GAZ66.RU

Доброго времени суток.
Найди разгрузку КАМАЗ или МАЗ и забудь о проблеме с воздухом.
Ещё,как вариант,от перегрева компрессора(вследствии масляного голодания)может рвать возд.шланг(обычно рядом с компрессором) из-за слишком горячего воздуха на выходе.(эт из личного опыта)
С уважением.

Шланги обычно идут на 10, потом 20 атм . Сам завтра иду шланг изготавливать в разрез стальной трубки , поставлю на 20 хотя все пневмо фитинги рассчитаны максимум на 10

ЛЁЛЕК писал(а):

tuk писал(а):когда мащину глушишь, слышно как воздух шипит

Такая же проблема. Плюс еще не выпускает воздух их колес.

"Пердун"можно разобрать и промыть,обычно помогает.
Регулятор давления можно камазовский или мазовский поставить(у меня мазовский).Ставится в любом удобном месте вразрез шланга от компрессора.Из плюсов-лёгкость регулировки.
С уважением.

vitek-1978 писал(а):Регулятор давления можно камазовский или мазовский поставить(у меня мазовский).Ставится в любом удобном месте вразрез шланга от компрессора.Из плюсов-лёгкость регулировки.
С уважением.

Регулятор имеется ввиду тот, что на компрессоре или тот, что на ресивере? Можно фото?
У себя я открыл кран на ресивере и так езжу. Руки не доходят...

avv писал(а):

vitek-1978 писал(а):Регулятор давления можно камазовский или мазовский поставить(у меня мазовский).Ставится в любом удобном месте вразрез шланга от компрессора.Из плюсов-лёгкость регулировки.
С уважением.

Регулятор имеется ввиду тот, что на компрессоре или тот, что на ресивере? Можно фото?
У себя я открыл кран на ресивере и так езжу. Руки не доходят...

Регулятор давления воздуха(РДВ),это который на компрессоре стоит(его ещё солдатиком зовут).http://www.mazrezerv.ru/main/catalog/c_ ... html-здесь фото такого,как у меня.Ставится в любом удобном месте в разрез трубки от компрессора к ресиверу(у меня стоит наверху рамы за запаской,крепится одним болтом.).А на ресивере стоит предохранительный клапан(обычно на 9атм. отрегулирован)

вообщем дело такое - покачки нет - вернее из элементов подкачки есть компрессор - которы пракически не качает - и заметил тут что турбка которая должна снабжать его маслом - просто пережата еще к тому же.

кто то убирал компрессор ? соотвественно - какой ремень тогда подходит по схеме - маховик и гур. и посмотрел так - вроде шкив вентрилятора мешаться может если коротки ремень надеть - маховик и гур.

вообщем то нехочу его убирать - думаю воостновить. - так интересуюсь - профилактически.

минус - то что не качает, видимо масло гонит, и шумит сильно при работе. и придеться электрический покупать мощьный - а он порядком стоит бабосов.

плюс - если восстновить то не надо покупать электрческий у котрого ресурс ограничен все же пару годами работы и качает электрика видимо все же хуже родного.

вот думаю.

Компрессор не убирай. Восстановить или купить б/у рабочий недорого. Если система подкачки неисправна, то можешь надеть шланг на компрессор и бегать вокруг машины- не хуже родной подкачки получится, там бегать краны закрывать. Электрический компрессор только как аварийный!

Гриш, не выидывай штатный компрессор! Поменяй кольца, замени трубку маслоподачи. Механика все надежней электрики...

Снял компрессор как отовизм, замерил получившуюся длину накинув на шкивы веревку, съездил в магазин, подобрал в пределах +/- 5 см, поставил, езжу. Ремень от какой-то иномарки был, бошевский, дорогой зараза оказался, зато качественный. Маркировку и длину уже не вспомню.
Нужда заставит - отремонтирую, поставлю всё обратно.

Борисыч писал(а):Снял компрессор как отовизм, замерил получившуюся длину накинув на шкивы веревку, съездил в магазин, подобрал в пределах +/- 5 см, поставил, езжу. Ремень от какой-то иномарки был, бошевский, дорогой зараза оказался, зато качественный. Маркировку и длину уже не вспомню.
Нужда заставит - отремонтирую, поставлю всё обратно.

т.е. короткий ремень - от маховика крутит насос ГУРА и шкив вентилятора немешает?

верхнюю трубку на компрессор - поняното как заглушить - она токая.

а вот нижнюю как - ота такая толстая - если ее излоамать - то потом можно не купить уже такую.

в итоге разобрался или нет???

и у меня рвется этот шланг.
ставлю кислородный шланг. года на два хватает.
хотя клапана все работают и на компрессоре и рессивере.
думаю как писали ребята это от горячего воздуха который идет от компрессора.
пример. стоит у меня в будке аварийный компрессор электрический.
так вот на него подсоединил шланг ПВХ так он через минута а то и меньше лопается прямо возле компрессора.
разрыв расплавленный. спецы говорят из-за горячего воздуха идущего от компрессора.
советуют приделать через переходники шланг от подкачки со 131 Зила.

А может проще тогда поставить обычную тормозную трубку+штуцер,только посередине нужно сделать О-образное кольцо на ней для компенсации вибраций.Как это сделано на компрессоре Паз-3205.

Разобрался со своим компрессором. Итого:
Предохранительный клапан ресивера был настроен на 5.5 атм. Подложил под пружину гаечку, теперь срабатывает на 7атм.
Травил сливной кран ресивера. Причем травил не всегда, а через раз. От силы закрытия не зависело. Заменил кран
Разгрузочный цилиндр на компрессоре был внутри пустой. Не было штока. Он и не отключал компрессор при превышении давления.... Купил новый за 190руб. С учетом, что работающий компрессор берет литра 2 бензина, то обошелся мне в несколько тыщ руб .
Новый разгрузочный цилиндр не срабатывал. Не проходил воздух от регулятора давления. Промыл фильтр в растворителе, зачистил полость под шариками в регуляторе. Все заработало. Подложил дополнительную шайбу для понижения давления. Четко держит 5.9-6.0 атм.
Настроил кран включения подкачки. Устойчиво фиксируется на подкачке и нейтрали, иногда отключает стравливание. Одновременно и то и то фиксировать невозможно- конструкция уродская.
Убрал все утечки, кроме шланга на пневмобибикалку. Шипение слабенькое, скорее всего клапан. Для доступа надо снимать морду, совмещу с чисткой радиатора.
Такие вот дела.

AlexanderN писал(а):Проблема с компрессором- воздух постоянно выбрасывает с громким шипеньем. Каждые десять секунд. Что и куда крутить в регуляторе давления и в разгрузочном цилиндре? И поможет ли, или сразу искать новые?

Всем доброго и бодрого.
А мне бы вкладыши на штатн.компрессор найти мож кто подскажет какие подойдут

Вчера купил рем/комплект на компрессор.
Там идут два вида поршневых колец,одно с проточкой по наружному диаметру а другое с проточкой по внутреннему диаметру.
В книге пишут что поршневые кольца надо устанавливать проточками к верху поршня.

Вопрос в другом,в каком порядке ставить кольца на поршень имеется виду первое кольцо с внутренней проточкой а второе с наружней или наоборот?
[img]http://photo.qip.ru/photo/stasik49/151158978/xlarge/175463615.jpg[/img]
[img]http://photo.qip.ru/photo/stasik49/151158978/xlarge/175463616.jpg[/img]

Раз ответов нет,то поставлю первое кольцо с проточной внутренней а второе с проточкой наружной.Думаю что должно хватить.

Информация по сальникам переднего шкива коленвала компрессоров.
Добыта на практике.

1.Компрессор Зил-130
24Х46 Зил-130
120-3509078
Аналоги
236-1029240 Сальник привода ТНВД ЯМЗ.
864121 Манжета Насос ГУР Камаз.
309777-П Манжета Насос ГУР Зил-130

2.Компрессор Паз-3205
24х40 Паз-3205
Обозначения на ней нет,только стоит размер.
Аналогов нет или только в сел/хоз технике искать.
Я такую просто купил в магазине запчастей автобусов.

3.Компрессор Газ-66
28х46 Газ-66
20-2401034-Б
Аналоги
20-2401034-Б
Сальник полуоси заднего моста в сборе Победа ГАЗ-20.
В свободной продаже не встречал,если и продают то только здесь
http://retroparts.7910.org/product_info ... cts_id=234
Но там пересылка выйдет большой.

Пока поставил 33.1121066-01 от муфты опрежения впрыска топлива Камаз.
Но она имеет размер 28х45 пришлось ставить с кругом алюминиевой фольги диаметром 0,5 мм.

Всем привет! Делал компрессор и возник вопрос: сальник просто запресовывается или доолжен иметь колечко стопорное? То он легко очень влезает.