, везде вроде 12...
а тут интересно: http://www.autotruck-press.ru/archive/n ... article901
про кабину например, от куда такая:

В конструкции Урал-432091 учтены недостатки предшественника, ставшего историей после распада СССР. Кузов сделали с трехсторонней разгрузкой. Для уменьшения нагрузки на переднюю ось двигатель «сдвинули» в базу. Это позволило отказаться от промежуточного карданного вала в силовом агрегате. Насколько «безобидным» может быть этот узел при недостаточном внимании к балансировке и центровке знают владельцы «Нив».

Автомобиль получил систему регулировки давления в шинах. Таким образом, удельное давление на грунт удалось снизить до 0,15 МПа, что сопоставимо с сельскохозяйственными колесными тракторами и дает возможность работы на влажных грунтах. Скорость движения при этом составляет 25 км/ч.

Кабина Урал-432091 «позаимствована» от ГАЗ-3307. Она доработана введением усилителей в передней части для создания зоны деформации. Это сделано с целью выполнения Правил ЕЭК ООН № 29 о безопасности кабин грузовых автомобилей. Изготавливать специализированную кабину неоправданно дорого. А ГАЗ может производить до 300 тыс. кабин в год. В настоящее время линия кабин работает с большой недогрузкой. Использовать другие кабины также не рационально – кабина должна быть легкой.

[Монах80]

Нахрена ставить такую маленькую кабину??? Хотя бы зиловскую, квадратную.

[F@stor]

Удалено по просьбе пользователя

[andrei]

про 13тонн не нашел, везде вроде 12...

Технические характеристики шасси «Урал-432065» (4х4)Длинна автомобиля, мм 7 285
Колесная база, мм 4 000
Монтажная длина рамы, мм 4 100
Снаряженная масса, кг 6 700
Полная масса, кг
На грунте 12 000
На асфальте 13 000
Полная масса прицепа, кг 8 000
Дизель рядный 4-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с./мин-1 190/230
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 710/1200-1600
Тип и число ступеней КП механическая, 6
Емкость топливного бака, л 120
Максимальная скорость, км/ч 80
Размерность шин
1200х500-508

Взято отсюда - http://89030603770.рф/news/1114-odin-v-pole--voin.html В конце статьи технические характеристики есть.

[кеша]

Это все результат того, что бездари под видом разработок перспективных, дабы списать (распилить) бюджетные деньги вытащили на свет божий этакую гадость!! И ведь самое главное ,что не сомневаюсь и там видят эту херь- но отдельные возгласы глушат на корню....А нельзя озвучить фамилию конструктора этого чуда?