Petrov_kamensk писал(а):[вот например старичек с пробегом порядка 10 000 км и максималкой 60км\ч НО так его на дороге и не увидеть, но без документов и со штрафом в 30 000 руб он не нужен не все же время по полям прятаться.
]
makey писал(а): Если отбросить в сторону стоимость приобретения, я бы с большим удовольствием катался на дакаровском КАМАЗе, чем на любой иномарке
AlexanderN писал(а):makey писал(а): Если отбросить в сторону стоимость приобретения, я бы с большим удовольствием катался на дакаровском КАМАЗе, чем на любой иномарке
А что в дакаровском Камазе отечественного, кроме таблички названия ?
makey писал(а):AlexanderN писал(а):makey писал(а): Если отбросить в сторону стоимость приобретения, я бы с большим удовольствием катался на дакаровском КАМАЗе, чем на любой иномарке
А что в дакаровском Камазе отечественного, кроме таблички названия ?
Примерно так же, как и в других дакаровских грузовиках - кабина, рама, мосты, вроде до прошлого года и движок, если учесть табличку и название, мне для проявления патриотизма вполне достаточно, "если отбросить в сторону стоимость приобретения" - это главное
- ни по материалам не по чему другому при близком рассмотрении не имеющего общего с конвеерным - отдаленно внешний вид, мосты финские sisu как и у некоторых других в дакаре, движок сейчас Либхер швейцария, а был ямз но тоже далеко не конвеерный - вобщем всё как и у многих других в большом спортеNikola писал(а):
кабина и рама спец изготовления в мастерских камаз-мастер, это отдельное предприятие
superperets писал(а):а отечественная СССРовская простая, при условии доведения деталий до высокой точности обработки, становится очень надежной.....
Папуся писал(а):Я где то тут ранее писал. Дальше или прожектеры отказываются, или направляют в Совмин для дальнейшей проработки и принятия. После чего проект кладется на стол президента РФ и ждет его подписи и опубликования.